一种船用天然气输送接头的制作方法

本发明属于船用接头领域，尤其涉及一种船用天然气输送接头。

背景技术：

1、目前对船用天然器输送接头采用传统的对接方式，传统对接方式采用螺纹拧紧的方式，在船上使用容易因晃动而产生的泄露，大量的天然器泄露导致海洋环境的污染加大了天然器船只发生事故的概率。

2、如申请号为cn202210508288.8的中国专利一种液化天然气船用膨胀接头，通过设置双层结构的波纹管，液化天然气船用膨胀接头在满足传输低温气液的需求的同时，具有良好的耐腐蚀性能，且通过缓冲套管缓冲流体对波纹管的冲击，提高可靠性。但其通过挠性膨胀接头连接使得其连接强度较低在有风浪时连接结构容易损坏造成天然气泄漏。

3、本发明旨在提供一种能够提高连接强度，避免天然气泄漏的天然气输送接头。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船用天然气输送接头，当船只剧烈摇晃时，该船用天然气接头可针对摇晃程度来加固接头处的管道，当发生泄露时，接头两端的堵漏剂迅速将泄露处填补上。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种船用天然气输送接头，包括底座，所述底座的一侧固定设置有壳体，所述壳体的两侧固定设置有端面套环，每个所述端面套环内固定设置有主支撑架，所述主支撑架的一端固定设置有第一外套壳，所述主支撑架在第一外套壳另一侧的相对位置处固定设置有第二外套壳，所述第一外套壳与第二外套壳的一侧固定设置有主支撑架，所述主支撑架的一侧固定设置有第二减速器部件，所述第二减速器部件在朝向底座的一侧固定设置有固定框，所述固定框的内侧转动设置有多个第二传动轴，每个所述第二传动轴上固定设置有棘轮，所述每个棘轮上转动设置有长配重块与短配重块，所述第二减速器部件在远离固定框的一侧转动设置有第二转动齿，所述第二转动齿远离第二减速器部件的一侧固定设置有转动部件，所述第一外套壳与第二外套壳间固定设置有内套壳，所述内套壳的中部设置有隔断板槽，所述隔断板槽内设置有隔断板所述内套壳与外套壳之间设置有插入槽。使用时，当船只带动输送接头剧烈晃动时，晃动的配重块通过棘轮将管道与接头连接处进一步夹紧。

3、作为本发明的一种优选方案，所述第二转动齿在远离第二减速器部件的方向固定设置有用于固定管道的第一棘轮减速器部件，所述第一棘轮减速器部件的一侧转动设置有第一传动杆，所述第一传动杆穿过壳体与第一手轮固定连接。使用时，第一手轮通过第一减速器部件将力传递给第二转动齿。

4、作为本发明的一种优选方案，所述第二转动齿连接有第一传动链与第二传动链，所述第一传动链与第二传动链各转动连接有第一转动齿，所述第一转动齿与压杆啮合连接，所述压杆穿过主支撑架与压块固定连接，所述压块与主支撑架之间连接有第一弹簧。使用时，压块挤压第一弹簧，将管道接口固定。

5、作为本发明的一种优选方案，所述第一转动齿在朝向主支撑架的一侧设置有卡簧。使用时，当船只轻微晃动时卡簧

6、作为本发明的一种优选方案，所述内套壳内设置有隔断板槽，所述隔断板槽内滑动设置有隔断板，所述隔断板的一侧固定设置有第一传动轴，所述第一传动轴的两断转动设置有第二支撑架，所述第一传动轴的一端固定设置有齿轮箱，所述齿轮箱与第二支撑架不同位置的一侧设置有第二手轮，所述第二手轮与齿轮箱之间连接有第二传动杆。使用时，转动的第二手轮，将隔断板打开关闭。

7、作为本发明的一种优选方案，所述隔断板槽在远离底座的一侧固定设置有一个单向阀。使用时，当天然气泄露时，部分气体从单向阀涌入将隔断板槽关闭。

8、作为本发明的一种优选方案，每个所述端面套环内设置有堵漏剂储存腔，所述堵漏剂储存腔朝向外套壳的一侧圆周设置有多个喷口，所述端面套环与外套壳相接处圆周设置有多个通过槽，所述端面套环外侧一周设置有与壳体内部向通的流动槽。使用时，当天然气从一侧泄露喷出时，堵漏剂通过喷口向泄露处填堵。

9、作为本发明的一种优选方案，每个所述端面套环在流动腔口位置固定设置有卡套。使用时，卡套可与管道接口更好的配合。

10、与现有技术相比，本一种船用天然气输送接头有以下优点：船只剧烈摇晃时，可根据摇晃程度自适应调整松紧程度，当天然气发生泄露时，接口处立即散发堵漏剂将泄露出填补上。

技术特征：

1.一种船用天然气输送接头，包括底座(14)，其特征在于，所述底座(14)的一侧固定设置有壳体(10)，所述壳体(10)的两侧固定设置有端面套环(11)，每个所述端面套环(11)内固定设置有主支撑架(19)，所述主支撑架(19)的一端固定设置有第一外套壳(16)，所述主支撑架在第一外套壳(16)另一侧的相对位置处固定设置有第二外套壳(17)，所述第一外套壳(16)与第二外套壳(17)的一侧固定设置有主支撑架(19)，所述主支撑架(19)的一侧固定设置有第二减速器部件(25)，所述第二减速器部件(25)在朝向底座的一侧固定设置有固定框(26)，所述固定框(26)的内侧转动设置有多个第二传动轴(45)，每个所述第二传动轴(45)上固定设置有棘轮(47)，所述每个棘轮(47)上转动设置有长配重块(48)与短配重块(50)，所述第二减速器部件(25)在远离固定框(26)的一侧转动设置有第二转动齿，所述第二转动齿(24)远离第二减速器部件(25)的一侧固定设置有转动部件，所述第一外套壳(16)与第二外套壳(17)间固定设置有内套壳(15)，所述内套壳(15)的中部设置有隔断板槽(38)，所述隔断板槽(38)内设置有隔断板(37)所述内套壳(15)与外套壳之间设置有插入槽(32)。

2.根据权利要求1所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，所述第二转动齿(24)在远离第二减速器部件(25)的方向固定设置有用于固定管道的第一棘轮减速器部件(18)，所述第一棘轮减速器部件(18)的一侧转动设置有第一传动杆(52)，所述第一传动杆(52)穿过壳体与第一手轮(13)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，所述第二转动齿(24)连接有第一传动链(23)与第二传动链(33)，所述第一传动链(23)与第二传动链(33)各转动连接有第一转动齿(22)，所述第一转动齿(22)与压杆(21)啮合连接，所述压杆(21)穿过主支撑架(19)与压块(20)固定连接，所述压块(20)与主支撑架(19)之间连接有第一弹簧(35)。

4.根据权利要求3所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，所述第一转动齿(22)在朝向主支撑架(19)的一侧设置有卡簧(34)。

5.根据权利要求1所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，所述内套壳(15)内设置有隔断板槽(38)，所述隔断板槽(38)内滑动设置有隔断板(37)，所述隔断板(37)的一侧固定设置有第一传动轴(31)，所述第一传动轴(31)的两断转动设置有第二支撑架(30)，所述第一传动轴(31)的一端固定设置有齿轮箱(29)，所述齿轮箱(29)与第二支撑架(30)不同位置的一侧设置有第二手轮(27)，所述第二手轮(27)与齿轮箱(29)之间连接有第二传动杆(28)。

6.根据权利要求5所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，所述隔断板槽(38)在远离底座(14)的一侧固定设置有一个单向阀(43)。

7.根据权利要求1所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，每个所述端面套环(11)内设置有堵漏剂储存腔(39)，所述堵漏剂储存腔(39)朝向外套壳的一侧圆周设置有多个喷口(40)，所述端面套环(11)与外套壳相接处圆周设置有多个通过槽(42)，所述端面套环(11)外侧一周设置有与壳体(10)内部向通的流动槽(41)。

8.根据权利要求7所述的一种船用天然气输送接头，其特征在于，每个所述端面套环(11)在流动腔(12)口位置固定设置有卡套(51)。

技术总结
本发明属于船用接头领域，尤其涉及一种船用天然气输送接头，包括底座，底座的一侧设置有壳体，壳体的两侧设置有端面套环，每个端面套环内设置有主支撑架，主支撑架的一端设置有第一外套壳，主支撑架的一侧设置有第二外套壳，第一外套壳的一侧设置有主支撑架，主支撑架的一侧设置有第二减速器部件，第二减速器部件的一侧设置有固定框，固定框的内侧转动设置有多个第二传动轴，第一外套壳与第二外套壳间设置有内套壳，内套壳的中部设置有隔断板槽，隔断板槽内设置有隔断板内套壳与外套壳之间设置有插入槽。当船只剧烈摇晃时，该船用天然气接头可针对摇晃程度来加固接头处的管道，当发生泄露时，接头两端的堵漏剂迅速将泄露处填补上。

技术研发人员：王嘉政
受保护的技术使用者：王嘉政
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1