一种行星减速机散热装置的制作方法

本技术涉及减速机设备，具体是一种行星减速机散热装置。

背景技术：

1、行星减速机具有体积小、重量轻、过载能力强等诸多优点，同等传动功率下，行星减速机的体积只有平行轴减速机的40％左右，但也会导致其外壳自身散热面积比平行轴减速机小，自然散热能力较差。当行星减速机连续工作时当产生的热量大于减速机外壳的散热量时，减速机温度会越来越高，导致内部润滑油因温度过高失效，进而导致减速机使用质量以及效率降低，此时需要利用散热装置对其进行散热，进而保证减速机的工作效率以及质量。

2、现有的降温效果比较好的方案是在减速机外部增加一套油循环冷却系统，将减速机内部润滑油抽出冷却后再由油泵供入减速机内部，此方案可较好的控制减速机的温升，但也有明显的缺点，减速机必须使用油润滑，油润滑对减速机的密封件要求很高，密封件磨损后容易漏油，污染工作环境，有些作业环境要求不允许有任何油污，此时减速机只能采用润滑脂润滑，减速机采用润滑脂润滑时，不能采用循环油冷却系统散热降温。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种行星减速机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种行星减速机散热装置，包括输入法兰，所述输入法兰上通过轴承转动设置有输入轴，输入轴的动力输出端与电力设备的动力输出轴连接，所述输入法兰左侧设置有输出法兰，输出法兰内部设置齿圈，所述输出法兰内部还通过轴承转动设置有行星架，行星架上还通过插销设置有行星轮，所述行星轮与齿圈相互啮合，所述输出法兰上还通过轴承转动设置有输出轴，所述输出轴右侧末端与行星架连接，所述输入轴左侧末端设置有太阳轮，太阳轮与行星轮相互啮合，所述输入法兰上还设置有进水口，所述装置内部设置有冷却水槽，所述进水口的出水端与冷却水槽的进水端连接，所述冷却水槽上还设置有出水口。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述进水口的进水端通过导管设置有水泵，水泵的进水端通过导管与降温冷却装置连接。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述降温冷却装置的进水端通过导管与出水口的出水端连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述出水口位于进水口上方。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述输入法兰与输出法兰通过固定螺栓连接。

8、相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

9、1、在减速机内部冷却水槽，冷却水槽与减速机内部空间完全隔离，且密封性较好，不仅可以保证冷却水槽对于减速机的降温效率，同时自下而上的冷水进入方式，使得冷却水槽中的冷水可以更好地减速机内部进行降温工作，在一定程度上保证了其对于减速机的散热效率以及质量；

10、2、配合水泵以及降温冷却装置使用，使得对减速机进行降温的冷水可以循环使用，减少了装置对于减速机冷却的成本，同时也可以避免资源的浪费，此外与减速机一体式的结构减少了因密封垫磨损导致漏油的情况出现，使得装置既可以控制减速机温升，又可以保证使用环境周围干净无油污。

技术特征：

1.一种行星减速机散热装置，包括输入法兰(1)，其特征在于，所述输入法兰(1)上通过轴承转动设置有输入轴(7)，输入轴(7)的动力输出端与电力设备的动力输出轴连接，所述输入法兰(1)左侧设置有输出法兰(3)，输出法兰(3)内部设置齿圈(2)，所述输出法兰(3)内部还通过轴承转动设置有行星架(4)，行星架(4)上还通过插销设置有行星轮(5)，所述行星轮(5)与齿圈(2)相互啮合，所述输出法兰(3)上还通过轴承转动设置有输出轴(11)，所述输出轴(11)右侧末端与行星架(4)连接，所述输入轴(7)左侧末端设置有太阳轮(6)，太阳轮(6)与行星轮(5)相互啮合，所述输入法兰(1)上还设置有进水口(8)，所述装置内部设置有冷却水槽(10)，所述进水口(8)的出水端与冷却水槽(10)的进水端连接，所述冷却水槽(10)上还设置有出水口(9)。

2.根据权利要求1所述的行星减速机散热装置，其特征在于，所述进水口(8)的进水端通过导管设置有水泵，水泵的进水端通过导管与降温冷却装置连接。

3.根据权利要求2所述的行星减速机散热装置，其特征在于，所述降温冷却装置的进水端通过导管与出水口(9)的出水端连接。

4.根据权利要求1所述的行星减速机散热装置，其特征在于，所述出水口(9)位于进水口(8)上方。

5.根据权利要求1所述的行星减速机散热装置，其特征在于，所述输入法兰(1)与输出法兰(3)通过固定螺栓连接。

技术总结
本技术公开了一种行星减速机散热装置，涉及减速机设备技术领域，包括输入法兰，输入法兰上通过轴承转动设置输入轴，所述输入法兰左侧设置输出法兰，输出法兰上设置齿圈、行星架、行星轮以及输出轴，所述行星轮与齿圈相互啮合，输入轴左侧末端设置太阳轮，太阳轮与行星轮相互啮合，所述输入法兰上还设置进水口、出水口以及冷却水槽。本技术在减速机内部设置冷却水槽，冷却水槽与减速机内部空间完全隔离，减少了漏油情况的发生，且密封性较好，自下而上的冷水进入方式，使得冷却水槽中的冷水可以更好地减速机内部进行降温工作，在一定程度上保证了其对于减速机的散热效率以及质量。

技术研发人员：潘聚刚,张伟,李嘉鑫,李田阳
受保护的技术使用者：纽氏重载伺服行星传动科技（淄博）有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14