一种汽车制动盘的制作方法

本技术属于汽车制动，涉及一种汽车制动盘。

背景技术：

1、目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。其中，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。与鼓式制动器相比，盘式制动器具有热稳定性较好、制动效能较为稳定、结构简单，维修方便等优点。制动盘作为汽车盘式制动器系统中的关键部件之一，因此对制动盘进行研究具有重要意义。然而，现有的汽车制动盘与轴承之间的装配需通过螺栓连接固定，存在装配工艺复杂、制造成本较高的缺点。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于解决汽车制动盘与轴承之间的装配问题，提供一种汽车制动盘。

2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体的中心固定设有与其同轴的轴承大内圈，所述轴承大内圈与制动盘本体为一体成型结构；轴承套装在所述轴承大内圈，实现制动盘与轴承之间装配。

4、进一步，所述轴承大内圈通过过渡连接盘与制动盘本体固定连接，所述过渡连接盘上设有多个呈环形阵列分布的加强筋，各加强筋上对应设置有轮辋安装孔。

5、进一步，所述加强筋的数量为3～7个。

6、进一步，所述制动盘本体包括两个环状盘面，两个所述环状盘面之间设有若干个呈圆形阵列分布的条状散热筋，两个环状盘面通过条状散热筋连接。

7、进一步，所述轴承大内圈一端通过所述过渡连接盘与两个所述环状盘面中的一个连接，所述轴承大内圈上沿轴向依次设有轴承密封圈安装槽、轴承滚珠滚槽、轴承小内圈安装槽。

8、本实用新型的有益效果在于：

9、本实用新型中提供的汽车制动盘，采用一体式结构，可以实现制动盘与轴承之间的装配不需要通过螺栓连接固定，以避免制动盘与轴承之间复杂的装配工艺，同时降低制造成本，易于在汽车制动器系统上推广应用。

10、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种汽车制动盘，包括制动盘本体，其特征在于：所述制动盘本体的中心固定设有与其同轴的轴承大内圈，所述轴承大内圈与制动盘本体为一体成型结构；轴承套装在所述轴承大内圈，实现制动盘与轴承之间装配。

2.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于：所述轴承大内圈通过过渡连接盘与制动盘本体固定连接，所述过渡连接盘上设有多个呈环形阵列分布的加强筋，各加强筋上对应设置有轮辋安装孔。

3.根据权利要求2所述的汽车制动盘，其特征在于：所述加强筋的数量为3～7个。

4.根据权利要求2所述的汽车制动盘，其特征在于：所述制动盘本体包括两个环状盘面，两个所述环状盘面之间设有若干个呈圆形阵列分布的条状散热筋，两个环状盘面通过条状散热筋连接。

5.根据权利要求4所述的汽车制动盘，其特征在于：所述轴承大内圈一端通过所述过渡连接盘与两个所述环状盘面中的一个连接，所述轴承大内圈上沿轴向依次设有轴承密封圈安装槽、轴承滚珠滚槽、轴承小内圈安装槽。

技术总结
本技术属于汽车制动技术领域，涉及一种汽车制动盘，包括制动盘本体，所述制动盘本体的中心固定设有与其同轴的轴承大内圈，所述轴承大内圈与制动盘本体为一体成型结构；轴承套装在所述轴承大内圈，实现制动盘与轴承之间装配。所述轴承大内圈通过过渡连接盘与制动盘本体固定连接，所述过渡连接盘上设有多个呈环形阵列分布的加强筋，各加强筋上对应设置有轮辋安装孔。本技术中提供的汽车制动盘，采用一体式结构，可以实现制动盘与轴承之间的装配不需要通过螺栓连接固定，以避免制动盘与轴承之间复杂的装配工艺，同时降低制造成本，易于在汽车制动器系统上推广应用。

技术研发人员：何代澄,郑德金,李阳
受保护的技术使用者：南方天合底盘系统有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12