一种液压扭转减振器的制作方法

本技术涉及减振器，尤其涉及一种液压扭转减振器。

背景技术：

1、目前市场上大马力柴油机所用的减振器都是硅油减振器，硅油减振器是用自身硅油阻尼吸收振动能量，在共振点和非共振区都有效果。常规扭转减振器有橡胶扭转减振器，硅油扭转减振器，都有使用范围限制，小马力发动机通常使用橡胶类的，大马力的采用硅油类的，但是超大型的发动机如船机，需要使用寿命更长的减振器，而现有的硅油减振器通常很难达到所需的使用寿命，并且硅油减振器经常需要检修保养，费时费力。

技术实现思路

1、为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种液压扭转减振器，使用寿命更长，不需要检修保养，省时省力。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种液压扭转减振器，包括弹簧板组件、轴毂和两个侧板，所述弹簧板组件设置在两个侧板之间，所述轴毂的两端分别穿设在两个侧板的中部，轴毂的中部穿设通过弹簧板组件，所述弹簧板组件、轴毂和两个侧板之间形成用于过油的内腔。

3、进一步的，所述弹簧板组件包括外套圈和多个呈辐射状设置在外套圈内的限位块，每相邻两个限位块之间夹设有两个弹簧板，且所述两个弹簧板之间夹设有中间垫片，每个弹簧板靠近外套圈的一端夹紧在与其相靠近的限位块和另一个弹簧板的一端之间，弹簧板远离外套圈的一端均和与其相靠近的限位块的另一端间隔有间隙，所述弹簧板的一端贴设在外套圈的内壁上，另一端插入在轴毂上的凹槽中。

4、进一步的，所述弹簧板的厚度沿外套圈的圆周到圆心方向逐渐减小。

5、进一步的，所述限位块的厚度沿外套圈的圆周到圆心方向逐渐减小。

6、进一步的，所述弹簧板与外套圈之间设置有侧垫片。

7、进一步的，所述轴毂上设置有进油孔，侧板上设置有出油孔，进油孔和出油孔均与内腔相连通。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种液压扭转减振器，使用寿命更长，易于散热，不需要检修保养，省时省力。

技术特征：

1.一种液压扭转减振器，其特征在于：包括弹簧板组件(1)、轴毂(2)和两个侧板(3)，所述弹簧板组件(1)设置在两个侧板(3)之间，所述轴毂(2)的两端分别穿设在两个侧板(3)的中部，轴毂(2)的中部穿设通过弹簧板组件(1)，所述弹簧板组件(1)、轴毂(2)和两个侧板(3)之间形成用于过油的内腔(4)。

2.如权利要求1所述的一种液压扭转减振器，其特征在于：所述弹簧板组件(1)包括外套圈(101)和多个呈辐射状设置在外套圈(101)内的限位块(103)，每相邻两个限位块(103)之间夹设有两个弹簧板(104)，且所述两个弹簧板(104)之间夹设有中间垫片(102)，每个弹簧板(104)靠近外套圈(101)的一端夹紧在与其相靠近的限位块(103)和另一个弹簧板(104)的一端之间，弹簧板(104)远离外套圈(101)的一端均和与其相靠近的限位块(103)的另一端间隔有间隙，所述弹簧板(104)的一端贴设在外套圈(101)的内壁上，另一端插入在轴毂(2)上的凹槽中。

3.如权利要求2所述的一种液压扭转减振器，其特征在于：所述弹簧板(104)的厚度沿外套圈(101)的圆周到圆心方向逐渐减小。

4.如权利要求2所述的一种液压扭转减振器，其特征在于：所述限位块(103)的厚度沿外套圈(101)的圆周到圆心方向逐渐减小。

5.如权利要求2所述的一种液压扭转减振器，其特征在于：所述弹簧板(104)与外套圈(101)之间设置有侧垫片(105)。

6.如权利要求1所述的一种液压扭转减振器，其特征在于：所述轴毂(2)上设置有进油孔(201)，侧板(3)上设置有出油孔(301)，进油孔(201)和出油孔(301)均与内腔(4)相连通。

技术总结
一种液压扭转减振器，包括弹簧板组件、轴毂和两个侧板，所述弹簧板组件设置在两个侧板之间，所述轴毂的两端分别穿设在两个侧板的中部，轴毂的中部穿设通过弹簧板组件，所述弹簧板组件、轴毂和两个侧板之间形成用于过油的内腔。本技术所述的一种液压扭转减振器，使用寿命更长，易于散热，不需要检修保养，省时省力。

技术研发人员：赵新权,封李财,孙跃,安南,王山山
受保护的技术使用者：江苏宏丰奥凯机电有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/15