一种管路加热装置的制作方法

：本发明涉及管路保温设计领域，尤其是指一种管路加热装置。

背景技术

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背景技术：

1、在冬季，船舶如进入北方海域，船舶管路内介质容易受天气影响，导致船舶管路内介质温度较低，甚至发生结冰现象；或者部分管路经过冷冻区域后，管路内的介质温度下降较大。出现以上现象时，往往使船舶管路内介质失去作用，该介质可以是燃油、淡水、消防水等。如燃油温度较低，粘度将大大提高，流动性降低，将会使船舶柴油机停机；如淡水/消防水结冰，淡水/消防水将无法流动，船上将失去淡水供给，发生火灾，将无法使用消防水灭火；同时如船舶管路长期受冷结冰，其容易被冻裂，使管路完全失去作用或报废。鉴于此，船舶管路受冷温度降低，将对船舶运营、安全产生极大的危害。

2、目前市场上，针对船舶管路并没有成熟的加热装置，所以急需一种管路加热装置，有助于解决现有技术中船舶消防管路在外部遇冷环境下容易冻结的技术问题。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、在一实施例中，本发明提供了一种管路加热装置，通过所述管路上缠绕着所述热介质流动空间，以使热介质可以包裹所述管路，以防止所述管路被冻，有助于解决现有技术中船舶消防管路在外部遇冷环境下容易冻结的技术问题。

2、所述管路加热装置包括第一套筒和两件封堵，以及介质入口和介质出口、至少一块导流板；

3、所述套筒同轴套接在待加热的管路上，所述第一套筒和所述管路外壁之间形成热介质流动空腔；

4、两件所述封堵分别设置在所述第一套筒的两端，以实现所述热介质流动空腔两端的封堵；

5、所述介质入口连接在所述第一套筒上，以与所述热介质流动空腔连通；

6、所述介质出口连接在所述第一套筒上，以与所述热介质流动空腔连通；

7、所述导流板沿所述管路的周圈设置，所述导流板设置在所述热介质流动空腔中，以使所述介质入口流入热介质后通过所述导流板沿所述管路轴向，并沿所述管路周圈转动流动后，最终从所述介质出口流出。

8、在一实施例中，所述管路加热装置还包括第二套筒；

9、所述第二套筒同轴套接在所述第一套筒外，所述第一套筒和所述第二套筒之间形成隔热材料填充空腔，所述隔热材料填充空腔填充有隔热材料，其所述封堵同时封堵所述隔热材料填充空腔两端。

10、在一实施例中，所述第一套筒包括第一套管上半部和第一套管下半部；

11、所述第一套管下半部与所述第一套管上半部扣合形成筒体结构。

12、在一实施例中，所述第二套筒包括第二套筒上半部和第二套筒下半部；

13、所述第二套筒下半部与所述第二套筒上半部扣合通过连接部件形成筒体结构。

14、在一实施例中，所述管路加热装置还包括管套和两侧连接板；

15、所述管套同轴套接在所述管路上，且所述管套贴附在所述管路外壁上，所述封堵为圆环结构，所述圆环结构的内圈焊接在所述管套的两端，所述导流板为扇形结构，所述扇形结构的内环边缘焊接在所述管套上以形成弯折且相同的流道；

16、所述连接板的一侧边缘焊接在所述管套的一侧，两侧的所述连接板将所述套管分割为上部和下部，以配合所述第一套筒和所述第二套筒的连接。

17、在一实施例中，所述连接部件包括螺柱和手轮，以及连接片；

18、所述螺柱一端铰接在所述第二套筒下半部的外侧；

19、所述手轮连接在所述螺柱的一端；

20、所述连接片连接在所述第二套筒上半部，所述连接片上设置有卡槽，以使所述螺柱抬起后卡入所述卡槽并通过所述手轮锁紧，以使所述第二套筒上半部和所述第二套筒下半部锁紧。

21、在一实施例中，所述隔热材料为岩棉棉毡。

22、在一实施例中，所述热介质流动空腔被所述连接板分为上热介质流动腔和下热介质流动腔。

23、在一实施例中，所述导流板的扇形结构展开角度为150度。

24、在一实施例中，所述热介质为水或热蒸汽。

技术特征：

1.一种管路加热装置，其特征在于，所述管路加热装置包括：

2.根据权利要求1所述的管路加热装置，其特征在于，所述管路加热装置还包括：

3.根据权利要求2所述的管路加热装置，其特征在于，所述第一套筒(1)包括：

4.根据权利要求3所述的管路加热装置，其特征在于，所述第二套筒(6)包括：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的管路加热装置，其特征在于，所述管路加热装置还包括：

6.根据权利要求5所述的管路加热装置，其特征在于，所述连接部件(63)包括：

7.根据权利要求6所述的管路加热装置，其特征在于，所述隔热材料(7)为岩棉棉毡。

8.根据权利要求7所述的管路加热装置，其特征在于，所述热介质流动空腔(11)被所述连接板(8)分为上热介质流动腔和下热介质流动腔。

9.根据权利要求8所述的管路加热装置，其特征在于，所述导流板(5)的扇形结构展开角度为150度。

10.根据权利要求9所述的管路加热装置，其特征在于，所述热介质为水或热蒸汽。

技术总结
本发明提供了一种管路加热装置，所述管路加热装置包括第一套筒和两件封堵，以及介质入口和介质出口、至少一块导流板；所述第一套筒同轴套接在待加热的管路上，所述第一套筒和所述管路外壁之间形成热介质流动空腔；两件所述封堵分别设置在所述第一套筒的两端；所述介质入口连接在所述第一套筒上，以与所述热介质流动空腔连通；所述介质出口连接在所述第一套筒上，以与所述热介质流动空腔连通；所述导流板沿所述管路的周圈设置，所述导流板设置在所述热介质流动空腔中。通过所述管路上缠绕着所述热介质流动空间，以使热介质可以包裹所述管路，以防止所述管路被冻，有助于解决现有技术中船舶消防管路在外部遇冷环境下容易冻结的技术问题。

技术研发人员：赖柯宇,吴德梅,闫伟,杨乐,张涛
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5