一种减震传动轴的制作方法

本技术涉及传动轴，具体为一种减震传动轴。

背景技术：

1、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

2、现有的传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖的问题。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减震传动轴。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减震传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震传动轴，包括传动套和加强组件，所述传动套的右端内部滑动连接有调节轴，且调节轴的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件，用于减震的所述加强组件设置于传动套和调节轴的外侧，所述加强组件包括侧板一、伸缩杆、橡胶环一、固定板、橡胶环二和侧板二，所述传动套的左端固定有侧板一，且侧板一的右侧外端固定有伸缩杆，所述伸缩杆的左右两端外侧均固定有橡胶环一，且橡胶环一的外侧固定有固定板，所述固定板的中央内部设置有橡胶环二，所述调节轴的右侧固定有侧板二。

3、进一步的，所述调节组件包括限位槽和限位块，所述传动套的右端内部上下两侧均开设有限位槽，且限位槽的内部滑动连接有限位块。

4、进一步的，所述调节组件还包括调节孔和螺栓，所述调节轴的前后两侧均开设有调节孔，所述传动套的后侧右端内部安置有螺栓，且螺栓与调节孔螺纹连接。

5、进一步的，所述调节孔关于调节轴的前后两侧呈等距分布，且调节轴与限位块固定连接。

6、进一步的，所述侧板一和侧板二的一侧均设置有用于快速连接的连接组件，所述连接组件包括橡胶垫、定位块和定位槽，所述侧板一和侧板二的一侧外端均设置有橡胶垫，且侧板一和侧板二的一侧中部均固定有定位块，所述定位块的外侧设置有定位槽。

7、进一步的，所述连接组件还包括压杆和卡块，所述侧板一和侧板二的上下两端内部均滑动连接有压杆，且压杆的一端固定有卡块。

8、进一步的，所述连接组件还包括弹簧和卡槽，所述卡块的一侧固定有弹簧，且卡块的一端外侧设置有卡槽。

9、本实用新型提供了一种减震传动轴，具备以下有益效果：该减震传动轴，采用多个组件之间的相互配合，不仅能够提高传动轴的整体强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，有利于减小传动轴的震动，且还能够根据需求来对传动轴的整体长度进行调节，以提高传动轴的适配范围，并且还能够提高拆装时便利性，使得维护检修时更加便利。

10、1、本实用新型通过加强组件的设置，能够利用多根伸缩杆来对侧板一与侧板二之间进行连接，以增强传动套和调节轴之间的连接强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，从而能够减小传动轴的震动，同时还通过橡胶环一和橡胶环二能够对传动套、调节轴、伸缩杆和固定板之间的缓冲性能，进一步提高减震时的效果；

11、2、本实用新型通过调节组件的设置，能够根据需求来对调节轴在传动套内的位置进行调节，便能够对传动轴整体的长度进行调节，进一步提高传动轴的适配范围，且在调节后，通过螺栓和调节孔能够对传动套与调节轴之间进行固定，有利于增强调节后的稳定性；

12、3、本实用新型通过连接组件的设置，在对传动轴拆装检修时，能够按压压杆，使得卡块与卡槽分离，此时便能够快速的对传动轴进行拆卸，有利于提高检修维护时的便利性，且在安装时，先将定位块插入到定位槽内，以提高连接时的稳定性，之后弹簧能够推动卡块使其与卡槽相卡合，从而能够快速的对传动轴进行安装，有利于提高安装时的效率。

技术特征：

1.一种减震传动轴，包括传动套（1）和加强组件（4），其特征在于，所述传动套（1）的右端内部滑动连接有调节轴（2），且调节轴（2）的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件（3），用于减震的所述加强组件（4）设置于传动套（1）和调节轴（2）的外侧，所述加强组件（4）包括侧板一（401）、伸缩杆（402）、橡胶环一（403）、固定板（404）、橡胶环二（405）和侧板二（406），所述传动套（1）的左端固定有侧板一（401），且侧板一（401）的右侧外端固定有伸缩杆（402），所述伸缩杆（402）的左右两端外侧均固定有橡胶环一（403），且橡胶环一（403）的外侧固定有固定板（404），所述固定板（404）的中央内部设置有橡胶环二（405），所述调节轴（2）的右侧固定有侧板二（406）。

2.根据权利要求1所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述调节组件（3）包括限位槽（301）和限位块（302），所述传动套（1）的右端内部上下两侧均开设有限位槽（301），且限位槽（301）的内部滑动连接有限位块（302）。

3.根据权利要求2所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述调节组件（3）还包括调节孔（303）和螺栓（304），所述调节轴（2）的前后两侧均开设有调节孔（303），所述传动套（1）的后侧右端内部安置有螺栓（304），且螺栓（304）与调节孔（303）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述调节孔（303）关于调节轴（2）的前后两侧呈等距分布，且调节轴（2）与限位块（302）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述侧板一（401）和侧板二（406）的一侧均设置有用于快速连接的连接组件（5），所述连接组件（5）包括橡胶垫（501）、定位块（502）和定位槽（503），所述侧板一（401）和侧板二（406）的一侧外端均设置有橡胶垫（501），且侧板一（401）和侧板二（406）的一侧中部均固定有定位块（502），所述定位块（502）的外侧设置有定位槽（503）。

6.根据权利要求5所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述连接组件（5）还包括压杆（504）和卡块（505），所述侧板一（401）和侧板二（406）的上下两端内部均滑动连接有压杆（504），且压杆（504）的一端固定有卡块（505）。

7.根据权利要求6所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述连接组件（5）还包括弹簧（506）和卡槽（507），所述卡块（505）的一侧固定有弹簧（506），且卡块（505）的一端外侧设置有卡槽（507）。

技术总结
本技术公开了一种减震传动轴，涉及传动轴技术领域，包括传动套和加强组件，所述传动套的右端内部滑动连接有调节轴，且调节轴的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件，用于减震的所述加强组件设置于传动套和调节轴的外侧，所述加强组件包括侧板一、伸缩杆、橡胶环一、固定板、橡胶环二和侧板二。该减震传动轴通过加强组件的设置，能够利用多根伸缩杆来对侧板一与侧板二之间进行连接，以增强传动套和调节轴之间的连接强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，从而能够减小传动轴的震动，同时还通过橡胶环一和橡胶环二能够对传动套、调节轴、伸缩杆和固定板之间的缓冲性能，进一步提高减震时的效果。

技术研发人员：龚涌泉,龚火金
受保护的技术使用者：深圳市飞帆五金电子有限公司
技术研发日：20230203
技术公布日：2024/1/12