一种档位手柄及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，特别涉及一种档位手柄及车辆。

背景技术：

1、现有的某些车辆(比如装载机)中，档位手柄通常布置在方向盘下方的驾驶空间内，驾驶员在驾驶室内的腿部活动空间会受限于档位手柄的结构，驾驶舒适性较差，特别是在驾驶员身量较高时，问题显得尤为突出，驾驶员的腿部可能和档位手柄产生位置干涉，不利于驾驶操作。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种档位手柄及车辆，以解决现有的档位手柄易与驾驶员腿部产生位置干涉而导致驾驶操作不便的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、依据本实用新型的一个方面，提供了一种档位手柄，包括：

4、手柄头、操纵杆和固定座；

5、其中，所述操纵杆的第一端与所述手柄头连接，所述操纵杆的第二端与所述固定座连接；

6、所述操纵杆形成有两个弯折部，所述操纵杆的截面形状呈z字形。

7、可选地，所述操纵杆的第一端的外周开设有螺纹槽，所述手柄头在内周开设有与所述螺纹槽相对应的内螺纹部；

8、其中，所述手柄头套设在所述操纵杆的第一端，所述手柄头的内螺纹部通过所述螺纹槽与所述操纵杆螺接。

9、可选地，所述固定座包括：

10、限位套筒，所述限位套筒内部形成有一端开口的中空结构，所述限位套筒的侧壁开设有两个位置相互对应的安装孔；

11、安装部，与所述限位套筒固定连接。

12、可选地，所述操纵杆的第二端设置有通孔；

13、其中，所述操纵杆的第二端伸入所述限位套筒的中空结构内，连接件贯穿所述通孔和所述限位套筒上的两个所述安装孔，将所述操纵杆的第二端与所述限位套筒连接在一起。

14、可选地，所述连接件包括销轴。

15、可选地，所述两个弯折部包括：靠近所述手柄头的第一弯折部和远离所述手柄头的第二弯折部；

16、其中，所述第一弯折部的角度范围为130°至150°。

17、可选地，所述第二弯折部的角度范围为90°至110°。

18、依据本实用新型的另一个方面，提供了一种车辆，包括如上所述的档位手柄，所述档位手柄的固定座与所述车辆的档位控制器连接。

19、可选地，所述固定座的安装部和所述档位控制器中的一个具有内花键、另一个具有外花键，所述固定座与所述档位控制器处于连接状态时，所述内花键与所述外花键啮合。

20、可选地，所述车辆为装载机。

21、本实用新型的有益效果是：

22、上述方案，档位手柄包括手柄头、操纵杆和固定座，操纵杆的一端连接手柄头，另一端连接固定座，操纵杆形成有两个弯折部，操纵杆的截面形状呈z字形，这样，将档位手柄安装在车辆上时，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向可以使得档位手柄远离驾驶员的腿部，空出较大的腿部空间，从而避免档位手柄与驾驶员的腿部之间产生干扰，提高驾驶安全性和舒适性，此外，操纵杆的两个弯折部的弯曲方向还可以使得手柄头更靠近驾驶人员的手部，方便驾驶员操作档位手柄，改善了驾驶体验。

技术特征：

1.一种档位手柄，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的档位手柄，其特征在于，所述操纵杆(2)的第一端的外周开设有螺纹槽，所述手柄头(1)在内周开设有与所述螺纹槽相对应的内螺纹部；

3.根据权利要求1所述的档位手柄，其特征在于，所述固定座(3)包括：

4.根据权利要求3所述的档位手柄，其特征在于，所述操纵杆(2)的第二端设置有通孔；

5.根据权利要求4所述的档位手柄，其特征在于，所述连接件(4)包括销轴。

6.根据权利要求1所述的档位手柄，其特征在于，所述两个弯折部包括：靠近所述手柄头(1)的第一弯折部(201)和远离所述手柄头(1)的第二弯折部(202)；

7.根据权利要求6所述的档位手柄，其特征在于，所述第二弯折部(202)的角度范围为90°至110°。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的档位手柄，所述档位手柄的固定座(3)与所述车辆的档位控制器连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述固定座(3)的安装部(302)和所述档位控制器中的一个具有内花键、另一个具有外花键，所述固定座(3)与所述档位控制器处于连接状态时，所述内花键与所述外花键啮合。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆为装载机。

技术总结
本技术提供了一种档位手柄及车辆，涉及车辆技术领域。该档位手柄包括：手柄头、操纵杆和固定座；其中，所述操纵杆的第一端与所述手柄头连接，所述操纵杆的第二端与所述固定座连接；所述操纵杆形成有两个弯折部，所述操纵杆的截面形状呈Z字形。本技术的方案，解决了现有的档位手柄易与驾驶员腿部产生位置干涉而导致驾驶操作不便的问题。

技术研发人员：徐路路
受保护的技术使用者：斗山工程机械(山东)有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/13