一种车用插装式冷媒电磁阀结构的制作方法

本发明属于汽车空调及热管理系统，具体涉及一种车用插装式冷媒电磁阀结构。

背景技术：

1、近年来新能源汽车热管理高速发展，冷媒电磁阀作为冷媒换向调节装置，被广泛用在新能源汽车控制系统及热管理系统，主要起冷媒回路开关、换向作用，因其高可靠性，方便控制，被广泛应用。

2、cn108105454a公开一种冷媒电磁阀，其包括阀体、与阀体连接的电磁线圈驱动机构，电磁线圈驱动机构与内部顶杆连接，阀体内设有制冷剂通道，在内部顶杆顶出状态，内部顶杆阻断制冷剂通道。其具有以下优点：电磁阀在不通电的情况下，内部制冷剂属于常通状态；而在电磁线圈驱动装置通电后，内部顶杆通断装置受电磁力作用后开始动作，与冷媒阀体形成贴合密封，达到阻止流道内制冷剂的流动，实现常开效果。

3、现有的冷媒电磁阀仍然存在以下缺陷：1)灵敏度低，开阀性能差；2)冷媒系统中的杂质会影响到活塞的正常运动及堵塞先导孔，造成电磁阀失效；3)插装式冷媒电磁阀主要应用场合为热管理集成模块，各种阀类密集布局，线圈安装方向单一会影响安装；4)汽车上使用工况严苛，剧烈振动均会使冷媒系统内杂质增加，冷媒电磁阀在使用寿命内发生失效，无法进行换向或开关调节，进而影响空调系统，热管理系统的正常工作，影响车辆使用。以上均是现有冷媒电磁阀的不足存在，无法通过现有结构优化来完全消除。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足，本发明创新地提出了一种车用插装式冷媒电磁阀结构，本发明冷媒电磁阀结构的结构设计合理，灵敏度高，可以大幅度提高开阀性能。

2、为实现上述目的，本发明通过下述技术方案实现：

3、一种车用插装式冷媒电磁阀结构，包括导磁体、线圈、静铁芯、动铁芯、阀体和活塞，所述导磁体套装于所述线圈外部，所述静铁芯与所述导磁体之间固定连接，所述线圈中部设置有与所述静铁芯固定连接的套管，所述静铁芯下方的所述套管内设置有动铁芯，所述动铁芯与所述静铁芯之间设置有复位弹簧；所述导磁体下方设置有与所述套管固定连接的连接套，所述连接套底部固定连接有与所述连接套内径相同的阀体，所述活塞设置于所述连接套内部，所述活塞上设置有先导孔，所述活塞与所述阀体内底面之间设置有支撑塔簧；

4、所述线圈通电状态下，所述静铁芯吸引所述动铁芯上移进而压缩所述复位弹簧，在冷媒和所述先导孔作用下，所述活塞下方压力大于上方，所述活塞向上移动，阀口打开；

5、所述线圈断电状态下，所述动铁芯失去电磁吸力，在所述复位弹簧和所述先导孔作用下，所述活塞上方压力大于下方，所述活塞向下移动，阀口关闭。

6、优选地，所述先导孔包括第一先导孔和第二先导孔，所述第一先导孔设置于所述活塞中部，所述第二先导孔设置于所述第一先导孔侧方，所述第一先导孔上方对应的所述动铁芯底部设置有动铁芯密封垫。

7、优选地，所述第一先导孔的孔径大于所述第二先导孔的孔径。

8、优选地，所述动铁芯上设置有平衡孔。

9、优选地，所述静铁芯通过其顶部的外螺纹和螺母固定于所述导磁体上。

10、优选地，所述阀体外部套装有过滤网。

11、优选地，所述连接套外壁上设置有连接螺纹和连接套密封圈。

12、优选地，所述阀体外壁上设置有阀口密封圈。

13、优选地，所述线圈顶部具有凸起，所述导磁体边缘在不同方向上均设置有与所述凸起形成限位配合的卡口。

14、优选地，所述活塞上设置有平衡环。

15、本发明与现有技术相比，具有如下显著优点：

16、本发明在动铁芯上设置有平衡孔，在冷媒环境下，通过平衡孔使动铁芯上下压力平衡，方便线圈通电吸引动铁芯灵活上下运动；同时在活塞上设置先导孔，线圈通电吸引动铁芯压缩复位弹簧，冷媒通过先导孔，造成活塞下方压力大于上方，活塞向上运动，阀口打开，灵敏度高，可以大幅度提高开阀性能。

17、本发明将通过静铁芯上的螺纹和螺母将导磁体和线圈压装在一起，且静铁芯还与套管、连接套、阀体固定集成在一起，形成稳固的整体结构，避免汽车在剧烈振动时使冷媒系统内杂质增加，不会影响热管理系统的正常工作。

18、本发明在阀体进口处设置有过滤网，确保冷媒内杂质不能进去到阀体内，确保阀体正常运行。

19、本发明在导磁体的不同方向上均设置有线圈的安装位置，多个安装位置方便客户安装使用，可以根据实际需要进行选择。

技术特征：

1.一种车用插装式冷媒电磁阀结构，包括导磁体(1)、线圈(2)、静铁芯(3)、动铁芯(4)、阀体(5)和活塞(6)，所述导磁体(1)套装于所述线圈(2)外部，其特征在于：所述静铁芯(3)与所述导磁体(1)之间固定连接，所述线圈(2)中部设置有与所述静铁芯(3)固定连接的套管(7)，所述静铁芯(3)下方的所述套管(7)内设置有动铁芯(4)，所述动铁芯(4)与所述静铁芯(3)之间设置有复位弹簧(9)；所述导磁体(1)下方设置有与所述套管(7)固定连接的连接套(8)，所述连接套(8)底部固定连接有与所述连接套(8)内径相同的阀体(5)，所述活塞(6)设置于所述连接套(8)内部，所述活塞(6)上设置有先导孔(61)，所述活塞(6)与所述阀体(5)内底面之间设置有支撑塔簧(10)；

2.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述先导孔(61)包括第一先导孔(611)和第二先导孔(612)，所述第一先导孔(611)设置于所述活塞(6)中部，所述第二先导孔(612)设置于所述第一先导孔(611)侧方，所述第一先导孔(611)上方对应的所述动铁芯(4)底部设置有动铁芯密封垫(42)。

3.根据权利要求2所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述第一先导孔(611)的孔径大于所述第二先导孔(612)的孔径。

4.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述动铁芯(4)上设置有平衡孔(41)。

5.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述静铁芯(3)通过其顶部的外螺纹(31)和螺母(32)固定于所述导磁体(1)上。

6.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述阀体(5)外部套装有过滤网(11)。

7.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述连接套(8)外壁上设置有连接螺纹(81)和连接套密封圈(82)。

8.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述阀体(5)外壁上设置有阀口密封圈(51)。

9.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述线圈(2)顶部具有凸起(21)，所述导磁体(1)边缘在不同方向上均设置有与所述凸起(21)形成限位配合的卡口(11)。

10.根据权利要求1所述的车用插装式冷媒电磁阀结构，其特征在于：所述活塞(6)上设置有平衡环(62)。

技术总结
本发明公开了一种车用插装式冷媒电磁阀结构，包括导磁体、线圈、静铁芯、动铁芯、阀体和活塞，导磁体套装于线圈外部，静铁芯与导磁体之间固定连接，线圈中部设置有与静铁芯固定连接的套管，静铁芯下方的套管内设置有动铁芯，动铁芯与静铁芯之间设置有复位弹簧；导磁体下方设置有与套管固定连接的连接套，连接套底部固定连接有与连接套内径相同的阀体，活塞设置于连接套内部，活塞上设置有先导孔，活塞与阀体内底面之间设置有支撑塔簧。本发明通过控制电磁线圈通电，吸引阀体里动铁芯上下运动，形成活塞上下腔压差进而推动活塞上下运动的电磁阀结构，结构设计合理，灵敏度高，可以大幅度提高开阀性能。

技术研发人员：马帅,林崇卫,刘雷,隋大为,黄瑞,李燕云,王落芳,戴安
受保护的技术使用者：东风富士汤姆森调温器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29