一种商用车轮间差速器总成的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种商用车轮间差速器总成。

背景技术：

1、差速器是汽车主减速器总成的重要构成部分，主要由差速器盖、差速器壳和从动锥齿轮及一些轴承与行星齿轮组装而成。主流的差速器盖、差速器壳和从动锥齿轮之间通过螺栓紧固连接，螺栓孔加工精度高、装配难，生产成本较高，整体质量大。

技术实现思路

1、为了解决轮间差速器装配困难、整体结构质量大等问题，本实用新型提供了一种商用车轮间差速器总成，采用的技术方案如下：

2、一种商用车轮间差速器总成，包括差速器盖、差速器壳、从动锥齿轮、半轴齿轮、行星齿轮以及行星轮轴，其特征在于，所述差速器盖下端面与差速器壳上端面之间外端、差速器壳下端面与从动锥齿轮上端面之间外端均设置有环形坡口，差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间均通过环形坡口焊接相连，且差速器盖与差速器壳之间、差速器壳与从动锥齿轮之间均设置有位于环形坡口内侧的环形槽。

3、优选的，所述差速器盖、差速器壳、从动锥齿轮上设置有排气孔，所述排气孔一端与外部相连，并且差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间的环形槽均与排气孔相连通。

4、优选的，所述差速器盖与差速器壳之间、差速器壳与从动锥齿轮之间的两组环形坡口位于同一径向位置并且上下位置对应分布。

5、优选的，所述差速器盖外表面设置有加强筋，所述加强筋在径向上间隔一定距离分布。

6、本实用新型的有益效果在于：

7、1、差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间采用焊接形式固定连接，可以有效提升差速器总成一体性以及连接强度，并且降低部件连接处壁厚和缩短加强筋尺寸，实现产品轻量化；

8、2、采用环形坡口形式进行焊接固定，环形坡口内侧设置有环形槽以及与环形槽相连通的排气孔，环形槽可将焊接时产生热量快速分散，并通过排气孔排出至差速器总成外部，环形槽以及排气孔的设置可以有效防止焊接热变形，提高焊接质量；

9、3、差速器盖与差速器壳之间和差速器壳与从动锥齿轮之间的环形坡口在径向上设置在同一位置，并且上下位置对应分布，便于焊接操作，提高焊接工作效率。

技术特征：

1.一种商用车轮间差速器总成，包括差速器盖、差速器壳、从动锥齿轮、半轴齿轮、行星齿轮以及行星轮轴，其特征在于，所述差速器盖下端面与差速器壳上端面之间外端、差速器壳下端面与从动锥齿轮上端面之间外端均设置有环形坡口，差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间均通过环形坡口焊接相连，且差速器盖与差速器壳之间、差速器壳与从动锥齿轮之间均设置有位于环形坡口内侧的环形槽。

2.根据权利要求1所述的商用车轮间差速器总成，其特征在于，所述差速器盖、差速器壳、从动锥齿轮上设置有排气孔，所述排气孔一端与外部相连，并且差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间的环形槽均与排气孔相连通。

3.根据权利要求1所述的商用车轮间差速器总成，其特征在于，所述差速器盖与差速器壳之间、差速器壳与从动锥齿轮之间的两组环形坡口位于同一径向位置并且上下位置对应分布。

4.根据权利要求1所述的商用车轮间差速器总成，其特征在于，所述差速器盖外表面设置有加强筋，所述加强筋在径向上间隔一定距离分布。

技术总结
为了解决轮间差速器装配困难、整体结构质量大等问题，本技术提供了一种商用车轮间差速器总成，包括差速器盖、差速器壳、从动锥齿轮、半轴齿轮、行星齿轮以及行星轮轴，其特征在于，所述差速器盖下端面与差速器壳上端面之间外端、差速器壳下端面与从动锥齿轮上端面之间外端均设置有环形坡口，差速器盖与差速器壳、差速器壳与从动锥齿轮之间均通过环形坡口焊接相连，且差速器盖与差速器壳之间、差速器壳与从动锥齿轮之间均设置有位于环形坡口内侧的环形槽，差速器总成采用焊接固定，结构简单、质量轻，设置环形槽和排气孔，有效防止焊接热变形、提高焊接质量。

技术研发人员：郑晓娟,雷鸣亚,杨廷旭,杨倩倩,董书志,何志伟,曹庆环
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/12