自行车刹车油管封油件及自行车刹车器的制作方法

【】本技术涉及自行车刹车，具体涉及自行车刹车油管封油件及自行车刹车器。

背景技术

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背景技术：

1、目前的自行车刹车油管封油件，封油件上通常钻有十字型的通孔，即沿封油件轴线方向钻孔，然后再从封油件的侧面沿径向方向钻孔，使得轴线方向的钻孔与径向方向的钻孔连通，形成十字型的通孔。但是此加工方法复杂，而且在沿径向方向钻孔时，需要在圆弧面上进行钻孔，操作难度大。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、为了解决现有的自行车刹车油管封油件上的十字型的通孔加工复杂，操作难度大的技术问题，本实用新型提供了自行车刹车油管封油件。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、自行车刹车油管封油件，包括封油件本体，凸设于所述封油件本体一端面的堵头部，以及设于所述堵头部上并连通其端面和侧面的出油口。

4、如上所述的自行车刹车油管封油件，所述出油口包括平台面，以及侧面，所述侧面凹设于所述堵头部上，并连通所述堵头部的端面和所述平台面，所述平台面与所述封油件本体之间间隔设置。

5、如上所述的自行车刹车油管封油件，所述堵头部插入出油孔，直至所述出油口位于出油孔内时，所述堵头部对出油孔进行封堵，所述堵头部退出出油孔，直至所述出油口至少部分露出在出油孔外时，所述堵头部对出油孔进行导通。

6、如上所述的自行车刹车油管封油件，还包括用于套设在所述堵头部上的密封圈，所述密封圈位于所述平台面与所述封油件本体之间。

7、如上所述的自行车刹车油管封油件，两所述出油口对称设于所述堵头部上。

8、如上所述的自行车刹车油管封油件，所述封油件本体另一端面上的限位部，所述限位部用于限制弹簧的位置，以使弹簧保持顶压在所述封油件本体上。

9、如上所述的自行车刹车油管封油件，所述堵头部呈圆柱状，所述出油口由在所述堵头部端面钻孔形成，并呈圆柱状开口。

10、本实施例还提供了自行车刹车器，包括刹车器主体，与所述刹车器主体连接的油管，以及设于所述刹车器主体上的刹车握把，所述刹车器主体内的设有封油缸体，还包括如上所述的自行车刹车油管封油件，所述自行车刹车油管封油件用于使所述油管与所述封油缸体之间封堵或导通。

11、如上所述的自行车刹车器，所述封油缸体一端上设有连通所述油管的出油孔，另一端上设有弹簧，所述弹簧将所述自行车刹车油管封油件往插入所述出油孔的方向进行顶压，以使所述出油孔保持封堵。

12、如上所述的自行车刹车器，所述油管端部设有油管接头，所述自行车刹车油管封油件插入所述出油孔进行封堵时，所述堵头部穿过所述出油孔并凸出于所述出油孔外，所述自行车刹车器进行刹车时，所述油管接头顶推所述堵头部，使得所述出油口导通所述出油孔两端。

13、与现有技术相比，本实用新型的有如下优点：

14、本实用新型的自行车刹车油管封油件，通过在堵头部上设置出油口，在加工出油口时，只需在堵头部的端面上进行钻孔钻，使得出油口与堵头部的端面和侧面连通，即可达到导通的效果。与现有的十字型通孔相比，在端面上钻孔降低加工难度，而且无需使径向和轴向两通孔连通，无需对位，进一步降低加工难度。

技术特征：

1.自行车刹车油管封油件，其特征在于：包括封油件本体(11)，凸设于所述封油件本体(11)一端面的堵头部(12)，以及设于所述堵头部(12)上并连通其端面和侧面的出油口(13)。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车油管封油件，其特征在于：所述出油口(13)包括平台面(131)，以及侧面(132)，所述侧面(132)凹设于所述堵头部(12)上，并连通所述堵头部(12)的端面和所述平台面(131)，所述平台面(131)与所述封油件本体(11)之间间隔设置。

3.根据权利要求2所述的自行车刹车油管封油件，其特征在于：所述堵头部(12)插入出油孔，直至所述出油口(13)位于出油孔内时，所述堵头部(12)对出油孔进行封堵，所述堵头部(12)退出出油孔，直至所述出油口(13)至少部分露出在出油孔外时，所述堵头部(12)对出油孔进行导通。

4.根据权利要求2所述的自行车刹车油管封油件，其特征在于：还包括用于套设在所述堵头部(12)上的密封圈(14)，所述密封圈(14)位于所述平台面(131)与所述封油件本体(11)之间。

5.根据权利要求1所述的自行车刹车油管封油件，其特征在于：两所述出油口(13)对称设于所述堵头部(12)上。

6.根据权利要求1所述的自行车刹车油管封油件，其特征在于：所述封油件本体(11)另一端面上的限位部(15)，所述限位部(15)用于限制弹簧的位置，以使弹簧保持顶压在所述封油件本体(11)上。

7.根据权利要求1所述的自行车刹车油管封油件，其特征在于：所述堵头部(12)呈圆柱状，所述出油口(13)由在所述堵头部(12)端面钻孔形成，并呈圆柱状开口。

8.自行车刹车器，包括刹车器主体(2)，与所述刹车器主体(2)连接的油管(3)，以及设于所述刹车器主体(2)上的刹车握把(4)，所述刹车器主体(2)内的设有封油缸体(21)，其特征在于：还包括如权利要求1～7任一项所述的自行车刹车油管封油件(1)，所述自行车刹车油管封油件(1)用于使所述油管(3)与所述封油缸体(21)之间封堵或导通。

9.根据权利要求8所述的自行车刹车器，其特征在于：所述封油缸体(21)一端上设有连通所述油管(3)的出油孔(23)，另一端上设有弹簧(24)，所述弹簧(24)将所述自行车刹车油管封油件(1)往插入所述出油孔(23)的方向进行顶压，以使所述出油孔(23)保持封堵。

10.根据权利要求9所述的自行车刹车器，其特征在于：所述油管(3)端部设有油管接头(5)，所述自行车刹车油管封油件(1)插入所述出油孔(23)进行封堵时，所述堵头部(12)穿过所述出油孔(23)并凸出于所述出油孔(23)外，所述自行车刹车器进行刹车时，所述油管接头(5)顶推所述堵头部(12)，使得所述出油口(13)导通所述出油孔(23)两端。

技术总结
本技术的自行车刹车油管封油件，包括封油件本体，凸设于所述封油件本体一端面的堵头部，以及设于所述堵头部上并连通其端面和侧面的出油口。本技术还提供了自行车刹车器。本技术的自行车刹车油管封油件，通过在堵头部上设置出油口，在加工出油口时，只需在堵头部的端面上进行钻孔钻，使得出油口与堵头部的端面和侧面连通，即可达到导通的效果。与现有的十字型通孔相比，在端面上钻孔降低加工难度，而且无需使径向和轴向两通孔连通，无需对位，进一步降低加工难度。

技术研发人员：廖靖
受保护的技术使用者：深圳普偌肯科技有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/14