一种可精准归位的刹车拉索的制作方法

本技术涉及刹车拉索，具体为一种可精准归位的刹车拉索。

背景技术：

1、刹车拉索是用于机动车辆刹车的钢丝绳索，一般的刹车拉索在刹车之后可能会导致刹车拉索被过度拉扯而难以复位，容易影响机动车辆使用的安全性。

2、现有技术中，为了解决这一问题，通常会在刹车拉索的尾部增加复位弹簧，通过复位弹簧的回弹力带动刹车拉索复位，从而保证刹车拉索的正常使用。

3、但是刹车拉索在反复使用过程中，容易被拉扯产生形变，即使有复位弹簧对其进行复位，也只能进行粗略的归位，除去尾部安装复位弹簧的位置，刹车拉索的其他位置难以尽可能地复位到原始位置，因此可能会影响刹车拉索的正常使用，可能影响机动车辆的正常制动。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种可精准归位的刹车拉索，以解决上述背景技术中提出刹车拉索在反复使用过程中，容易被拉扯产生形变，即使有复位弹簧对其进行复位，也只能进行粗略的归位，除去尾部安装复位弹簧的位置，刹车拉索的其他位置难以尽可能地复位到原始位置的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体、复位机构、第一定位机构和第二定位机构，所述复位机构位于刹车拉索本体的左端，所述第一定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第二定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第一定位机构包括磁吸环、磁吸套、连接板和安装板，所述磁吸环固定安装在刹车拉索本体的外端，所述磁吸套活动安装在磁吸环的外端，所述磁吸套为开口式结构，所述磁吸套与磁吸环相适配，所述磁吸套与磁吸环异极相对设置，所述连接板固定安装在磁吸套的外端，所述安装板固定安装在连接板的外端，通过设置第一定位机构，可以防止刹车拉索本体被过度拉动，也防止刹车拉索本体被拉扯产生偏移。

5、优选的，所述第二定位机构包括定位管、定位槽、紧固螺栓和紧固螺母，所述定位管活动安装在刹车拉索本体的外端，所述定位槽固定设置在定位管的外端，所述定位槽与磁吸套相适配，所述定位管与安装板固定连接，通过设置第二定位机构，可以对刹车拉索本体的大方向进行把控，使其能够沿着定位管的方向被拉动和复位。

6、优选的，所述紧固螺栓贯穿安装板并与安装板螺纹连接，所述紧固螺母螺纹连接在紧固螺栓的外端。

7、优选的，所述复位机构包括连接头、连接杆、定位杆、定位头和复位弹簧，所述连接头固定安装在刹车拉索本体的左端，所述连接杆固定安装在连接头的左端，所述定位杆活动安装在连接杆的左端，所述定位头固定安装在定位杆的左端。

8、优选的，所述复位弹簧的一端与连接头固定连接，所述复位弹簧的另一端与定位杆固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该可精准归位的刹车拉索，通过设置第一定位机构，在刹车拉索本体被复位弹簧拉动复位时，会穿过磁吸套，当磁吸环与磁吸套靠近时，则会在拉力和磁吸力的作用下使得磁吸套与磁吸环吸附在一起，从而可以防止刹车拉索本体被过度拉动，也防止刹车拉索本体被拉扯产生偏移，对刹车拉索本体进行定位，使其能够精准归位；

11、2、该可精准归位的刹车拉索，通过设置第二定位机构，定位管可以对刹车拉索本体的两个不同的位置进行定位，从而可以对刹车拉索本体的大方向进行把控，使其能够沿着定位管的方向被拉动和复位，防止刹车拉索本体发生大幅偏移，保证刹车拉索本体能够较为精准地进行归位。

技术特征：

1.一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体(1)、复位机构(2)、第一定位机构(3)和第二定位机构(4)，其特征在于：所述复位机构(2)位于刹车拉索本体(1)的左端，所述第一定位机构(3)位于刹车拉索本体(1)的外端，所述第二定位机构(4)位于刹车拉索本体(1)的外端，所述第一定位机构(3)包括磁吸环(301)、磁吸套(302)、连接板(303)和安装板(304)，所述磁吸环(301)固定安装在刹车拉索本体(1)的外端，所述磁吸套(302)活动安装在磁吸环(301)的外端，所述磁吸套(302)为开口式结构，所述磁吸套(302)与磁吸环(301)相适配，所述磁吸套(302)与磁吸环(301)异极相对设置，所述连接板(303)固定安装在磁吸套(302)的外端，所述安装板(304)固定安装在连接板(303)的外端。

2.根据权利要求1所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述第二定位机构(4)包括定位管(401)、定位槽(402)、紧固螺栓(403)和紧固螺母(404)，所述定位管(401)活动安装在刹车拉索本体(1)的外端，所述定位槽(402)固定设置在定位管(401)的外端，所述定位槽(402)与磁吸套(302)相适配，所述定位管(401)与安装板(304)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述紧固螺栓(403)贯穿安装板(304)并与安装板(304)螺纹连接，所述紧固螺母(404)螺纹连接在紧固螺栓(403)的外端。

4.根据权利要求1所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述复位机构(2)包括连接头(201)、连接杆(202)、定位杆(203)、定位头(204)和复位弹簧(205)，所述连接头(201)固定安装在刹车拉索本体(1)的左端，所述连接杆(202)固定安装在连接头(201)的左端，所述定位杆(203)活动安装在连接杆(202)的左端，所述定位头(204)固定安装在定位杆(203)的左端。

5.根据权利要求4所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述复位弹簧(205)的一端与连接头(201)固定连接，所述复位弹簧(205)的另一端与定位杆(203)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述定位管(401)的数量为两个，所述刹车拉索本体(1)贯穿定位槽(402)并与定位槽(402)活动连接。

7.根据权利要求4所述的一种可精准归位的刹车拉索，其特征在于：所述定位杆(203)贯穿连接杆(202)、连接头(201)、刹车拉索本体(1)并与连接杆(202)、连接头(201)、刹车拉索本体(1)活动连接，所述定位杆(203)延伸至刹车拉索本体(1)的内部。

技术总结
本技术涉及刹车拉索技术领域，且公开了一种可精准归位的刹车拉索，包括刹车拉索本体、复位机构、第一定位机构和第二定位机构，所述复位机构位于刹车拉索本体的左端，所述第一定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第二定位机构位于刹车拉索本体的外端，所述第一定位机构包括磁吸环、磁吸套、连接板和安装板。该可精准归位的刹车拉索，通过设置第一定位机构，在刹车拉索本体被复位弹簧拉动复位时，会穿过磁吸套，当磁吸环与磁吸套靠近时，则会在拉力和磁吸力的作用下使得磁吸套与磁吸环吸附在一起，从而可以防止刹车拉索本体被过度拉动，也防止刹车拉索本体被拉扯产生偏移，对刹车拉索本体进行定位，使其能够精准归位。

技术研发人员：王岳林,黄传顺
受保护的技术使用者：上海晋福汽车部件有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/13