一种多重限位的硅油减振器的制作方法

本技术涉及减振器，尤其涉及一种多重限位的硅油减振器。

背景技术：

1、近年来，随着国家对环保问题的日益关注，排放标准升级也成为行业的一场持久战。随着技术高速发展，目前已常规道路用柴油机已实行国六排放，同时对非道路用柴油机实行t4标准，对柴油机使用要求和质量也越来越高，特别是工程机械类柴油机，对其使用环境，使用寿命提出了更高了要求。现有的硅油减振器储油量较少，并且使只适用限位块或只适用限位圈对惯性快进行限位，限位效果不佳，从而导致使用寿命较短。

技术实现思路

1、为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种多重限位的硅油减振器。

2、本实用新型所采用的技术方案是：一种多重限位的硅油减振器，包括壳体和设置在壳体内的惯性块，壳体上盖设有盖板，所述壳体、惯性块和盖板之间形成用于容纳硅油的油腔，所述惯性块上嵌设有限位块和限位圈，限位块和限位圈均接触壳体的内壁，所述惯性块上开设有多个储油槽。

3、进一步的，所述壳体的中部外凸有管状体，所述管状体上套设有轴承带，所述惯性块套设在轴承带上。

4、进一步的，所述壳体远离盖板的一侧上贴有散热片。

5、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种多重限位的硅油减振器，发动机的曲轴与壳体固定连接，惯性块上开设有多个储油槽，从而增加储油量，进而使得减振器的寿命延长；本实用新型采用限位圈与限位块的双重限位设计，形成环形面与点相结合，保证了限位效果，从而进一步延长硅油减振器的使用寿命。

技术特征：

1.一种多重限位的硅油减振器，包括壳体(1)和设置在壳体(1)内的惯性块(2)，壳体(1)上盖设有盖板(3)，所述壳体(1)、惯性块(2)和盖板(3)之间形成用于容纳硅油的油腔，其特征在于：所述惯性块(2)上嵌设有限位块(4)和限位圈(5)，限位块(4)和限位圈(5)均接触壳体(1)的内壁，所述惯性块(2)上开设有多个储油槽(6)。

2.如权利要求1所述的一种多重限位的硅油减振器，其特征在于：所述壳体(1)的中部外凸有管状体(101)，所述管状体(101)上套设有轴承带(7)，所述惯性块(2)套设在轴承带(7)上。

3.如权利要求1所述的一种多重限位的硅油减振器，其特征在于：所述壳体(1)远离盖板(3)的一侧上贴有散热片(8)。

技术总结
一种多重限位的硅油减振器，包括壳体和设置在壳体内的惯性块，壳体上盖设有盖板，所述壳体、惯性块和盖板之间形成用于容纳硅油的油腔，所述惯性块上嵌设有限位块和限位圈，限位块和限位圈均接触壳体的内壁，所述惯性块上开设有多个储油槽。本技术所述的一种多重限位的硅油减振器，发动机的曲轴与壳体固定连接，惯性块上开设有多个储油槽，从而增加储油量，进而使得减振器的寿命延长；本技术采用限位圈与限位块的双重限位设计，形成环形面与点相结合，保证了限位效果，从而进一步延长硅油减振器的使用寿命。

技术研发人员：封李财,孙跃,王山山,安南,赵新权
受保护的技术使用者：江苏宏丰奥凯机电有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/15