一种用于冷却回路切换的三位六通阀的制作方法

本技术属于阀体结构，具体涉及一种用于冷却回路切换的三位六通阀。

背景技术：

1、闭锁式液力变矩器和前置液力缓速器都是以液体为介质的液力传动装置，通过机械能和液能相互转换来工作的，在工作时因为流动损失和机械损失会产生大量热量，为了保证设备正常运转，就需要冷却装置带走多余的热量。

2、在闭锁式液力变矩器和前置液力缓速器共同工作的应用场合中，二者工作时都需要通过油冷器带走热量，但液力变矩器和液力缓速器工作在不同的行驶工况，二者不同时工作，所需的冷却功率也不同，需要分别控制不同的冷却回路来实现，但是现有的变矩器与缓速器共用油路，缓速器工作时如果油压低于变矩器出油油压会造成缓速器无法出油，而造成油液无法有效冷却，缓速器工作进会产生大量的热量，如果不及时冷却，会造成总成的持续高温，对车辆的行驶安全和总成的使用寿命造成一定的影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于冷却回路切换的三位六通阀，以克服现有技术变矩器和液力缓速器不能通过一个冷却回路实现油液降温的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案；

3、一种用于冷却回路切换的三位六通阀，包括先导气阀阀芯、阀体和油阀阀芯，所述阀体一端连接有盖板，盖板上开有气路口，阀体另一端安装有螺堵，先导气阀阀芯与油阀阀芯设置在阀体内，两阀芯轴孔配合，螺堵与油阀阀芯之间设置有弹簧，先导气阀阀芯与油阀阀芯均为台阶轴结构，先导气阀阀芯上开有径向和轴向贯通的油道孔构成的油道，阀体内部开有阀体油道和多个腔体。

4、进一步的，所述阀体与盖板之间设置有密封垫。

5、进一步的，所述先导气阀阀芯的一端开有密封槽，在先导气阀阀芯与阀体之间安装有密封圈。

6、进一步的，所述螺堵与阀体通过螺纹连接，螺堵与阀体之间设置有密封件。

7、进一步的，所述阀体上通过螺纹连接有温度传感器。

8、进一步的，所述阀体上还安装有溢流油管。

9、进一步的，所述阀体与溢流油管之间通过空心螺栓固定及连通。

10、进一步的，所述油阀阀芯一端为凸出轴结构，另一端开有用于安装弹簧的开口。

11、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

12、本实用新型涉及一种用于冷却回路切换的三位六通阀，包括阀体，阀体内安装有先导气阀阀芯和油阀阀芯，两阀芯轴孔配合连接，阀体一端的盖板上开有气路口，另一端安装有螺堵，在螺堵与油阀阀芯之间设置有弹簧，先导气阀阀芯上开有径向和轴向贯通的油道孔构成的油道，两阀芯为台阶轴结构，阀体内部开有阀体油道和多个腔体，本结构通过将三位六通阀与液力缓速器、变矩器和油冷器连接，进入三位六通阀中的油液在气压和液压的共用作用下推动阀芯移动，实现油液的流通，进而将油液送入油冷器中冷却，以此实现变矩器和液力缓速器仅通过一个三位六通阀组成的冷却回路即可完成油液的冷却，解决了变矩器和液力缓速器因工况不同而需要不同的冷却回路进行油液降温的问题。

13、优选的，在阀体与盖板之间、阀体与温度传感器之间、阀体与螺堵之间均安装有密封垫提高了装置的密封性，在先导气阀阀芯上安装有密封圈，提高了密封性的同时有效防止了油液和气体互窜。

14、优选的，在阀体上安装有温度传感器，用于对油液的温度进行监测。

15、优选的，阀体上安装有溢流油管，溢流油管直接与先导气阀阀芯密封圈处的油道连通，溢流油管油液溢流到油箱，防止了先导气阀阀芯密封圈处的压力过大，从而提高了密封圈的使用寿命。

技术特征：

1.一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，包括先导气阀阀芯(1)、阀体(2)和油阀阀芯(3)，所述阀体(2)一端连接有盖板(9)，盖板(9)上开有气路口(11)，阀体(2)另一端安装有螺堵(5)，先导气阀阀芯(1)与油阀阀芯(3)设置在阀体(2)内，两阀芯轴孔配合，螺堵(5)与油阀阀芯(3)之间设置有弹簧(4)，先导气阀阀芯(1)与油阀阀芯(3)均为台阶轴结构，先导气阀阀芯(1)上开有径向和轴向贯通的油道孔构成的油道，阀体(2)内部开有阀体油道(27)和多个腔体。

2.根据权利要求1所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述阀体(2)与盖板(9)之间设置有密封垫。

3.根据权利要求1所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述先导气阀阀芯(1)的一端开有密封槽，在先导气阀阀芯(1)与阀体(2)之间安装有密封圈(8)。

4.根据权利要求1所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述螺堵(5)与阀体(2)通过螺纹连接，螺堵(5)与阀体(2)之间设置有密封件。

5.根据权利要求4所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述阀体(2)上通过螺纹连接有温度传感器(10)。

6.根据权利要求1所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述阀体(2)上还安装有溢流油管(7)。

7.根据权利要求6所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述阀体(2)与溢流油管(7)之间通过空心螺栓(6)固定及连通。

8.根据权利要求7所述的一种用于冷却回路切换的三位六通阀，其特征在于，所述油阀阀芯(3)一端为凸出轴结构，另一端开有用于安装弹簧(4)的开口。

技术总结
本技术提供一种用于冷却回路切换的三位六通阀，包括阀体，阀体内安装有先导气阀阀芯和油阀阀芯，两阀芯轴孔配合连接，阀体一端的盖板上开有气路口，另一端安装有螺堵，在螺堵与油阀阀芯之间设置有弹簧，先导气阀阀芯上开有油道，两阀芯为台阶轴结构，阀体内部开有阀体油道和多个腔体，本结构通过将三位六通阀与液力缓速器、变矩器和油冷器连接，进入三位六通阀中的油液在气压和液压的共用作用下推动阀芯移动，实现油液的流通，进而将油液送入油冷器中冷却，以此实现变矩器和液力缓速器仅通过一个三位六通阀组成的冷却回路即可完成油液的冷却，解决了变矩器和液力缓速器因工况不同而需要不同的冷却回路进行油液降温的问题。

技术研发人员：严周维,严颖波,邱辉鹏
受保护的技术使用者：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/1/15