一种汽轮机用的阀体总成的制作方法

本技术涉及汽轮机主汽阀，尤其涉及一种汽轮机用的阀体总成。

背景技术：

1、汽轮机主汽阀门是汽轮机的第一道阀门，通过主汽阀门的打开和关闭，实现汽轮机蒸汽的供给和切断，因而主汽阀门长期在高温高压的蒸汽环境中运行，要求主汽阀门具有良好的密封性，以防高温高压的蒸汽泄漏，造成热能损失，甚至安全事故发生。

2、经检索，中国专利申请号：cn202021979662.5，申请日：2020-09-11，公开了一种汽轮机主汽阀总成，涉及汽轮机主汽阀技术领域，具体为一种汽轮机主汽阀总成，包括阀体，阀体的顶部安装有阀杆抬升器和阀杆抬升动力装置，阀杆抬升器与阀杆抬升动力装置配合，阀体包括竖管，竖管的内腔设置有阀瓣，阀瓣包括塞体，塞体与竖管内腔匹配，且塞体的顶部与阀杆抬升器连接，竖管的内腔设置有封闭环，封闭环的外缘均固定连接竖管的内腔壁，且封闭环与塞体平行设置，封闭环位于塞体下方，竖管的管壁上开设有出口，出口连通竖管内腔与外部，且出口位于封闭环上方。本技术方案提出的汽轮机主汽阀总成能够实现通断配合，阀体上塞柱的底面的凹槽配合封闭环，能够达到良好的密闭效果，当竖管底部通入压力较大时，封闭环发生形变与凹槽槽壁的贴合越紧密。

3、在实际使用中发现，在封闭环长时间的形变过程中，容易使封闭环老化，致使塞体与封闭环之间的密封连接产生松动，导致蒸汽泄漏，造成热能损失现象。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中在封闭环长时间的形变过程中，容易使封闭环老化，致使塞体与封闭环之间的密封连接产生松动，导致蒸汽泄漏，造成热能损失现象的问题，而提出的一种汽轮机用的阀体总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽轮机用的阀体总成，包括主阀体，所述主阀体内由上至下依次开设有增压腔和密封腔，所述密封腔内开设有进气口和出气口，还包括：滑动连接在所述增压腔内的抵杆，所述抵杆与增压腔内壁相贴合，所述增压腔通过导流通道与密封腔相连通；滑动连接在所述密封腔内的竖杆，其中，所述竖杆的一端固定连接有塞体，所述竖杆的另一端与抵杆相配合，所述塞体与进气口相配合，所述竖杆上固定连接有密封套，所述密封套滑动连接在密封腔内，所述导流通道的一端设置在密封套与塞体之间。

4、为了保证竖杆施加的作用力达到最大化，优选地，所述竖杆的底部固定连接有导向盘，所述塞体固定连接在导向盘上，所述导向盘的顶面面积大于增压腔的横截面积，且导向盘的直径大于密封套的直径。

5、为了便于工作人员对主阀体进行旋钮闭合，优选地，所述主阀体上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部固定连接有延伸杆，所述延伸杆上转动连接有工作台，所述工作台与抵杆相抵。

6、为了减轻螺栓的扭矩，便于工作人员旋钮，进一步地，所述螺栓的顶部固定连接有扭杆，所述扭杆沿螺栓的轴线呈圆周均匀设置有四组。

7、为了更好地实现主汽阀内气体的输送流通，优选地，所述进气口设置在出气口的上方，所述进气口对称设置有两组。

8、为了提高塞体的气密性，优选地，所述塞体的截面形状为梯形，且塞体的材质为耐高温橡胶或耐高温硅胶。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽轮机用的阀体总成，具备以下有益效果：

10、1、该汽轮机用的阀体总成，通过将增压腔中的气体进行压缩可以对塞体进行额外的作用力，一方面保证导向盘可以紧紧贴附在密封腔的内壁，形成可靠稳定的密封，另一方面，导向盘可以有效地对塞体上端的横截面进行施加作用力，使塞体与进气口完全密封，形成杆体和塞体配合的多层密封，避免漏气而产生噪音和振动，从而实现气体加压的效果。

11、2、该汽轮机用的阀体总成，通过转动螺栓上的扭杆，带动抵杆上下移动，一方面可以起到很强的承载重力的作用，另一方面在锁紧状态下还可以保证主阀体的结构安全，提高主阀体的密封效果。

12、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型一方面保证导向盘贴附在密封腔的内壁，形成可靠稳定的密封，另一方面，导向盘可以有效地对塞体上端的横截面进行施加作用力，使塞体与进气口完全密封，形成杆体和塞体配合的多层密封，有效地提高热能传输率。

技术特征：

1.一种汽轮机用的阀体总成，包括主阀体(1)，所述主阀体(1)内由上至下依次开设有增压腔(101)和密封腔(2)，所述密封腔(2)内开设有进气口(8)和出气口(9)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述竖杆(4)的底部固定连接有导向盘(301)，所述塞体(3)固定连接在导向盘(301)上，所述导向盘(301)的顶面面积大于增压腔(101)的横截面积，且导向盘(301)的直径大于密封套(401)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述主阀体(1)上螺纹连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的底部固定连接有延伸杆(501)，所述延伸杆(501)上转动连接有工作台(601)，所述工作台(601)与抵杆(6)相抵。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述螺栓(5)的顶部固定连接有扭杆(7)，所述扭杆(7)沿螺栓(5)的轴线呈圆周均匀设置有四组。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述进气口(8)设置在出气口(9)的下方，所述出气口(9)对称设置有两组。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机用的阀体总成，其特征在于，所述塞体(3)的截面形状为梯形，且塞体(3)的材质为耐高温橡胶或耐高温硅胶。

技术总结
本技术公开了一种汽轮机用的阀体总成，属于汽轮机主汽阀技术领域。一种汽轮机用的阀体总成，包括主阀体，主阀体内由上至下依次开设有增压腔和密封腔，密封腔内开设有进气口和出气口，还包括：滑动连接在增压腔内的抵杆，抵杆与增压腔内壁相贴合，增压腔通过导流通道与密封腔相连通；滑动连接在密封腔内的竖杆，其中，竖杆的一端固定连接有塞体，本技术一方面保证导向盘贴附在密封腔的内壁，形成可靠稳定的密封，另一方面，导向盘可以有效地对塞体上端的横截面进行施加作用力，使塞体与进气口完全密封，形成杆体和塞体配合的多层密封，有效地提高热能传输率。

技术研发人员：赵娜,刘鹏远,张振喜
受保护的技术使用者：青岛骏发电动阀门有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/12