一种整体式齿轮箱箱体固定装置的制作方法

本技术涉及轨道交通检修设备，尤其是涉及一种整体式齿轮箱箱体固定装置。

背景技术：

1、齿轮箱是高速动车组动力转向架上的核心部件，是高速动车组能量转换与传递的核心单元，通过齿轮将来自牵引电机的动力传递至车轴和车轮的动力传送装置。齿轮箱按照箱体形式分为整体式齿轮箱和分体式齿轮箱。由于列车运行速度快，需要面对高温高寒、潮湿、沙尘等极端恶劣的运行环境，对齿轮箱的定期检修提出了更高的要求。齿轮箱检修作业是动车组检修的关键环节和高风险环节。检修的运动部件较多，检修过程中需要对检修作业过程进行分析并提出安全防护措施，实现齿轮箱检修作业“零故障交检”。

2、整体式齿轮箱在分解检修作业过程中一般不需要退卸大齿轮，拆掉大齿轮两端轴承座后，齿轮箱箱体就会悬挂在车轴上，箱体在车轴上无法相对固定，导致齿轮箱装置在转运过程大齿轮会磕碰到齿轮箱箱体内壁。目前检修作业的过程中需要用橡胶垫垫在齿轮箱内壁与大齿轮之间防止大齿轮磕碰齿轮箱。此种作业方式效率低且不可靠，齿轮箱仍能在车轴上滑动导致橡胶垫滑落出现防护不到位的情况，容易对大齿轮和齿轮箱内壁造成破坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种整体式齿轮箱箱体固定装置，可以将退卸轴承座后的齿轮箱箱体固定在齿轮轴上，防止齿轮箱箱体在齿轮轴上窜动，避免大齿轮磕碰齿轮箱箱体内壁。

2、根据本实用新型的一个目的，本实用新型提供一种整体式齿轮箱箱体固定装置，包括左箱体固定垫和右箱体固定垫，所述左箱体固定垫可拆卸安装在齿轮箱箱体左侧的轴承座安装孔内，所述右箱体固定垫可拆卸安装在所述齿轮箱箱体右侧的轴承座安装孔内。

3、进一步地，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫均呈圆环形结构。

4、进一步地，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫采用pvc材料制成。

5、进一步地，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫的外径等于齿轮箱箱体上轴承座安装孔的内径。

6、进一步地，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫的内径等于齿轮轴的外径。

7、进一步地，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫的外侧分别设有连接凸缘。

8、进一步地，所述连接凸缘上设有通孔。

9、进一步地，所述连接凸缘上的所述通孔的设置位置与轴承座安装孔的维持对应设置。

10、进一步地，所述左箱体固定垫包括左上箱体固定垫和左下箱体固定垫，所述左上箱体固定垫和所述左下箱体固定垫均呈半圆环形结构。

11、进一步地，所述右箱体固定垫包括右上箱体固定垫和右下箱体固定垫，所述右上箱体固定垫和所述右下箱体固定垫均呈半圆环形结构。

12、本实用新型的技术方案通过将左箱体固定垫和右箱体固定垫安装在齿轮箱箱体轴承座安装孔内，可以将齿轮箱箱体完全固定在齿轮轴上，在作业的过程中可以更好的保护齿轮箱箱体，防止大齿轮磕碰齿轮箱箱体。

技术特征：

1.一种整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，包括左箱体固定垫和右箱体固定垫，所述左箱体固定垫可拆卸安装在齿轮箱箱体左侧的轴承座安装孔内，所述右箱体固定垫可拆卸安装在所述齿轮箱箱体右侧的轴承座安装孔内。

2.根据权利要求1所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫均呈圆环形结构。

3.根据权利要求1所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫采用pvc材料制成。

4.根据权利要求1所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫的外径等于齿轮箱箱体上轴承座安装孔的内径。

5.根据权利要求1所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫的内径等于齿轮轴的外径。

6.根据权利要求5所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述左箱体固定垫和所述右箱体固定垫的外侧分别设有连接凸缘。

7.根据权利要求6所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述连接凸缘上设有通孔。

8.根据权利要求7所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述连接凸缘上的所述通孔的设置位置与轴承座安装孔的维持对应设置。

9.根据权利要求1所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述左箱体固定垫包括左上箱体固定垫和左下箱体固定垫，所述左上箱体固定垫和所述左下箱体固定垫均呈半圆环形结构。

10.根据权利要求1所述的整体式齿轮箱箱体固定装置，其特征在于，所述右箱体固定垫包括右上箱体固定垫和右下箱体固定垫，所述右上箱体固定垫和所述右下箱体固定垫均呈半圆环形结构。

技术总结
本技术提供了一种整体式齿轮箱箱体固定装置，包括左箱体固定垫和右箱体固定垫，所述左箱体固定垫可拆卸安装在齿轮箱箱体左侧的轴承座安装孔内，所述右箱体固定垫可拆卸安装在所述齿轮箱箱体右侧的轴承座安装孔内。本技术通过将左箱体固定垫和右箱体固定垫安装在齿轮箱箱体轴承座安装孔内，可以将齿轮箱箱体完全固定在齿轮轴上，在作业的过程中可以更好的保护齿轮箱箱体，防止大齿轮磕碰齿轮箱箱体。

技术研发人员：朱功超,闫波
受保护的技术使用者：龙铁纵横（北京）轨道交通科技股份有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15