一种驱动齿轮减速齿轮箱的制作方法

本技术涉及减速齿轮箱领域，具体为一种驱动齿轮减速齿轮箱。

背景技术：

1、齿轮是按照原动机连接减速箱，再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，一般比较常用的原动机有，电动机、内燃机等，原动机是提供动力的机械，在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低的动力，从而达到降低输出端转动的速度，在现有的传动机构众中多采用齿轮减速箱来调节装置的转动速度。

2、现有的减速齿轮箱在使用过程中，其顶盖多采用多组螺栓对其固定，在需要对齿轮箱内部的齿轮进行清洁时，需要通过拆卸多组螺栓才可以使顶盖处于开启状态，操作起来较为麻烦，为此亟需一种驱动齿轮减速齿轮箱。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种驱动齿轮减速齿轮箱，以解决的现有的顶盖通过螺栓拆卸操作起来较为麻烦的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动齿轮减速齿轮箱，包括齿轮箱主体，所述齿轮箱主体的上方设置有卡槽，且卡槽内部开设有贯通口，所述贯通口内部安装有顶盖，且顶盖的两侧连接有滑块，所述贯通口的两侧开设有滑槽，所述卡槽的表面设置有固定组件，且固定组件包括有空腔、拉动杆、压板、定位销、弹簧、旋钮和定位孔，所述齿轮箱主体的两端设置有拆卸组件，且拆卸组件包括有固定板、固定螺栓、螺纹套、连接板、固定块和吊环。

3、优选地，所述滑块与滑槽匹配，且滑块位于滑槽内部滑动，所述顶盖与贯通口相匹配，且顶盖位于卡槽内部。

4、优选地，所述空腔位于卡槽内部开设，且拉动杆位于空腔内部，所述拉动杆贯穿空腔并延伸至其外侧，所述压板位于拉动杆的底端，所述定位销位于压板的底端。

5、优选地，所述弹簧位于拉动杆的外侧，所述旋钮位于拉动杆的顶端，且旋钮位于空腔外侧，所述定位销贯穿空腔并延伸至其外侧。

6、优选地，所述定位孔位于顶盖上表面开设，且定位销与定位孔相匹配，所述旋钮外侧设置有防滑纹。

7、优选地，所述固定板的数量为两组，两组所述固定板位于齿轮箱主体的一侧对称设置，所述固定螺栓贯穿固定板并延伸至其外侧，所述螺纹套位于固定螺栓底端外侧。

8、优选地，所述连接板位于固定螺栓外侧，且连接板位于固定板的一侧，所述固定块位于连接板的一端，且吊环位于两组固定块之间。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过设置的空腔、拉动杆、压板、定位销、弹簧、旋钮和定位孔，实现便于将顶盖固定和拆卸，从而便于对齿轮箱主体内部的进行清理，设置的滑块与滑槽之间的配合，使顶盖与卡槽之间滑动连接，便于对顶盖的拆卸，装置结构简单便于操作，提高装置灵活性；

11、2、本实用新型通过设置的固定板、固定螺栓、螺纹套、连接板、固定块和吊环，实现便于对吊环进行拆卸与固定，通过将连接板放置在固定螺栓的外侧，使连接板位于固定螺栓与固定板之间，后转动螺纹套使螺纹套带动给固定螺栓移动，使连接板位于固定螺栓与固定板之间固定，从而便于更好的对吊环进行固定，装置结构简单便于操作，提高装置灵活性。

技术特征：

1.一种驱动齿轮减速齿轮箱，包括齿轮箱主体(1)，其特征在于：所述齿轮箱主体(1)的上方设置有卡槽(2)，且卡槽(2)内部开设有贯通口(3)，所述贯通口(3)内部安装有顶盖(4)，且顶盖(4)的两侧连接有滑块(5)，所述贯通口(3)的两侧开设有滑槽(6)，所述卡槽(2)的表面设置有固定组件(7)，且固定组件(7)包括有空腔(701)、拉动杆(702)、压板(703)、定位销(704)、弹簧(705)、旋钮(706)和定位孔(707)，所述齿轮箱主体(1)的两端设置有拆卸组件(8)，且拆卸组件(8)包括有固定板(801)、固定螺栓(802)、螺纹套(803)、连接板(804)、固定块(805)和吊环(806)。

2.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱，其特征在于：所述滑块(5)与滑槽(6)匹配，且滑块(5)位于滑槽(6)内部滑动，所述顶盖(4)与贯通口(3)相匹配，且顶盖(4)位于卡槽(2)内部。

3.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱，其特征在于：所述空腔(701)位于卡槽(2)内部开设，且拉动杆(702)位于空腔(701)内部，所述拉动杆(702)贯穿空腔(701)并延伸至其外侧，所述压板(703)位于拉动杆(702)的底端，所述定位销(704)位于压板(703)的底端。

4.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱，其特征在于：所述弹簧(705)位于拉动杆(702)的外侧，所述旋钮(706)位于拉动杆(702)的顶端，且旋钮(706)位于空腔(701)外侧，所述定位销(704)贯穿空腔(701)并延伸至其外侧。

5.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱，其特征在于：所述定位孔(707)位于顶盖(4)上表面开设，且定位销(704)与定位孔(707)相匹配，所述旋钮(706)外侧设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱，其特征在于：所述固定板(801)的数量为两组，两组所述固定板(801)位于齿轮箱主体(1)的一侧对称设置，所述固定螺栓(802)贯穿固定板(801)并延伸至其外侧，所述螺纹套(803)位于固定螺栓(802)底端外侧。

7.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱，其特征在于：所述连接板(804)位于固定螺栓(802)外侧，且连接板(804)位于固定板(801)的一侧，所述固定块(805)位于连接板(804)的一端，且吊环(806)位于两组固定块(805)之间。

技术总结
本技术公开了一种驱动齿轮减速齿轮箱，涉及减速齿轮箱领域，包括齿轮箱主体，所述齿轮箱主体的上方设置有卡槽，且卡槽内部开设有贯通口，所述贯通口内部安装有顶盖，且顶盖的两侧连接有滑块，所述贯通口的两侧开设有滑槽，所述卡槽的表面设置有固定组件，且固定组件包括有空腔、拉动杆、压板、定位销、弹簧、旋钮和定位孔。本技术通过设置的空腔、拉动杆、压板、定位销、弹簧、旋钮和定位孔，实现便于将顶盖固定和拆卸，从而便于对齿轮箱主体内部的进行清理，设置的滑块与滑槽之间的配合，使顶盖与卡槽之间滑动连接，便于对顶盖的拆卸，装置结构简单便于操作，提高装置灵活性。

技术研发人员：周凌,庞广道
受保护的技术使用者：江苏兴利达齿轮有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/11