风机齿轮箱冷却系统的制作方法

本技术涉及一种风机齿轮箱冷却系统。

背景技术：

1、风机齿轮箱属于转动机械设备，大型转动设备产生大量的热量。风机齿轮箱采用润滑油进行润滑，润滑油润滑过程中带走的热量容易导致油质变差降低，因此需要对润滑油温度进行控制。传统的冷却方式采用水冷和风冷设计，由于风力机机舱空间相对较小，多采用风冷。ge的风机采用风冷模式，采用单电机高低速控制，对润滑油进行冷却。单一的冷却器和冷却风扇应对风扇故障或冷却器故障时，无备用切换，且原冷却器及散热风扇设计较大，维护及更换复杂，检修时间较长。

2、如图2所示，现有风机齿轮箱润滑油冷却系统示意图，风冷器主要有冷却风扇、冷却器、风冷管道组成，通过plc控制，根据温度设定值，对冷却风扇进行高低速控制满足润滑油的冷却效果。优点是冷却速度快，系统简单，成本低。缺点是无备用系统，设备体积大，维护更换难度高。附属配件油泵本体及齿轮箱本体均配备有放油阀及温度压力等传感器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种风机齿轮箱冷却系统。

2、上述的目的通过以下的技术方案实现：

3、一种风机齿轮箱冷却系统，其组成包括：齿轮箱，所述的齿轮箱与主油路连接，主油路上分别安装有齿轮箱润滑油泵和主控入口阀，所述的齿轮箱与冷却管路连接，所述的冷却管路和主油路上安装有冷却旁路，

4、所述的冷却管路上安装有第一风冷器，冷却旁路上安装有第二风冷器。

5、所述的风机齿轮箱冷却系统，所述的冷却管路上分别连接有第一出口阀、第一入口阀。

6、所述的风机齿轮箱冷却系统，所述的冷却管路上分别连接有第二出口阀、第二入口阀。

7、本实用新型的有益效果：

8、1.本实用新型根据设备一用一备的原则，配备备用冷却系统；在原有齿轮箱润滑系统增加冷却器隔离系统和旁路系统；对原有大型设备进行替换，采用两台小型风扇和两台冷却器，便于后期维护和维修。

9、2.本实用新型结合风机齿轮箱原有润滑系统布局不变，增加风冷器数量替换单一大型风冷器，同时增加电动阀门和手动阀门，电动阀门配合plc程序控制实现高低速切换、单台风冷器运行切换功能。手动阀门配合检修使用，对故障风冷器进行隔离。

技术特征：

1.一种风机齿轮箱冷却系统，其组成包括：齿轮箱，所述的齿轮箱与主油路连接，主油路上分别安装有齿轮箱润滑油泵和主控入口阀，其特征是：所述的齿轮箱与冷却管路连接，所述的冷却管路和主油路上安装有冷却旁路，

2.根据权利要求1所述的风机齿轮箱冷却系统，其特征是：所述的冷却管路上分别连接有第一出口阀、第一入口阀。

3.根据权利要求1所述的风机齿轮箱冷却系统，其特征是：所述的冷却管路上分别连接有第二出口阀、第二入口阀。

技术总结
本技术涉及一种风机齿轮箱冷却系统。风机齿轮箱传统的冷却方式采用水冷和风冷设计，其单一的冷却器和冷却风扇应对风扇故障或冷却器故障时，无备用切换，一种风机齿轮箱冷却系统，其组成包括：齿轮箱（1），齿轮箱与主油路（2）连接，主油路上分别安装有齿轮箱润滑油泵（3）和主控入口阀（4），齿轮箱与冷却管路（5）连接，冷却管路和主油路上安装有冷却旁路（6），冷却管路上安装有第一风冷器（7），冷却旁路上安装有第二风冷器（8），风机齿轮箱冷却系统，冷却管路上分别连接有第一出口阀（9）、第一入口阀（10），风机齿轮箱冷却系统，冷却管路上分别连接有第二出口阀（11）、第二入口阀（12）。本技术应用于风机齿轮箱领域。

技术研发人员：任仲宇,解修宁,张永胜
受保护的技术使用者：华能河南清洁能源有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/15