新型耐高温燃油橡胶管的制作方法

本技术属于燃油橡胶管，特别是涉及一种新型耐高温燃油橡胶管。

背景技术：

1、随着国内汽车的逐步发展，人们对汽车的质量越来越重视，因此汽车零配件的质量显得越来越重要。目前市面上的发动机内的橡胶软管耐油较差，且耐高温能力弱，承受压力小，同时橡胶软管容易发生龟裂、老化和破损的现象，进而会造成橡胶燃油管渗油，渗油严重时将导致高温燃油喷射出来，引发火灾，给汽车内人员造成一定的安全隐患，鉴于此，我们提出一种新型耐高温燃油橡胶管，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

2、本实用新型为一种新型耐高温燃油橡胶管，包括橡胶管管体，所述橡胶管管体包括内管层、导热散热层、加强层和外管层，所述导热散热层设置在内管层的外侧，所述加强层设置在导热散热层的外侧，所述外管层设置在加强层的外侧，所述导热散热层上设置有散热凸起，所述散热凸起依次贯穿加强层和外管层并延伸至与外管层的表面平齐。

3、优选的，所述导热散热层上的散热凸起沿着橡胶管管体的延伸方向呈等间距设置有若干组，每一组所述散热凸起沿着导热散热层的周侧壁呈环形阵列设置有四个。

4、优选的，所述内管层为丁腈橡胶材料制成，所述外管层为氯丁橡胶材料制成。

5、优选的，所述加强层包括第一加强带和第二加强带，所述第一加强带与第二加强带相互交叉编织而成。

6、优选的，所述外管层的外侧壁上开设有用于配合散热凸起的散热孔，所述加强层上也开设有用于避让散热凸起的避让孔。

7、优选的，所述橡胶管管体的外侧壁上均匀设置有耐磨纹，所述橡胶管管体的一端设置为燃油进油端，所述橡胶管管体的另一端设置为燃油出油端。

8、本实用新型具有以下有益效果：

9、本实用新型通过在燃油橡胶管的内侧设置丁腈橡胶材质的内管层，并在燃油橡胶管的外侧设置氯丁橡胶材质的外管层，能够提高燃油橡胶管的耐用性和抗老化性，通过在燃油橡胶管的内部设置导热散热层，能够辅助将内管层中的热量导出，提高燃油橡胶管的散热效果，通过在燃油橡胶管的内部设置加强层，还能够对燃油橡胶管的防爆裂能力进行加强，能够较好的避免燃油橡胶管轻易发生爆裂，进而能够避免燃油橡胶管中的热油喷出，使得燃油橡胶管在使用时能够更加的安全。

技术特征：

1.一种新型耐高温燃油橡胶管，包括橡胶管管体(1)，其特征在于：所述橡胶管管体(1)包括内管层(2)、导热散热层(3)、加强层(4)和外管层(5)，所述导热散热层(3)设置在内管层(2)的外侧，所述加强层(4)设置在导热散热层(3)的外侧，所述外管层(5)设置在加强层(4)的外侧，所述导热散热层(3)上设置有散热凸起(31)，所述散热凸起(31)依次贯穿加强层(4)和外管层(5)并延伸至与外管层(5)的表面平齐。

2.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征在于，所述导热散热层(3)上的散热凸起(31)沿着橡胶管管体(1)的延伸方向呈等间距设置有若干组，每一组所述散热凸起(31)沿着导热散热层(3)的周侧壁呈环形阵列设置有四个。

3.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征在于，所述内管层(2)为丁腈橡胶材料制成，所述外管层(5)为氯丁橡胶材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征在于，所述加强层(4)包括第一加强带(41)和第二加强带(42)，所述第一加强带(41)与第二加强带(42)相互交叉编织而成。

5.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征在于，所述外管层(5)的外侧壁上开设有用于配合散热凸起(31)的散热孔(51)，所述加强层(4)上也开设有用于避让散热凸起(31)的避让孔(43)。

6.根据权利要求1所述的一种新型耐高温燃油橡胶管，其特征在于，所述橡胶管管体(1)的外侧壁上均匀设置有耐磨纹(11)，所述橡胶管管体(1)的一端设置为燃油进油端(12)，所述橡胶管管体(1)的另一端设置为燃油出油端(13)。

技术总结
本技术公开了一种新型耐高温燃油橡胶管，涉及燃油橡胶管技术领域。本技术包括橡胶管管体，橡胶管管体包括内管层、导热散热层、加强层和外管层，导热散热层设置在内管层的外侧，加强层设置在导热散热层的外侧，外管层设置在加强层的外侧，导热散热层上设置有散热凸起，散热凸起依次贯穿加强层和外管层并延伸至与外管层的表面平齐。本技术通过在燃油橡胶管的内侧设置丁腈橡胶材质的内管层，并在燃油橡胶管的外侧设置氯丁橡胶材质的外管层，能够提高燃油橡胶管的耐用性和抗老化性，通过在燃油橡胶管的内部设置导热散热层，能够提高燃油橡胶管的散热效果，通过在燃油橡胶管的内部设置加强层，能够对燃油橡胶管的防爆裂能力进行加强。

技术研发人员：许斌
受保护的技术使用者：江西省万日橡胶有限责任公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/13