一种汽车用制动组件的制作方法

本技术涉及汽车制动，具体涉及一种汽车用制动组件。

背景技术：

1、汽车行业的发展非常的迅速，汽车制动是车辆行驶过程中经常会用到的，汽车制动是汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，可以使行驶中的汽车按照车主的要求进行强制的进行减速或者是停车，使正在行驶的车辆可以在较短的距离内停车，并使已经停止的汽车在各种道路条件下可以稳定的驻车，保持静止不动。

2、如申请号为cn202221484641.5的实用新型专利，其公开了一种制动盘组件。所述制动盘组件包括：合头，所述合头沿轴向一端设置有卡槽，另一端适于与轴头和/或轴面相连接；盘体，所述盘体沿轴向一端设置有沉槽；扭力块，包括：卡接部，设置于扭力块的轴向一端，适于与卡槽相卡接；连接部，沿轴向设置于扭力块的轴向另一端，适于与盘体相连接；扭力部，设置于卡接部与连接部之间，适于与沉槽相配合来传递制动扭矩。本实用新型提供的制动盘组件，通过设置扭力块来取代传统的螺栓/孔连接，使得扭力块与合头和/或盘体之间拥有更大的承力面积，从而增强制动盘组件的力学性能，避免了产生过大的应力集中，有利于更好地传递制动扭矩，增强了制动盘组件的安全性。

3、由于上述方案的制动组件，长期而又频繁的制动可能会导致刹车失灵，汽车失控，难以有效降低汽车正常行驶中的意外刹车失灵的故障现象，稳定刹车。

4、因此，发明一种汽车用制动组件来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车用制动组件，通过双向螺杆和复位弹簧，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用制动组件，包括制动盘，所述制动盘的外侧设置有两个制动钳，两个所述制动钳的内壁均设置有摩擦片，两个所述制动钳的内部均活动连接有一组活塞，每组所述活塞设置有两个，每组所述活塞的内壁均嵌套连接有推动块，且推动块端部与摩擦片固定连接，两个所述摩擦片的两端均开设有通孔，且通孔的内壁均贯穿有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个制动钳固定连接，两个所述摩擦片的中端均固定连接有固定片，两个所述固定片的之间螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆的中端固定连接有隔块，且隔块的两侧均设置有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与摩擦片固定连接。

3、优选的，所述制动盘的外壁开设有多个散热孔，且散热孔关于制动盘的中心轴环形阵列分布。

4、优选的，所述摩擦片的内壁等间距固定连接有多个凸点，且凸点的外部尺寸与散热孔的内部尺寸相吻合。

5、优选的，所述双向螺杆的两端均安装有轴承，且轴承分别与两个制动钳固定连接。

6、优选的，所述活塞的内部尺寸与推动块的外部尺寸相吻合，且推动块的端部固定连接有橡胶垫圈。

7、优选的，两个所述制动钳之间贯穿有两组连接杆，两组所述连接杆关于制动钳的中轴线对称分布，每组所述连接杆设置有两个，且连接杆的两端均螺纹连接有定位螺母。

8、优选的，所述连接杆的两侧外壁均嵌套连接有防滑组件，且防滑组件的外壁环形阵列设置有多个螺钉，并且防滑组件的外部尺寸与制动钳的外部尺寸相吻合。

9、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

10、1、通过双向螺杆和两个复位弹簧的相互配合，便于同时调节两个摩擦片的相对位置，以此两个摩擦片同时摩擦制动盘，从而对制动盘进行摩擦制动，充分刹车，且制动效果稳定，有效降低汽车正常行驶中的意外刹车失灵的故障现象，终止制动时，通过复位弹簧给刹车片一个方向相反的弹力，带动两个刹车片同时复位，以便于利落迅速恢复汽车行驶状态；

11、2、通过散热孔和凸点的相互配合，以便于在摩擦片按压制动盘时，凸点能够不断摩擦制动盘的外表面，增加摩擦力度，且凸点与散热孔的尺寸相配，以便于凸点能够卡合进散热孔中，从而更加轻松的制动减速或停车，有效提高制动效果。

技术特征：

1.一种汽车用制动组件，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)的外侧设置有两个制动钳(2)，两个所述制动钳(2)的内壁均设置有摩擦片(3)，两个所述制动钳(2)的内部均活动连接有一组活塞(4)，每组所述活塞(4)设置有两个，每组所述活塞(4)的内壁均嵌套连接有推动块(5)，且推动块(5)端部与摩擦片(3)固定连接，两个所述摩擦片(3)的两端均开设有通孔，且通孔的内壁均贯穿有滑杆(6)，所述滑杆(6)的两端分别与两个制动钳(2)固定连接，两个所述摩擦片(3)的中端均固定连接有固定片(7)，两个所述固定片(7)的之间螺纹连接有双向螺杆(8)，所述双向螺杆(8)的中端固定连接有隔块(9)，且隔块(9)的两侧均设置有复位弹簧(10)，且复位弹簧(10)的另一端与摩擦片(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用制动组件，其特征在于：所述制动盘(1)的外壁开设有多个散热孔(11)，且散热孔(11)关于制动盘(1)的中心轴环形阵列分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用制动组件，其特征在于：所述摩擦片(3)的内壁等间距固定连接有多个凸点(12)，且凸点(12)的外部尺寸与散热孔(11)的内部尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用制动组件，其特征在于：所述双向螺杆(8)的两端均安装有轴承(13)，且轴承(13)分别与两个制动钳(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用制动组件，其特征在于：所述活塞(4)的内部尺寸与推动块(5)的外部尺寸相吻合，且推动块(5)的端部固定连接有橡胶垫圈(14)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用制动组件，其特征在于：两个所述制动钳(2)之间贯穿有两组连接杆(15)，两组所述连接杆(15)关于制动钳(2)的中轴线对称分布，每组所述连接杆(15)设置有两个，且连接杆(15)的两端均螺纹连接有定位螺母(16)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用制动组件，其特征在于：所述连接杆(15)的两侧外壁均嵌套连接有防滑组件(17)，且防滑组件(17)的外壁环形阵列设置有多个螺钉，并且防滑组件(17)的外部尺寸与制动钳(2)的外部尺寸相吻合。

技术总结
本技术公开了一种汽车用制动组件，包括制动盘，所述制动盘的外侧设置有两个制动钳，两个所述制动钳的内壁均设置有摩擦片，两个所述制动钳的内部均活动连接有一组活塞，每组所述活塞设置有两个，每组所述活塞的内壁均嵌套连接有推动块，且推动块端部与摩擦片固定连接，两个所述摩擦片的两端均开设有通孔，且通孔的内壁均贯穿有滑杆，所述滑杆的两端分别与两个制动钳固定连接，两个所述摩擦片的中端均固定连接有固定片，两个所述固定片的之间螺纹连接有双向螺杆。本技术通过双向螺杆和复位弹簧，以解决长期而又频繁的制动可能会导致刹车失灵，汽车失控，难以有效降低汽车正常行驶中的意外刹车失灵的故障现象，稳定刹车。

技术研发人员：易忠敏,易元,吴振春,王敏
受保护的技术使用者：南京瑞恒汽车配件有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/13