一种汽车减震器的活塞总成的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种汽车减震器的活塞总成。

背景技术：

1、减震器活塞主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器活塞就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器活塞太软，车身就会上下跳跃，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器活塞，减震器活塞是减震器活塞的重要组成部分，它对于汽车的减震效果起着重要的作用。

2、目前汽车减震器内的活塞往往与活塞杆之间需要进行往复运动，传统活塞内的润滑油流速过快，活塞的部分位置未经过润滑油润滑，那么就容易造成活塞被磨损，从而降低了活塞的工作寿命，此外，传统活塞的防护存在一定的不足，如果汽车减震器出现意外，那么一定程度上就会损坏活塞。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器的活塞总成，以解决上述背景技术中提出的活塞内润滑油的存留时间短，部分位置未经过润滑油润滑，长时间容易造成活塞磨损，此外，传统活塞的防护不足容易造成损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器的活塞总成，包括活塞，所述活塞的内部开设有轴通孔，所述轴通孔内螺纹连接有活塞杆，所述活塞内设有油管，所述油管的上端开设有进油口，所述油管的底部开设有出油口。

3、优选的，所述油管内开设有缓冲腔，所述缓冲腔的侧壁开设有凹槽，所述缓冲腔的另一侧壁开设有限位槽，所述凹槽的侧壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有挡板，所述挡板的另一端嵌入连接在限位槽内，所述挡板的上端固定连接有感应板。

4、优选的，所述活塞的上端设有护板，所述护板的底部两端均固定连接有外筒，所述活塞的上表面两端均固定连接有内筒，所述内筒的另一端嵌入连接在外筒内，所述内筒的底部固定连接有第二套筒，所述外筒的顶端固定连接有第一套筒，所述第一套筒的底部固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端固定连接在第二套筒内。

5、优选的，所述缓冲腔的侧壁固定连接有第一导油板，所述缓冲腔的另一侧壁固定连接有第二导油板。

6、优选的，所述内筒的外侧两端均开设有滑槽，所述外筒的内侧壁两端均固定连接有滑块，所述滑块的另一端滑动连接在滑槽内。

7、优选的，所述轴通孔的内侧壁固定连接有耐磨垫，所述活塞的上端固定连接有保护环，所述进油口的上端固定连接有连接管，所述连接管的另一端穿过护板。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)本实用新型设置了第一导油板、第二导油板和挡板等，当需要使用润滑油润滑活塞时，首先控制伸缩杆输出，将伸缩杆输出端的挡板嵌入到限位槽内，将润滑油截留在缓冲腔内，通过连接管和进油口将润滑油注入活塞内，然后润滑油连续滑落到第一导油板和第二导油板上，减缓润滑油滑落的流速，当感应板感应润滑油积累过多后，通过伸缩杆打开挡板将润滑油通过出油口排出，这样设置增加了润滑油在缓冲腔内的存留时间，从而避免活塞因为磨损使得使用寿命过短。

10、(2)本实用新型设置了外筒、内筒和挤压弹簧等，当汽车减震器的效果不佳时，使得汽车产生的冲击力传送到活塞，首先冲击力传到活塞上端的护板上，由于护板底部的挤压弹簧自身的弹力，从而减缓了部分冲击力，然后护板底部的外筒套设在内筒上，外筒内侧壁的滑块在内筒外侧端的滑槽内滑动，外筒的支撑力也可以减缓部分冲击力，这样设置在一定程度上减小了冲击力对活塞的损伤。

技术特征：

1.一种汽车减震器的活塞总成，其特征在于：包括活塞(1)，所述活塞(1)的内部开设有轴通孔(18)，所述轴通孔(18)内螺纹连接有活塞杆(6)，所述活塞(1)内设有油管(13)，所述油管(13)的上端开设有进油口(17)，所述油管(13)的底部开设有出油口(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的活塞总成，其特征在于：所述活塞(1)的上端设有护板(15)，所述护板(15)的底部两端均固定连接有外筒(20)，所述活塞(1)的上表面两端均固定连接有内筒(21)，所述内筒(21)的另一端嵌入连接在外筒(20)内，所述内筒(21)的底部固定连接有第二套筒(23)，所述外筒(20)的顶端固定连接有第一套筒(19)，所述第一套筒(19)的底部固定连接有挤压弹簧(22)，所述挤压弹簧(22)的另一端固定连接在第二套筒(23)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器的活塞总成，其特征在于：所述缓冲腔(3)的侧壁固定连接有第一导油板(2)，所述缓冲腔(3)的另一侧壁固定连接有第二导油板(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器的活塞总成，其特征在于：所述内筒(21)的外侧两端均开设有滑槽(24)，所述外筒(20)的内侧壁两端均固定连接有滑块(25)，所述滑块(25)的另一端滑动连接在滑槽(24)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器的活塞总成，其特征在于：所述轴通孔(18)的内侧壁固定连接有耐磨垫(9)，所述活塞(1)的上端固

技术总结
本技术属于汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车减震器的活塞总成，包括活塞，所述活塞的内部开设有轴通孔，所述轴通孔内螺纹连接有活塞杆，所述活塞内设有油管，所述油管的上端开设有进油口，所述油管的底部开设有出油口，优选的，所述油管内开设有缓冲腔，本技术设置了第一导油板、第二导油板和挡板等，当需要使用润滑油润滑活塞时，首先控制伸缩杆输出，将伸缩杆输出端的挡板嵌入到限位槽内，将润滑油截留在缓冲腔内，将润滑油通过连接管和进油口注入活塞内，然后润滑油连续滑落到第一导油板和第二导油板上，减缓润滑油滑落的流速，增加了润滑油在缓冲腔内的存留时间，从而避免活塞因为磨损使得使用寿命过短。

技术研发人员：戴亚青,石永新
受保护的技术使用者：上海耘奇汽车部件有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/15