一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置的制作方法

本技术涉及门机、固卷、台车等卷扬式启闭机检修维护，尤其涉及一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置。

背景技术：

1、水利水电工程、港口码头、露天工厂一般都设置有门机、固卷、台车等卷扬式启闭，用于闸门、货物、工件的吊装工作。这些启闭机通过安装在动滑轮组的销轴来吊运闸门或设备（如图7所示），当滑轮组的滑轮或轴承等部件发生损坏时，需要对滑轮组进行解体检修。检修作业时，需将经过动滑轮的所有钢丝绳进行固定，以防止钢丝绳失去牵引而发生滑动造成安全事故。

2、目前，门机动滑轮组检修时，钢丝绳固定方式主要是首先在每根钢丝绳处安装绳卡，再利用绳索将绳卡固定至地面，防止其发生滑动。这种方式存在以下缺点：（1）该固定方式占用空间较大，不利于动滑轮组检修工作的开展；（2）该固定方式所需绳卡、绳索较多，安装繁琐，工作效率低下，劳动强度大；（3）绳卡紧固和斜拉时易造成钢丝绳损伤和变形。

3、因此，结合现场的工作情况，我们研制了一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，用于动滑轮组检修作业时，将经过动滑轮的所有钢丝绳进行有效固定，防止其发生滑动。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，其解决了现有技术中存在的钢丝绳固定占用空间大、布置地锚效率低且强度大以及易损伤钢丝绳的问题。

2、根据本实用新型的实施例，一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，包括矩形的连接框和扣装于连接框两侧上的夹紧组件，夹紧组件包括夹紧扣件，夹紧扣件为钢管脚手架扣件，夹紧扣件中的一个紧固扣连接于连接框上，另一个紧固扣内壁同轴固定连接有楔形块和橡胶衬垫，楔形块连接于紧固扣的内壁，橡胶衬垫连接于楔形块的内壁，且橡胶衬垫的截面均成弧形。

3、优选的，所述橡胶衬垫顶端的厚度大于底端的厚度，所述楔形块底端的厚度大于顶端的厚度，所述楔形块与橡胶衬垫之间的相对侧壁紧密贴合。

4、优选的，所述楔形块与紧固扣的连接面为弧形面，所述楔形块与橡胶衬垫的连接面为摩擦面，摩擦面由上至下设置有连续的凹槽。

5、优选的，所述连接框有钢管搭建，相邻的钢管之间通过连接扣件进行固定连接，连接扣件为钢管脚手架扣件。

6、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

7、1、该固定装置主体采用常规的钢管和钢管脚手架扣件组成，其结构简单，制作成本低。

8、2、通过紧固扣件及其内部的楔形块和橡胶衬垫对钢丝绳进行固定，通过橡胶衬垫的变形实现固定，可实现不同直径的钢丝绳的固定，且不会对钢丝绳造成损伤，安装拆卸方便。

9、3、该固定装置可重复使用，拥有广泛的应用前景。

技术特征：

1.一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，其特征在于：包括矩形的连接框（2）和扣装于连接框（2）两侧上的夹紧组件（1），夹紧组件（1）包括夹紧扣件（1-3），夹紧扣件（1-3）为钢管脚手架扣件，夹紧扣件（1-3）中的一个紧固扣连接于连接框（2）上，另一个紧固扣内壁同轴固定连接有楔形块（1-2）和橡胶衬垫（1-1），楔形块（1-2）连接于紧固扣的内壁，橡胶衬垫（1-1）连接于楔形块（1-2）的内壁，且橡胶衬垫（1-1）的截面均成弧形。

2.如权利要求1所述一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，其特征在于：所述橡胶衬垫（1-1）顶端的厚度大于底端的厚度，所述楔形块（1-2）底端的厚度大于顶端的厚度，所述楔形块（1-2）与橡胶衬垫（1-1）之间的相对侧壁紧密贴合。

3.如权利要求1所述一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，其特征在于：所述楔形块（1-2）与紧固扣的连接面为弧形面，所述楔形块（1-2）与橡胶衬垫（1-1）的连接面为摩擦面（1-2-2），摩擦面（1-2-2）由上至下设置有连续的凹槽。

4.如权利要求1所述一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，其特征在于：所述连接框（2）有钢管（2-2）搭建，相邻的钢管（2-2）之间通过连接扣件（2-1）进行固定连接，连接扣件（2-1）为钢管脚手架扣件。

技术总结
本技术提供了一种门机动滑轮组钢丝绳固定装置，包括矩形的连接框和扣装于连接框两侧上的夹紧组件，夹紧组件包括夹紧扣件，夹紧扣件为钢管脚手架扣件，夹紧扣件中的一个紧固扣连接于连接框上，另一个紧固扣内壁同轴固定连接有楔形块和橡胶衬垫，楔形块连接于紧固扣的内壁，橡胶衬垫连接于楔形块的内壁，且橡胶衬垫的截面均成弧形。本技术产生了提高钢丝绳夹持工作的效率、降低钢丝绳固定装置的制作成本并实现了对钢丝绳的无损夹持的效果。

技术研发人员：樊小波,包唐伟,董万里,刘文忠,侯春尧,谭大文
受保护的技术使用者：中国长江电力股份有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/15