一种条形多螺钉孔塑料螺母座的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种条形多螺钉孔塑料螺母座。

背景技术：

1、目前，保险杠、门板等装饰件及重量轻的电器部件等在固定到车身时，会使用到塑料螺母座，一般为，先将塑料螺母座卡接到车身钣金孔，并在如塑料装饰件的被连接件上开有过孔，再使用自攻螺钉穿过被连接件上的过孔，自攻螺钉再打到卡在车身钣金上的塑料螺母座，进而实现被连接件与车身的连接。

2、但是，在制造偏差及各部件的公差累积后，塑料装饰件与装在钣金的螺母座会出现错孔问题，在安装螺钉时，塑料装饰件存在被拉扯变形或破裂的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：旨在提供一种条形多螺钉孔塑料螺母座，用来解决现有螺母座结构缺陷导致的在制造偏差及各部件的公差累积后，塑料装饰件与装在钣金的螺母座会出现错孔问题，在安装螺钉时，塑料装饰件存在被拉扯变形或破裂的问题。

2、为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种条形多螺钉孔塑料螺母座，包括本体，所述本体上开设有槽孔，所述本体于槽孔内均匀一体成型有多个内部凸出筋，相邻两个所述内部凸出筋之间形成自攻螺钉攻入孔。

4、进一步限定，所述本体呈长条状。这样的结构设计，通过本体的长条形设计，对螺母座相对于车身钣金的旋转自由度进行限制，可避免螺母座在安装入车身钣金上的卡孔后，在对螺钉进行安装时，螺母座相对于车身钣金发生旋转，提高装配效率；同时，配合本体上的多个自攻螺钉攻入孔的设置，当某个自攻螺钉攻入孔局部破损时，可通过把螺母座拔出车身钣金的卡孔，旋转180°后重新插入，即可以其他未破损的自攻螺钉攻入孔重新对螺钉进行承载，便于维修的同时，减低维修成本，实用性较强。

5、进一步限定，所述本体的长边面竖向开设有若干三角条形凹槽，两个相邻的所述三角条形凹槽之间形成三角条形凸出棱。这样的结构设计，通过三角条形凸出棱与车身钣金上的卡孔进行接触，可减小本体与车身钣金的卡孔之间的接触面，从而减小在把螺母座插入/拔出车身钣金上的卡孔时的摩擦力，安装/拆卸更加方便。

6、进一步限定，所述本体的短边面竖向设有弹性卡脚，所述弹性卡脚的上部边缘呈从上到下向外延伸的阶梯状。这样的结构设计，通过弹性卡脚上部的阶梯状设置，使得螺母座可适用于各种不同厚度的车身钣金，适用范围更广，实用性较强。

7、进一步限定，所述弹性卡脚的外壁一体成型有防伤凸包。这样的结构设计，可通过防伤凸包对弹性卡脚进行局部强化，防止本体与车身钣金上的卡孔接触摩擦的初始瞬间，弹性卡脚被破坏，实用性较强。

8、进一步限定，多个所述内部凸出筋于槽孔内呈线性排列。

9、进一步限定，所述内部凸出筋中部设有缺口，多个所述自攻螺钉攻入孔通过缺口相互连通。这样的结构设计，通过缺口使得多个自攻螺钉攻入孔相互连通，使得多个自攻螺钉攻入孔相互之间不是独立存在，在自攻螺钉攻入孔的直径尺寸不变的情况下，减小相邻两个自攻螺钉攻入孔的轴间距，从而在有限的空间内，设置更多的自攻螺钉攻入孔，实用性较强；同时可降低制造难度，提高注塑模具寿命，并降低对模具材料要求，实用性较强。

10、进一步限定，所述本体上端设有限位台，所述本体于限位台上还固定设有卡接环，所述卡接环的外壁靠近本体一侧开设有环槽，所述卡接环于环槽内卡接有防水减振软胶，所述防水减振软胶边缘向下翻折呈伞状、并包覆于限位台外侧。这样的结构设计，通过呈伞状的防水减振软胶与车身钣金进行接触，可对车身钣金的卡孔进行密封防水，同时减小螺母座在车身钣金的卡孔内的晃动或振动，实用性较强。

11、进一步限定，所述卡接环上开设有若干软胶嵌入小孔。这样的结构设计，通过软胶嵌入小孔增大防水减振软胶与本体接触点，使防水减振软胶与本体之间的连接更加牢固，实用性较强。

12、采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

13、1、通过在本体的槽孔内部由多个内部凸出筋分隔而成的多个自攻螺钉攻入孔，对螺钉进行承载，使得在安装螺钉时，螺钉在螺母座上具有更多的安装位置选择，从而避免塑料装饰件上的过孔与螺母座上的自攻螺钉攻入孔之间出现的错孔内问题，进而避免在安装螺钉时，塑料装饰件存在被拉扯变形或破裂的问题；

14、2、通过本体的长条形设计，对螺母座相对于车身钣金的旋转自由度进行限制，可避免螺母座在安装入车身钣金上的卡孔后，在对螺钉进行安装时，螺母座相对于车身钣金发生旋转，提高装配效率；同时，配合本体上的多个自攻螺钉攻入孔的设置，当某个自攻螺钉攻入孔局部破损时，可通过把螺母座拔出车身钣金的卡孔，旋转180°后重新插入，即可以其他未破损的自攻螺钉攻入孔重新对螺钉进行承载，便于维修的同时，减低维修成本，实用性较强。

15、3、通过本体的长条形设计，对螺母座相对于车身钣金的旋转自由度进行限制，可避免螺母座在安装入车身钣金上的卡孔后，在对螺钉进行安装时，螺母座相对于车身钣金发生旋转，提高装配效率；

16、4、通过缺口使得多个自攻螺钉攻入孔相互连通，使得多个自攻螺钉攻入孔相互之间不是独立存在，在自攻螺钉攻入孔的直径尺寸不变的情况下，减小相邻两个自攻螺钉攻入孔的轴间距，从而在有限的空间内，设置更多的自攻螺钉攻入孔，实用性较强；同时可降低制造难度，提高注塑模具寿命，并降低对模具材料要求，实用性较强。

技术特征：

1.一种条形多螺钉孔塑料螺母座，包括本体(11)，

2.根据权利要求1所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述本体(11)呈长条状。

3.根据权利要求2所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述本体(11)的长边面竖向开设有若干三角条形凹槽(112)，两个相邻的所述三角条形凹槽(112)之间形成三角条形凸出棱(111)。

4.根据权利要求2所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述本体(11)的短边面竖向设有弹性卡脚(113)，所述弹性卡脚(113)的上部边缘呈从上到下向外延伸的阶梯状。

5.根据权利要求4所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述弹性卡脚(113)的外壁一体成型有防伤凸包(114)。

6.根据权利要求1所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：多个所述内部凸出筋(117)于槽孔内呈线性排列。

7.根据权利要求1所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述内部凸出筋(117)中部设有缺口，多个所述自攻螺钉攻入孔(118)通过缺口相互连通。

8.根据权利要求1所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述本体(11)上端设有限位台，所述本体(11)于限位台上还固定设有卡接环，所述卡接环的外壁靠近本体(11)一侧开设有环槽(115)，所述卡接环于环槽(115)内卡接有防水减振软胶(12)，所述防水减振软胶(12)边缘向下翻折呈伞状、并包覆于限位台外侧。

9.根据权利要求8所述的一种条形多螺钉孔塑料螺母座，其特征在于：所述卡接环上开设有若干软胶嵌入小孔(116)。

技术总结
本技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种条形多螺钉孔塑料螺母座，包括本体，所述本体上开设有槽孔，所述本体于槽孔内均匀一体成型有多个内部凸出筋，相邻两个所述内部凸出筋之间形成自攻螺钉攻入孔。其目的是：解决现有螺母座结构缺陷导致的在制造偏差及各部件的公差累积后，塑料装饰件与装在钣金的螺母座会出现错孔问题，在安装螺钉时，塑料装饰件存在被拉扯变形或破裂的问题。

技术研发人员：段红,周海林,王志白,黄金成,傅强
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12