本技术涉及挤出机,具体涉及一种花键防扭断保护结构及挤出机。
背景技术:
1、双螺杆减速箱输出轴和螺杆柄部轴均是花键形式,减速箱与螺杆之间有花键套硬连接。正常工作时,减速箱带动减速箱花键轴转动,进而带动螺杆花键轴同步转动。而由于螺杆花键轴一端会收到外接因素的影响,例如:应用于挤出机时,螺杆花键轴的一端会受到喂料的影响,螺杆花键轴一端的转动受到扰动,转速减慢。
2、减速箱花键轴和螺杆花键轴的转动不均匀会出现过两侧扭现象,容易把螺杆柄部或减速箱输出轴的花键轴扭伤、扭断导致客户停机、停产,并损失惨重。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种花键防扭断保护结构及挤出机,保护减速箱花键轴和螺杆花键轴的配合结构,解决双侧转动不均匀造成的螺杆损坏的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
3、一种花键防扭断保护结构,包括:
4、减速箱花键轴:连接至减速箱动力输出端;
5、螺杆花键轴:与减速箱花键轴经花键套连接:
6、第一传感装置:与减速箱花键轴外周面间隔设置,用于检测减速箱花键轴的转速;
7、第二传感装置:与螺杆花键轴外周面间隔设置,用于检测减速箱花键轴的转速;
8、控制器:与第一传感装置和第二传感装置连接,采集第一传感装置和第二传感装置的检测信号。
9、本实用新型一些实施例中,包括平行设置的两个根减速箱花键轴、平行设置的两根螺杆花键轴,每根减速箱花键轴与一根螺杆花键轴通过一个花键套连接;
10、所述第一传感装置包括第一检测传感器和第二检测传感器,两个传感器分别与两根减速箱花键轴的外周面间隔设置;
11、所述第二传感装置包括第三检测传感器和第四检测传感器,两个传感器分别与两根螺杆花键轴的外周面间隔设置;
12、所述控制器与第一检测传感器、第二检测传感器、第三检测传感器和第四检测传感器连接。
13、本实用新型一些实施例中,所述第一传感装置和第二传感装置采用激光传感器。
14、本实用新型一些实施例中,进一步包括护罩,所述护罩上设置有第一支座和第二支座,所述第一传感检测装置安装在第一支座上,所述第二传感检测装置安装在第二支座上。
15、本实用新型一些实施例中,第一支座朝向减速箱花键轴的一侧设置有窗口,第一传感装置的检测探头经窗口伸出,第二支座朝向螺杆花键轴的一侧设置有窗口,第二传感装置的检测探头经窗口伸出。
16、本实用新型一些实施例中,所述第一传感检测装置和第二检测装置均具有安装杆,检测探头设置在安装杆上。
17、本实用新型一些实施例中,第一传感检测装置的安装杆和第二检测装置的安装杆具有外螺纹,所述外螺纹上间隔安装有两个螺母,且两个分别位于窗口的两侧。
18、本实用新型一些实施例中,所述护罩上设置有窗口,所述第一支座和所述第二支座安装在窗口处。
19、本实用新型一些实施例中,所述窗口处可拆卸安装有窗口板。
20、本实用新型一些实施例中进一步提供一种挤出机包括上述的花键防扭断保护结构。
21、较现有技术相比,本实用新型提供的花键防扭断保护结构及挤出机的技术优势在于:
22、1、减速箱花键轴和螺杆花键轴处分别安装传感装置,用于检测减速箱花键轴和螺杆花键轴的转速是否存在转动相位偏差。根据偏差值,控制花键的相位时间差,保护螺杆和减速箱扭伤或扭断,可提高螺杆的使用寿命。
23、2、传感装置位置可调,以适配应用于各类花键轴。
1.一种花键防扭断保护结构,其特征在于,包括:
2.如权利要求1所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,包括平行设置的两个根减速箱花键轴、平行设置的两根螺杆花键轴,每根减速箱花键轴与一根螺杆花键轴通过一个花键套连接;
3.如权利要求1或2所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,所述第一传感装置和第二传感装置采用激光传感器。
4.如权利要求1或2所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,进一步包括护罩,所述护罩上设置有第一支座和第二支座,所述第一传感装置安装在第一支座上,所述第二传感装置安装在第二支座上。
5.如权利要求4所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,第一支座朝向减速箱花键轴的一侧设置有窗口,第一传感装置的检测探头经窗口伸出,第二支座朝向螺杆花键轴的一侧设置有窗口,第二传感装置的检测探头经窗口伸出。
6.如权利要求5所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,所述第一传感装置和第二传感装置均具有安装杆,检测探头设置在安装杆上。
7.如权利要求6所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,第一传感装置的安装杆和第二传感装置的安装杆具有外螺纹,所述外螺纹上间隔安装有两个螺母,且两个分别位于窗口的两侧。
8.如权利要求4所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,所述护罩上设置有窗口,所述第一支座和所述第二支座安装在窗口处。
9.如权利要求7所述的花键防扭断保护结构,其特征在于,所述窗口处可拆卸安装有窗口板。
10.一种挤出机,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的花键防扭断保护结构。