本技术涉及制动盘,尤其涉及一种一体式制动盘组件。
背景技术:
1、随着社会的不断发展,科学的不断进步,人们开始使用制动盘来代替老式的刹车,通过挤压刹车盘,从而使摩擦力加大,将摩擦力转换为热能,从而使制动盘带动自行车减速。
2、目前现有的制动盘的制动组件与固定组件大多为一体式的,当制动盘磨损较为严重需要更换时,就需要将制动组件与固定组件整体拆卸下进行更换,导致拆卸时的过程非常繁琐,费时费力。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种一体式制动盘组件,用于解决上述背景技术中提出的问题。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
3、一种一体式制动盘组件,包括制动盘主体,所述制动盘主体表面贯穿开设有散热孔,所述制动盘主体内壁固定连接有第一固定环,所述制动盘主体内壁固定连接有第二固定环,所述第二固定环正面滑动连接有连接板,且连接板与第一固定环滑动连接,所述连接板正面贯穿开设有连接孔,所述连接板表面固定连接有固定盘,所述固定盘表面设置有固定安装机构,所述第一固定环内壁设置有连接组件。
4、优选的,所述固定安装机构由限位孔和安装孔组成,所述限位孔贯穿开设于固定盘正面,所述安装孔贯穿开设于固定盘正面。
5、优选的,所述连接组件由连接螺栓、卡接槽和卡簧组成,所述连接螺栓与第一固定环螺纹连接,且连接螺栓与连接孔滑动连接,且连接螺栓与第二固定环螺纹连接,所述卡接槽开设于连接螺栓表面,所述卡簧与卡接槽相卡接。
6、优选的,所述散热孔的数量为多个,且多个散热孔均贯穿开设于制动盘主体表面。
7、优选的,所述固定盘呈圆形状,且固定盘采用金属材料制成。
8、优选的,所述连接板的数量为多个,且多个连接板呈圆形阵列设置。
9、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该一体式制动盘组件,通过固定安装机构将该制动盘与轮毂相连接,即可配合制动卡钳进行制动工作,将卡簧脱离卡接槽,转动连接螺栓使其脱离第二固定环、连接孔和第一固定环,转动制动盘主体带动第一固定环和第二固定环转动,使第一固定环和第二固定环脱离连接板,即可进行制动盘主体的更换工作;实现了便于对制动盘的制动组件进行快速更换的目标,避免了因现有制动盘大多为一体式,而导致制动组件在更换时非常繁琐,费时费力的问题。
1.一种一体式制动盘组件,包括制动盘主体(1),其特征在于,所述制动盘主体(1)表面贯穿开设有散热孔(2),所述制动盘主体(1)内壁固定连接有第一固定环(3),所述制动盘主体(1)内壁固定连接有第二固定环(4),所述第二固定环(4)正面滑动连接有连接板(5),且连接板(5)与第一固定环(3)滑动连接,所述连接板(5)正面贯穿开设有连接孔(6),所述连接板(5)表面固定连接有固定盘(7),所述固定盘(7)表面设置有固定安装机构,所述第一固定环(3)内壁设置有连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件,其特征在于,所述固定安装机构由限位孔(8)和安装孔(9)组成,所述限位孔(8)贯穿开设于固定盘(7)正面,所述安装孔(9)贯穿开设于固定盘(7)正面。
3.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件,其特征在于,所述连接组件由连接螺栓(10)、卡接槽(11)和卡簧(12)组成,所述连接螺栓(10)与第一固定环(3)螺纹连接,且连接螺栓(10)与连接孔(6)滑动连接,且连接螺栓(10)与第二固定环(4)螺纹连接,所述卡接槽(11)开设于连接螺栓(10)表面,所述卡簧(12)与卡接槽(11)相卡接。
4.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件,其特征在于,所述散热孔(2)的数量为多个,且多个散热孔(2)均贯穿开设于制动盘主体(1)表面。
5.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件,其特征在于,所述固定盘(7)呈圆形状,且固定盘(7)采用金属材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种一体式制动盘组件,其特征在于,所述连接板(5)的数量为多个,且多个连接板(5)呈圆形阵列设置。