一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈的制作方法

本技术涉及轨道交通装配，特别涉及一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈。

背景技术：

1、传统双叠自锁垫圈须保证外侧放射状凸纹与螺母垂直且接触紧密，以保证外侧放射状凸纹面摩擦力大于内侧斜齿面间的摩擦力，如图1所示。

2、然而，在轨道交通中大量悬挂安装存在非垂直接触面，若采用传统双叠自锁垫圈，较难保证外侧放射状凸纹面摩擦力大于内侧斜齿面间的摩擦力，而使得传统双叠自锁垫圈无法发挥自锁能力。因而，此类悬挂安装仍采用传统弹簧垫圈模式，通过增加摩擦力进行防松处理，如下图2所示。但传统弹片存在长期使用产生塑性形变而失效的问题，因此导致了较大的维护工作量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，针对上述不足之处提供一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，解决了轨道交通中非垂直接触面悬挂安装存在困难的问题。

2、本实用新型是通过下述方案来实现的：

3、一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，包括第一垫圈、第二垫圈和弹簧垫圈，所述第一垫圈和第二垫圈的接触面上分别设置有第一凸纹结构和第二凸纹结构，所述第一凸纹结构和第二凸纹结构在装配时能够相互啮合；所述第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上设置有用于卡接弹簧垫圈的容置腔，所述弹簧垫圈卡接入容置腔中。

4、基于上述一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈的结构，在靠近容置腔边缘处设置有环形槽和钢珠，所述环形槽沿容置腔的周向位置设置，所述环形槽上设置有有一层磁性层，钢珠能够被磁性层吸附在环形槽内的进行自由运动。

5、基于上述一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈的结构，第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上全部设置磁性层，在磁性层上设置钢珠。

6、基于上述一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈的结构，所述第一垫圈上远离第一凸纹结构的端面上设置有细纹结构，所述第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上设置有为平面结构。

7、基于上述一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈的结构，所述第一凸纹结构、第二凸纹结构和细纹结构均为放射状结构，且第一凸纹结构或第二凸纹结构的单位凸条结构不小于2个细纹结构的单位凸条结构。

8、基于上述一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈的结构，所述弹簧垫圈与待测工件的接触面上设置有细纹结构。

9、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

10、1、本方案中在装配时通过第一凸纹结构和第二凸纹结构的啮合实现对于垫圈的紧固，同时对于非垂直接触面悬挂安装时，弹性垫圈能够在拧紧的过程中，一端与悬空端接触，另一端与待装配端和第二垫圈接触，实现拧紧作业。由于弹簧的弹力，能够在一定程度内自动适应性由于斜向安装所产生的悬空空间，解决了非垂直接触面悬挂安装存在的问题。

11、2、本方案中通过在第二垫圈的下侧位置设置带磁性层的环形槽，可以在使用时自动吸附钢珠，防止钢珠掉落，并且当对于工件进行紧固的过程中，钢珠会受到压力自动向悬空的方向移动，同时弹性垫圈会将钢珠进行限位，防止钢珠脱离出预定位置，随着紧固加深，工件与第二垫圈的悬空端由钢珠来进行支撑，最终使第二垫圈与待固定的工件至少有2个支撑点进行刚性接触，保证整个工件后期的稳固程度，不会出现松动的问题。

12、附图说明

13、图1～图2为现有技术的结构示意图；

14、图3为本实用新型中整体的结构示意图；

15、图4为本实用新型整体的仰视结构示意图；

16、图5为本实用新型中第一凸纹结构的结构示意图；

17、图6为本实用新型中细纹结构的结构示意图；

18、图7为本实用新型的使用场景示意图；

技术特征：

1.一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，其特征在于：包括第一垫圈、第二垫圈和弹簧垫圈，所述第一垫圈和第二垫圈的接触面上分别设置有第一凸纹结构和第二凸纹结构，所述第一凸纹结构和第二凸纹结构在装配时能够相互啮合；所述第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上设置有用于卡接弹簧垫圈的容置腔，所述弹簧垫圈卡接入容置腔中。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，其特征在于：在靠近容置腔边缘处设置有环形槽和钢珠，所述环形槽沿容置腔的周向位置设置，所述环形槽上设置有有一层磁性层，钢珠能够被磁性层吸附在环形槽内的进行自由运动。

3.如权利要求1所述的一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，其特征在于：第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上全部设置磁性层，在磁性层上设置钢珠。

4.如权利要求1～3任一所述的一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，其特征在于：所述第一垫圈上远离第一凸纹结构的端面上设置有细纹结构，所述第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上设置有为平面结构。

5.如权利要求1～3任一所述的一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，其特征在于：所述第一凸纹结构、第二凸纹结构和细纹结构均为放射状结构，且第一凸纹结构或第二凸纹结构的单位凸条结构不小于2个细纹结构的单位凸条结构。

6.如权利要求1～3任一所述的一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，其特征在于：所述弹簧垫圈与待测工件的接触面上设置有细纹结构。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通倾斜面自适应双叠自锁垫圈，包括第一垫圈、第二垫圈和弹簧垫圈，第一垫圈和第二垫圈的接触面上分别设置有第一凸纹结构和第二凸纹结构，第一凸纹结构和第二凸纹结构在装配时能够相互啮合；第二垫圈上远离第二凸纹结构的端面上设置有用于卡接弹簧垫圈的容置腔，弹簧垫圈卡接入容置腔中；本方案中在装配时通过第一凸纹结构和第二凸纹结构的啮合实现对于垫圈的紧固，同时对于非垂直接触面悬挂安装时，弹性垫圈能够在拧紧的过程中，一端与悬空端接触，另一端与待装配端和第二垫圈接触，实现拧紧作业。由于弹簧的弹力，能够在一定程度内自动适应性由于斜向安装所产生的悬空空间，解决了非垂直接触面悬挂安装存在的问题。

技术研发人员：康直,孟祥印
受保护的技术使用者：康直
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/15