一种垃圾转运车刹车系统的改进结构的制作方法

本技术涉及转运车刹车装置，具体涉及到一种垃圾转运车刹车系统改进。

背景技术：

1、目前城市生活垃圾主要是通过垃圾转运车进行收集转运，随着城市生态建设的逐步完善，垃圾转运车的数量也在与日俱增，在各省、市分布也越来越广，设置刹车装置是保证转运过程安全的必要措施，在实现刹车制动时，主要采用垃圾转运车的刹车装置来实现转运车的被动刹车功能，在对刹车系统进行改进时，需要改进的地方：

2、在对刹车系统进行改进时，正常情况下由刹车分泵及刹车蹄铁弹簧组成刹车及回位，两者互相配合来对垃圾转运车起到刹车作用，当刹车分泵在进行使用时，由于转运车的载重量较大而会产生较大的惯性，刹车分泵上的刹车片在长时间受到惯性的作用力下会经常出现磨损，刹车片在磨损到极限时，再继续使用就会导致分泵及刹故障而导致刹车不回弹，且蹄铁弹簧在长时间使用，其间隙会不断扩大，导致其疲劳刹车不回弹，从而存在安全隐患。

技术实现思路

1、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其结构包括调杆、处理装置、扣接片、蹄铁弹簧、刹车片，所述调杆一端连接在处理装置上，另一端扣接在刹车片上，所述调杆朝向刹车片的一侧上的接孔与蹄铁弹簧相接，所述蹄铁弹簧另一端连接在扣接片上，所述扣接片安装在处理装置上。

2、作为
技术实现要素：
的进一步改进，所述处理装置包括有主体、刹车分泵、拉伸弹簧、回位组件、插接件，所述主体上安装有刹车分泵，所述刹车分泵上连接有回位组件，所述回位组件插接在主体上，所述主体朝向回位组件的一侧连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与回位组件相接，所述回位组件端部连接有插接件，所述插接件与调杆相接，所述主体上安装有扣接片。

3、作为实用新型内容的进一步改进，所述回位组件包括有安装头、卡板、往复弹件、对接杆、框体，所述安装头与框体固定连接，所述框体内部贯穿连接有对接杆，所述对接杆一端与往复弹件相接，另一端与插接件相接，所述往复弹件另一端连接在卡板上，所述卡板安装在框体内部，所述安装头插接在主体上，所述框体与拉伸弹簧相接。

4、作为实用新型内容的进一步改进，所述往复弹件包括有回位弹件、联动张件、活动框、卡块，所述回位弹件贯穿插接在活动框内部中间位置上，所述回位弹件左右两侧均设有联动张件，所述联动张件上连接有卡块，所述卡块插接在回位弹件上，所述活动框与对接杆、卡板相接。

5、作为实用新型内容的进一步改进，所述回位弹件包括有充气囊、弹杆、活动叠件，所述充气囊设在活动叠件内部，所述活动叠件安装在弹杆上，所述弹杆设在活动框内部中间位置上。

6、作为实用新型内容的进一步改进，所述拉伸弹簧与回位组件套合连接。

7、作为实用新型内容的进一步改进，所述弹杆上等距横向安装有两个及以上的活动叠件。

8、作为实用新型内容的进一步改进，所述往复弹件在卡板的作用下随之限定在框体内部，使得往复弹件可以稳定带动对接杆进行回位活动。

9、作为实用新型内容的进一步改进，所述活动叠件上下两端均设有充气囊，充气囊内部的气体在受压会随之膨胀撑开，有助于配合活动叠件进行张合活动。

10、有益效果

11、本实用新型一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，具有以下有益效果：

12、本实用新型通过主体、刹车分泵、拉伸弹簧、回位组件、插接件的结合设置，将刹车分泵上加装上回位组件，除刹车总泵外，刹车分泵分布在各个轮上提供制动效果，刹车分泵不会同时故障，可在单个故障情况下使刹车分泵回弹，不会使单个轮因卡死而停止行驶，回位组件通过插接件与刹车片相接，刹车分泵与蹄铁弹簧配合对刹车片进行牵制回位，当刹车分泵上的刹车片在进行刹车运行中出现不回弹情况时，通过拉伸弹簧和回位组件互相配合作为备用回位弹簧使用对刹车片进行牵制，从而可以强制使刹车分泵回弹活动。

13、本实用新型通过安装头、卡板、往复弹件、对接杆、框体的结合设置，框体通过安装头安装在主体上，其端部的对接杆通过插接件与刹车片相接，通过往复弹件对对接杆进行牵制，使得对接杆可以有效辅助刹车片进行回弹刹车。

14、本实用新型通过充气囊、弹杆、活动叠件的结合设置，弹杆上的多个活动叠件的内部两端均设有充气囊，充气囊内部的气体在受压会随之膨胀撑开，有助于配合活动叠件对弹杆进行往复回弹作用。

技术特征：

1.一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其结构包括调杆（1）、处理装置（5）、扣接片（2）、蹄铁弹簧（4）、刹车片（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其特征在于：所述回位组件（w2）包括有安装头（r11）、卡板（i15）、往复弹件（t12）、对接杆（y13）、框体（u14），所述安装头（r11）与框体（u14）固定连接，所述框体（u14）上的对接杆（y13）与往复弹件（t12）、插接件（e3）相接，所述往复弹件（t12）连接在卡板（i15）上，所述卡板（i15）安装在框体（u14）上，所述安装头（r11）插接在主体（q1）上，所述框体（u14）与拉伸弹簧（t4）相接。

3.根据权利要求2所述的一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其特征在于：所述往复弹件（t12）包括有回位弹件（d21）、联动张件（f23）、活动框（g22）、卡块（h24），所述回位弹件（d21）插接在活动框（g22）上，所述回位弹件（d21）上的联动张件（f23）上连接有卡块（h24），所述卡块（h24）插接在回位弹件（d21）上，所述活动框（g22）与对接杆（y13）、卡板（i15）相接。

4.根据权利要求3所述的一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其特征在于：所述回位弹件（d21）包括有充气囊（k31）、弹杆（z33）、活动叠件（l32），所述充气囊（k31）设在活动叠件（l32）上，所述活动叠件（l32）安装在弹杆（z33）上，所述弹杆（z33）设在活动框（g22）上。

5.根据权利要求1所述的一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其特征在于：所述拉伸弹簧（t4）与回位组件（w2）套合连接。

6.根据权利要求4所述的一种垃圾转运车刹车系统的改进结构，其特征在于：所述弹杆（z33）上等距横向安装有两个及以上的活动叠件（l32）。

技术总结
本技术公开了一种垃圾转运车刹车系统改进，其结构包括调杆、处理装置、扣接片、蹄铁弹簧、刹车片，本技术在进行使用时，将刹车分泵上加装上回位组件，除刹车总泵外，刹车分泵分布在各个轮上提供制动效果，刹车分泵不会同时故障，可在单个故障情况下使刹车分泵回弹，不会使单个轮因卡死而停止行驶，回位组件通过插接件与刹车片相接，刹车分泵与蹄铁弹簧配合对刹车片进行牵制回位，当刹车分泵上的刹车片在进行刹车运行中出现不回弹情况时，通过拉伸弹簧和回位组件互相配合作为备用回位弹簧使用对刹车片进行牵制，从而可以强制使刹车分泵回弹活动。

技术研发人员：李晓,林壹漳,李振华,翟桓森,林育斌,黄志坚,李志超,苏仕腾,吴云龙
受保护的技术使用者：厦门峻鸿环境固废处置有限公司
技术研发日：20230306
技术公布日：2024/1/15