制动轮及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轮轨运输，尤其涉及一种制动轮及轨道车辆。

背景技术：

1、轮轨运输是一种常见的运输方式，广泛应用于铁路、城市轨道以及大型厂矿的客货运输。现有的轮轨运输设备常用的闸瓦摩擦的制动器制动，该制动器与减速器联轴器一同工作属于运输设备的传动系统部分，由闸片抱紧车轮产生摩擦力。此种制动结构的制动响应缓慢，导致轮轨运输设备的制动距离较大。

技术实现思路

1、本发明提供一种制动轮及轨道车辆，用以解决现有技术中制动响应缓慢，制动距离较大的缺陷，通过对转动轴直接进行磁场吸合制动，提高响应速度，缩短制动距离。

2、本发明提供一种制动轮，包括：

3、转动轴；

4、轮体，所述轮体安装在所述转动轴上，并跟随所述转动轴转动；

5、轴箱，所述轴箱套设在所述转动轴上，且所述轴箱与所述转动轴可转动连接；

6、制动机构，所述制动机构包括第一部和第二部，所述第一部与所述轴箱连接，所述第二部与所述转动轴连接，所述制动机构在第一状态和第二状态下切换；

7、其中，在所述第一状态下，所述第一部与所述第二部之间有间距，在所述第二状态下，所述第一部与所述第二部之间产生磁场，且所述第一部与所述第二部吸合。

8、根据本发明提供的制动轮，所述制动机构包括励磁线圈，所述励磁线圈安装在所述第一部或所述第二部，在所述励磁线圈失电状态下，所述制动机构处于所述第一状态；在所述励磁线圈通电状态下，所述制动机构处于所述第二状态。

9、根据本发明提供的制动轮，所述制动机构还包括复位件，所述复位件设置在所述第一部或所述第二部，所述复位件用于使所述第一部和所述第二部之间产生所述间距。

10、根据本发明提供的制动轮，所述第一部包括第一制动片，所述第二部包括第二制动片，在所述第一状态下，所述第一制动片与所述第二制动片之间有所述间距，在所述第二状态下，所述第一制动片与所述第二制动片吸合且摩擦。

11、根据本发明提供的制动轮，所述第一部包括端盖和第一安装座，所述端盖与所述第一安装座连接，所述端盖安装与所述轴箱连接，所述励磁线圈与所述第一制动片均安装在所述第一安装座上。

12、根据本发明提供的制动轮，所述第一安装座包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽的开口朝向相反，所述励磁线圈置于所述第一凹槽内，所述第一制动片置于所述第二凹槽内。

13、根据本发明提供的制动轮，所述第二部包括第二安装座，所述第二安装座与所述转动轴周向旋转限位连接，所述第二制动片连接在所述第二安装座上。

14、根据本发明提供的制动轮，所述复位件为拉簧，所述拉簧的一端与所述第二部连接，所述拉簧的另一端与所述转动轴连接。

15、根据本发明提供的制动轮，还包括定位机构，所述定位机构包括激光检测装置和反光条，所述激光检测装置和所述反光条分别设置在所述第一部和所述第二部上。

16、本发明还提供了一种轨道车辆，包括车体和上述的制动轮，所述制动轮安装在所述车体上，所述制动轮用于沿轨道行驶。

17、本发明提供的制动轮，通过在转动轴上设置制动机构，直接对转动轴进行制动简化结构，制动实施更加直接；制动机构的第一部与轴箱连接，第二部与转动轴连接，并通过磁场有无进行制动状态和非制动状态的切换，使得制动响应更加快速，缩短制动距离。

18、进一步，在本发明提供的轨道车辆中，由于具备如上所述的制动轮，因此同样具备如上所述的各种优势。

技术特征：

1.一种制动轮，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的制动轮，其特征在于，所述制动机构包括励磁线圈，所述励磁线圈安装在所述第一部或所述第二部，在所述励磁线圈失电状态下，所述制动机构处于所述第一状态；在所述励磁线圈通电状态下，所述制动机构处于所述第二状态。

3.根据权利要求1或2所述的制动轮，其特征在于，所述制动机构还包括复位件，所述复位件设置在所述第一部或所述第二部，所述复位件用于使所述第一部和所述第二部之间产生所述间距。

4.根据权利要求2所述的制动轮，其特征在于，所述第一部包括第一制动片，所述第二部包括第二制动片，在所述第一状态下，所述第一制动片与所述第二制动片之间有所述间距，在所述第二状态下，所述第一制动片与所述第二制动片吸合且摩擦。

5.根据权利要求4所述的制动轮，其特征在于，所述第一部包括端盖和第一安装座，所述端盖与所述第一安装座连接，所述端盖安装与所述轴箱连接，所述励磁线圈与所述第一制动片均安装在所述第一安装座上。

6.根据权利要求5所述的制动轮，其特征在于，所述第一安装座包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽的开口朝向相反，所述励磁线圈置于所述第一凹槽内，所述第一制动片置于所述第二凹槽内。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的制动轮，其特征在于，所述第二部包括第二安装座，所述第二安装座与所述转动轴周向旋转限位连接，所述第二制动片连接在所述第二安装座上。

8.根据权利要求3所述的制动轮，其特征在于，所述复位件为拉簧，所述拉簧的一端与所述第二部连接，所述拉簧的另一端与所述转动轴连接。

9.根据权利要求1或2所述的制动轮，其特征在于，还包括定位机构，所述定位机构包括激光检测装置和反光条，所述激光检测装置和所述反光条分别设置在所述第一部和所述第二部上。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体和权利要求1至9中任一项所述的制动轮，所述制动轮安装在所述车体上，所述制动轮用于沿轨道行驶。

技术总结
本发明涉及轮轨运输领域，提供一种制动轮及轨道车辆，制动轮包括：转动轴、轮体、轴箱和制动机构，轮体安装在转动轴上，轴箱套设在转动轴上，制动机构包括第一部和第二部，第一部与轴箱连接，第二部与转动轴连接；在第一状态下，第一部与第二部之间有间距，在第二状态下，第一部与第二部之间产生磁场，且第一部与第二部吸合。用以解决现有技术中制动响应缓慢，制动距离较大的缺陷，本发明提供的制动轮，通过在转动轴上设置制动机构，直接对转动轴进行制动简化结构，制动实施更加直接；制动机构的第一部与轴箱连接，第二部与转动轴连接，并通过磁场有无进行制动状态和非制动状态的切换，使得制动响应更加快速，缩短制动距离。

技术研发人员：张修璐,杨树琪,崔中慧,杨辰世,陈鹏程,官伟滨
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15