一种底盘组合橡胶衬套的制作方法

本技术涉及衬套，具体涉及一种底盘组合橡胶衬套。

背景技术：

1、汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型。接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。同时承受汽车的总重量和地面的反力，缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性，在车轮独立悬架系统中，控制臂将车体与车轮和轮胎连接在一起，起到控制车轮的作用，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命，其后衬套因为在运行中承受跳动、剪切、扭转及其它方向的综合力，更容易损坏；

2、经检索，公开号：cn211441888u，公开了一种组合式橡胶衬套，涉及衬套技术领域。本实用新型包括橡胶体、外骨架；橡胶体的一端设有向外延伸的翻边，橡胶体内开设有一贯通孔并于贯通孔内安装一内骨架；橡胶体的外侧壁设有一环形槽口并于环形槽口内安装有调节机构，调节机构包括若干调节单元，调节单元包括两调节板，两调节板之间连接有若干弹簧。本实用新型通过在橡胶体内设置由调节板和弹簧组成的调节机构，利用弹簧比橡胶体大的弹性，减小橡胶体的形变量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能；

3、针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述申请案中通过通过调节单元中弹簧的使用，提高橡胶衬套的弹性形变性能，降低橡胶体其余部位的形变量，从而进一步提高整个产品的耐疲劳性能，然而上述申请案中的组合橡胶衬套不具备对弹簧的缓冲保护组件，弹簧长时间受到压力挤压后，易发生损坏而失去复弹效果，从而降低橡胶组合衬套的耐疲劳性能；

4、因此对于现有橡胶组合衬套的改进，设计一种新型底盘组合橡胶衬套以改变上述技术缺陷，提高整体橡胶组合衬套的实用性。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种底盘组合橡胶衬套，旨在解决现有技术下底盘组合橡胶衬套不具备对弹簧的缓冲保护组件，弹簧长时间受到压力挤压后，易发生损坏而失去复弹效果，从而降低橡胶组合衬套的耐疲劳性能的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种底盘组合橡胶衬套，包括橡胶体和外骨架，所述橡胶体的外圆周壁上开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有两组调节机构，所述调节机构和橡胶体的外侧设置有外骨架，两组所述调节机构均包括上调节板和下调节板，所述上调节板和下调节板之间设置有两组复位弹簧，两组所述复位弹簧的内部且位于上调节板和下调节板之间均设置有第一伸缩杆，两组相邻的所述复位弹簧之间均设置有缓冲组件；

4、所述缓冲组件包括三组连接板，两组相邻的所述复位弹簧之间由上而下依次设置有三组连接板，两组相邻的所述连接板之间均固定连接有第二伸缩杆，两组相邻的所述连接板之间且位于第二伸缩杆的外侧分别设置有上弧形片和下弧形片。

5、作为本实用新型优选的方案，所述上弧形片和下弧形片均为弹性钢片材质制作。

6、作为本实用新型优选的方案，所述环形槽内对称设置有两组插接块，所述上调节板和下调节板的内圆周壁上均开设有供插接块插接的插接槽。

7、作为本实用新型优选的方案，所述外骨架的内部对称设置有两组限位条，所述上调节板、下调节板和橡胶体的外圆周壁上均开设有供限位条插接的限位槽。

8、作为本实用新型优选的方案，所述上弧形片和下弧形片的内部均开设有供第二伸缩杆贯穿的通孔。

9、作为本实用新型优选的方案，所述上调节板和下调节板结构相。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型中，通过缓冲组件、复位弹簧和第一伸缩杆的配合使用，增加橡胶体内部的弹性和支撑力度，提高橡胶衬套的弹性形变性能，同时结合缓冲组件对上调节板和下调节板受到的压力进行弹性抵抗和支撑，增加橡胶体内部的支撑力度，对弹簧进行加强防护，避免弹簧长期受到压力后，易发生损坏而失去复弹效果，进而延长弹簧的使用寿命，保障橡胶衬套的弹性形变性能，降低橡胶体其余部位的形变量；

12、其次，通过外骨架、限位条、限位槽、插接块和插接槽的设计，方便将外骨架套接在橡胶体和调节机构的外部，从而根据使用需求，便于将外骨架取下对环形槽内部的两组缓冲组件进行拆装或更换。

技术特征：

1.一种底盘组合橡胶衬套，包括橡胶体（1）和外骨架（2），所述橡胶体（1）的外圆周壁上开设有环形槽（3），所述环形槽（3）的内部设置有两组调节机构（4），所述调节机构（4）和橡胶体（1）的外侧设置有外骨架（2），两组所述调节机构（4）均包括上调节板（401）和下调节板（402），所述上调节板（401）和下调节板（402）之间设置有两组复位弹簧（403），其特征在于：两组所述复位弹簧（403）的内部且位于上调节板（401）和下调节板（402）之间均设置有第一伸缩杆（404），两组相邻的所述复位弹簧（403）之间均设置有缓冲组件（5）；

2.根据权利要求1所述的一种底盘组合橡胶衬套，其特征在于：所述上弧形片（503）和下弧形片（504）均为弹性钢片材质制作。

3.根据权利要求1所述的一种底盘组合橡胶衬套，其特征在于：所述环形槽（3）内对称设置有两组插接块（301），所述上调节板（401）和下调节板（402）的内圆周壁上均开设有供插接块（301）插接的插接槽（6）。

4.根据权利要求1所述的一种底盘组合橡胶衬套，其特征在于：所述外骨架（2）的内部对称设置有两组限位条（201），所述上调节板（401）、下调节板（402）和橡胶体（1）的外圆周壁上均开设有供限位条（201）插接的限位槽（7）。

5.根据权利要求1所述的一种底盘组合橡胶衬套，其特征在于：所述上弧形片（503）和下弧形片（504）的内部均开设有供第二伸缩杆（502）贯穿的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种底盘组合橡胶衬套，其特征在于：所述上调节板（401）和下调节板（402）结构相同。

技术总结
本技术涉及衬套技术领域，具体涉及一种底盘组合橡胶衬套，包括橡胶体和外骨架，所述橡胶体的外圆周壁上开设有环形槽，所述环形槽的内部设置有两组调节机构，所述调节机构和橡胶体的外侧设置有外骨架，两组所述调节机构均包括上调节板和下调节板，所述上调节板和下调节板之间设置有两组复位弹簧，两组所述复位弹簧的内部且位于上调节板和下调节板之间均设置有第一伸缩杆，两组相邻的所述复位弹簧之间均设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括三组连接板，两组相邻的所述复位弹簧之间由上而下依次设置有三组连接板，两组相邻的所述连接板之间均固定连接有第二伸缩杆，与现有组合橡胶衬套相比较，本技术通过设计提高现有组合橡胶衬套的实用性。

技术研发人员：吴仕富,钟枫慧
受保护的技术使用者：江苏科乐普汽车零部件有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/13