一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧的制作方法

本技术涉及一种橡胶主簧结构，具体涉及一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧。

背景技术：

1、橡胶主簧是构成汽车用副车架液压衬套的主要结构之一，请参阅图1，橡胶主簧一般由内骨架21'、橡胶22'和金属外套23'组成。随着我国的“双碳”目标的实施，车企为了满足严苛的环保和法律法规要求，对车辆零部件提出了更高的轻量化要求。橡胶衬套也开始逐步使用轻量化的纤维增强复合材料。为了使橡胶主簧具有良好的疲劳寿命，传统的主簧结构需要进行缩径处理，以释放橡胶硫化时产生的拉伸残余应力。当橡胶衬套开始使用复合材料时，缩径工艺不仅会带来加工成本的上升，而且可能会对脆性的复合材料造成永久性的破坏，使产品产生缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，安装时无需缩径，减少了工艺成本；可用于树脂基复合材料衬套中，具有成本低，容易安装等特点。

2、实现上述目的的技术方案是：一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，由内骨架、橡胶和若干个金属加强片组成，所述橡胶由橡胶套和均布在其外圆周面的若干个橡胶条组成，所述橡胶套的内圆周面粘合在所述内骨架的外圆周面上，每个橡胶条形成橡胶的自由端；每个金属加强片均呈圆弧形，所述若干个金属加强片沿同一圆周设置，且所述若干个金属加强片的内圆弧面一一对应地与所述若干个橡胶条的外端相连。

3、上述的一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，其中，每个金属加强片除上下端面外均包裹有减震橡胶层。

4、上述的一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，其中，所述橡胶条和金属加强片的数量均为四。

5、本实用新型的用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，安装时无需缩径，减少了工艺成本；可用于树脂基复合材料衬套中，具有成本低，容易安装等特点。

技术特征：

1.一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，其特征在于，由内骨架、橡胶和若干个金属加强片组成，所述橡胶由橡胶套和均布在其外圆周面的若干个橡胶条组成，所述橡胶套的内圆周面粘合在所述内骨架的外圆周面上，每个橡胶条形成橡胶的自由端；每个金属加强片均呈圆弧形，所述若干个金属加强片沿同一圆周设置，且所述若干个金属加强片的内圆弧面一一对应地与所述若干个橡胶条的外端相连。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，其特征在于，每个金属加强片除上下端面外均包裹有减震橡胶层。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，其特征在于，所述橡胶条和金属加强片的数量均为四。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，由内骨架、橡胶和若干个金属加强片组成，所述橡胶由橡胶套和均布在其外圆周面的若干个橡胶条组成，所述橡胶套的内圆周面粘合在所述内骨架的外圆周面上，每个橡胶条形成橡胶的自由端；每个金属加强片均呈圆弧形，所述若干个金属加强片沿同一圆周设置，且所述若干个金属加强片的内圆弧面一一对应地与所述若干个橡胶条的外端相连。本技术的用于汽车动力总成悬置的橡胶主簧，安装时无需缩径，减少了工艺成本；可用于树脂基复合材料衬套中，具有成本低，容易安装等特点。

技术研发人员：陈颜,唐春红,李迎春,龚颖强,颜凯
受保护的技术使用者：博戈橡胶塑料（无锡）有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/14