一种变速器中间轴组件连接结构的制作方法

本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及汽车变速器的中间轴组件结构。

背景技术：

1、汽车变速器里，中间轴组件由中间轴和一级从动齿轮组成。一级从动齿轮通过花键与中间轴配合连接，花键配合采用大径过盈或者键侧过盈或者大径、键侧同时过盈的方式，用以传递动力和扭矩。由于花键这种配合方式形状复杂，不但没有间隙还有一定的干涉过盈量，装配起来比较困难和费力；为了提高装配精度就得提高花键精度，这样便增加了制造成本，增多了装配工序。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：如何在确保使用可靠的同时，大幅度减小中间轴组件的加工难度和装配难度，从而降低制造成本，提高装配效率。

2、针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种变速器中间轴组件连接结构，中间轴上设置有外阶梯状连接结构，一级从动齿轮开有贯通的安装孔，安装孔中设置有与中间轴相配合的内阶梯状连接结构，一级从动齿轮的内阶梯状连接结构套在中间轴的外阶梯状连接结构上。

3、优选的，中间轴上设置的外阶梯状连接结构包括外柱面和外花键，外柱面和外花键一体成型的设置在中间轴上。

4、优选的，外柱面设置在外花键的前面，且外柱面的尺寸大于外花键的尺寸。

5、优选的，内阶梯状连接结构包括内柱面和内花键，内柱面设置在内花键的前面，且内柱面的尺寸大于内花键的尺寸。

6、优选的，中间轴的外柱面与一级从动齿轮的内柱面以过盈配合的方式连接在一起，一级从动齿轮的内花键以间隙配合的方式套在中间轴的外花键上。

7、本实用新型的有益技术效果是：

8、1.本实用新型将中间轴组件的配合面分成两段，前一段是规则完整的圆柱面，这段采用过盈配合；后一段是花键，这段采用间隙配合。比原来的采用整个花键过盈装配相比，大幅度减小了装配的难度，提高了装配效率，且装配误差更小，同时兼顾了使用的可靠性能。

9、2.以前的装配方式，因为是花键过盈定位，对花键精度要求高，外花键的大径需要磨削精加工，内花键因公差范围小，拉刀修磨频繁，刀具使用寿命降低。而本实用新型是圆柱面过盈定位，加工简单且精度更好保证，而圆柱面部分主要起连接的作用，花键配合是有间隙的，花键精度要求不太高，无需精加工，刀具也更耐用，降低了制造成本。

10、3.一定过盈量范围内且过盈量相同的情况下，旧的花键过盈配合装配方式需要加热一级从动齿轮，本实用新型过盈配合的部分为圆柱面，不需要对一级从动齿轮加热，减少了装配工序。

技术特征：

1.一种变速器中间轴组件连接结构，其特征在于，中间轴上设置有外阶梯状连接结构，一级从动齿轮开有贯通的安装孔，安装孔中设置有与中间轴相配合的内阶梯状连接结构，一级从动齿轮的内阶梯状连接结构套在中间轴的外阶梯状连接结构上；中间轴上设置的外阶梯状连接结构包括外柱面和外花键，外柱面和外花键一体成型的设置在中间轴上；外柱面设置在外花键的前面，且外柱面的尺寸大于外花键的尺寸；内阶梯状连接结构包括内柱面和内花键，内柱面设置在内花键的前面，且内柱面的尺寸大于内花键的尺寸；中间轴的外柱面与一级从动齿轮的内柱面以过盈配合的方式连接在一起，一级从动齿轮的内花键以间隙配合的方式套在中间轴的外花键上。

技术总结
一种变速器中间轴组件连接结构，中间轴上设置有外阶梯状连接结构，一级从动齿轮开有贯通的安装孔，安装孔中设置有与中间轴相配合的内阶梯状连接结构，一级从动齿轮的内阶梯状连接结构套在中间轴的外阶梯状连接结构上。本技术将中间轴组件的配合面分成两段，前一段是规则完整的圆柱面，这段采用过盈配合；后一段是花键，这段采用间隙配合。比原来的采用整个花键过盈装配相比，大幅度减小了装配的难度，提高了装配效率，且装配误差更小，同时兼顾了使用的可靠性能。

技术研发人员：周迎春,胡迪
受保护的技术使用者：株洲齿轮有限责任公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/25