一种可自由调节的锁扣螺母板结构的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种可自由调节的锁扣螺母板结构。

背景技术：

1、现有汽车装配技术中，汽车前后门在焊装车间用工装装配后因没有装配车门锁扣、密封胶条等车门附件，为保证前后门和其周边件的面差，通常要在总装线上通过调整锁扣的方式来保证前后门、后门与侧围之间的面差。因此开发一种可自由调节的锁扣螺母板结构，成为解决此问题的有效容差结构。

2、目前国内主流主机厂为实现车门锁扣y向、z向的调整通常采用如下三种实现形式：方案一由活动式螺母板与固定在车身上的螺母盒组成，螺母板与螺母盒之间是间隙配合且螺母板自由活动量一般≥2.5mm，如此螺母板能实现y向、z向自由调整起到调节外观面差；方案二由活动式螺母板与固定在车身上的连接板组成，连接板和螺母板之间通过折弯的形式压合在一起然后连接板焊接在侧围上，由于螺母板与连接板之间仅有折弯形式的压合因此锁扣在外力作用下可实现y向、z向自由调节；方案三：螺母板直接焊接在侧围上螺母板上开工艺缺口起到弱化刚度的效果，受外力调节时起到局部变形的效果；方案一螺母板能自由调节但需要增加螺母盒因此结构过于复杂，方案二螺母板能自由调节但需要增加螺母连接板和折弯工装既增加工时又增加工装，方案三虽不需增加零件但不能自由调整且调整时两个方向联动导致调整工时较长。

技术实现思路

1、为了解决螺母板安装调整不便的问题，本实用新型提供了一种可自由调节的锁扣螺母板结构，采用的技术方案如下：

2、一种可自由调节的锁扣螺母板结构，其特征在于，包括螺母板、加强板、侧围外板、卡簧以及卡舌，所述加强板固定连接于侧围外板内壁，所述螺母板上设置有卡槽，所述卡舌固定连接于加强板，卡舌位于卡槽内部且沿x向后方伸出卡槽一定长度，卡舌与卡槽内壁周向之间设置有间隙，所述卡簧设置有用于和卡舌配合卡接的卡接部。

3、优选的，所述卡簧包括卡簧装配板、装配导向板以及与螺母板表面滑动相连的前导向板和后导向板，所述卡簧装配板两端分别与装配导向板和后导向板固定连接，且卡簧装配板靠近装配导向板的一端设置有卡簧限位面，所述装配导向板设置有两组，两组装配导向板分别位于卡簧限位面两侧，装配导向板整体均倾斜分布，所述前导向板固定连接于装配导向板远离卡簧装配板的一端，前导向板和后导向板均可滑动连接于螺母板表面并可带动装配导向板与卡舌抵接。

4、优选的，所述装配导向板与卡簧装配板连接处固定连接有防脱筋。

5、优选的，所述前导向板和后导向板与螺母板之间均线接触。

6、优选的，所述卡舌与卡槽内壁周向之间间隙≥2mm。

7、本实用新型的有益效果在于：螺母板通过卡簧与加强板上的卡舌形成局部卡接结构，从而与加强板相连，且卡舌与螺母板上卡槽之间间隙配合，便于螺母板在外力作用下实现自由调整，以调整螺母板与加强板之间在y向和z向上的相对位置关系；整体结构安装简单、快捷，调整车门与周边面差时可以有效节省调整工时。

技术特征：

1.一种可自由调节的锁扣螺母板结构，其特征在于，包括螺母板、加强板、侧围外板、卡簧以及卡舌，所述加强板固定连接于侧围外板内壁，所述螺母板上设置有卡槽，所述卡舌固定连接于加强板，卡舌位于卡槽内部且沿x向后方伸出卡槽一定长度，卡舌与卡槽内壁周向之间设置有间隙，所述卡簧设置有用于和卡舌配合卡接的卡接部。

2.如权利要求1所述的可自由调节的锁扣螺母板结构，其特征在于，所述卡簧包括卡簧装配板、装配导向板以及与螺母板表面滑动相连的前导向板和后导向板，所述卡簧装配板两端分别与装配导向板和后导向板固定连接，且卡簧装配板靠近装配导向板的一端设置有卡簧限位面，所述装配导向板设置有两组，两组装配导向板分别位于卡簧限位面两侧，装配导向板整体均倾斜分布，所述前导向板固定连接于装配导向板远离卡簧装配板的一端，前导向板和后导向板均可滑动连接于螺母板表面并可带动装配导向板与卡舌抵接。

3.根据权利要求2所述的可自由调节的锁扣螺母板结构，其特征在于，所述装配导向板与卡簧装配板连接处固定连接有防脱筋。

4.根据权利要求2所述的可自由调节的锁扣螺母板结构，其特征在于，所述前导向板和后导向板与螺母板之间均线接触。

5.根据权利要求1所述的可自由调节的锁扣螺母板结构，其特征在于，所述卡舌与卡槽内壁周向之间间隙≥2mm。

技术总结
为了解决螺母板安装调整不便的问题，本技术提供了一种可自由调节的锁扣螺母板结构，包括螺母板、加强板、侧围外板、卡簧以及卡舌，所述加强板固定连接于侧围外板内壁，所述螺母板上设置有卡槽，所述卡舌固定连接于加强板，卡舌位于卡槽内部且沿X向后方伸出卡槽一定长度，卡舌与卡槽内壁周向之间设置有间隙，所述卡簧设置有用于和卡舌配合卡接的卡接部，卡簧沿Z向滑动到位后与卡舌X向过盈配合形成局部卡接结，把螺母板固定在加强板上，然后通过焊接把其约束在侧围外板上，螺母板便于实现Y向和Z向调整。

技术研发人员：孙泽新,陈杰,周新星,刘永超,时磊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15