差速器总成的制作方法

本技术属于差速器，具体地说，本技术涉及一种差速器总成。

背景技术：

1、现有的差速器结构中，为了防止行星齿轮轴旋转及轴向窜动，主要有两种结构：

2、1.使用弹性销插入行星齿轮轴和差速器壳体相应的空中，以将行星齿轮轴固定在差速器壳体上；

3、2.使用圆柱销插入行星齿轮轴和差速器壳体相应的空中，并利用差速器齿圈端面压住圆柱销，以将行星齿轮轴固定在差速器壳体上。

4、以上两种目前常用的方案均有一个问题，即：需要额外增加一个件，即弹性销或者圆柱销，从而不利于成本的控制。

5、公告号为cn202690955u的专利文献公开了一种十字轴及行星齿轮垫片防转结构，包括十字轴及行星齿轮垫片，十字轴的杆部插入行星齿轮垫片的孔中；十字轴的杆部包括第一杆部和第二杆部，第二杆部的直径大于第一杆部的直径，使得十字轴的杆部形成为台阶式；第一杆部上形成有杆部削平边结构；衬套以过盈配合压装于第二杆部；行星齿轮垫片形成为球冠状，其中部形成有对应于十字轴的杆部的孔，孔形成有对应于杆部削平边结构的垫片削平边结构。杆部削平边结构与垫片削平边结构一起，起到防止行星轮垫片自转的作用，从而降低行星齿轮垫片与差速器壳球面的磨损。该专利文献公开的技术方案也无法解决上述记载的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种差速器总成，目的是能够防止行星齿轮轴旋转及轴向窜动的同时，减少零件，降低成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：差速器总成，包括差速器壳体和行星齿轮轴，所述行星齿轮轴与所述差速器壳体为铆接连接，行星齿轮轴的端部设置用于铆接的薄壁段。

3、所述差速器壳体上设置用于铆接的凹槽。

4、所述行星齿轮轴的两端均设置所述薄壁段。

5、所述行星齿轮轴上设置行星齿轮和第一垫片，第一垫片位于行星齿轮和所述差速器壳体之间。

6、所述差速器壳体内设置半轴齿轮和第二垫片，第二垫片位于半轴齿轮和所述差速器壳体之间。

7、所述差速器壳体上设置差速器齿圈。

8、本实用新型的差速器总成，通过采用铆接的方式来对行星齿轮轴进行固定，在能够防止行星齿轮轴旋转及轴向窜动的同时，可以减少零件，降低成本。

技术特征：

1.差速器总成，包括差速器壳体和行星齿轮轴，其特征在于：所述行星齿轮轴与所述差速器壳体为铆接连接，行星齿轮轴的端部设置用于铆接的薄壁段。

2.根据权利要求1所述的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体上设置用于铆接的凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于：所述行星齿轮轴的两端均设置所述薄壁段。

4.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于：所述行星齿轮轴上设置行星齿轮和第一垫片，第一垫片位于行星齿轮和所述差速器壳体之间。

5.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体内设置半轴齿轮和第二垫片，第二垫片位于半轴齿轮和所述差速器壳体之间。

6.根据权利要求1或2所述的差速器总成，其特征在于：所述差速器壳体上设置差速器齿圈。

技术总结
本技术公开了一种差速器总成，包括差速器壳体和行星齿轮轴，所述行星齿轮轴与所述差速器壳体为铆接连接，行星齿轮轴的端部设置用于铆接的薄壁段。本技术的差速器总成，通过采用铆接的方式来对行星齿轮轴进行固定，在能够防止行星齿轮轴旋转及轴向窜动的同时，可以减少零件，降低成本。

技术研发人员：宋文杰
受保护的技术使用者：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/12