一种转向器阀体结构的制作方法

本技术涉及汽车转向器，尤其涉及一种转向器阀体结构。

背景技术：

1、转向器阀是汽车悬挂系统中不可或缺的一种装置，它能够控制汽车车轮的转向和转向速度，使车辆能够稳定的转向，转向器阀能够提高车辆驾驶途中的舒适度。

2、常见的转向器阀体都是通过螺栓固定在一起的，长时间使用后会导致螺栓滑丝，出现松落的现象，同时导致转向的角度，从而导致转向器阀体结构的正常使用，同时常见的转向器阀体是通过连接管连接的，当转向器需要使用动力转向油，通过管道直接输送至转向器，同时转向器长时间使用内部的转向油会有少量的杂质，不能及时控制转向油的输送，导致杂质会跟随转向油输送至转向泵，从而影响转向器阀体的转向效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种转向器阀体结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种转向器阀体结构，包括阀体外壳，所述阀体外壳两部均设置有衔铁，所衔铁中部外周设置有固定柱，所述固定柱相近的一部均设置有密封圈，所述衔铁内部相近的一侧均设置有弹簧顶针，所述衔铁相反的一部均螺纹连接油阀块，所述阀体外壳中部设置有阀芯，所述阀体外壳上部前侧固定连接有两个进油管，所述阀体外壳上部后侧固定连接有两个出油管，所述阀体外壳内部两侧均设置有卡块，所述卡块前部固定连接油固定杆，所述固定杆中部外周固定连接有第一限位块，所述第一限位块前部设置有第一弹簧。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述阀体外壳前部上侧滑动连接有两个拉杆，所述拉杆中部外周固定连接有固定框，所述拉杆后部外周固定连接有第二限位块，所述固定框中部设置有第二弹簧。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述第二弹簧前端固定连接在阀体外壳内部上侧，所述第二弹簧后端固定连接在第二限位块前部。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第二限位块两侧均滑动连接在阀体外壳内部上侧。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述固定框后部固定连接在第二限位块前部，所述拉杆外周设置有密封垫。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述第一弹簧前端固定连接在阀体外壳内部，所述第一弹簧后端固定连接在第一限位块前部。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述第一限位块两侧均滑动连接在阀体外壳内部，所述固定杆滑动连接在阀体外壳内部。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述弹簧顶针相近的一部外周均设置在阀芯相反的一部。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，通过衔铁、阀块、卡块、固定杆、第一限位块和第一弹簧之间的配合，从而使得转向器阀体减少衔铁的滑丝，同时提升了阀体的安全性，进而提高转向器阀体的转向使用效果。

19、2、本实用新型中，通过拉杆、固定框、第二限位块和第二弹簧之间的配合，从而使得转向器阀体可以控制转向油的输送量，同时减少转向泵内转向油的杂质，进而方便使用转向器阀体。

技术特征：

1.一种转向器阀体结构，包括阀体外壳(3)，其特征在于：所述阀体外壳(3)两部均设置有衔铁(10)，所衔铁(10)中部外周设置有固定柱(2)，所述固定柱(2)相近的一部均设置有密封圈(9)，所述衔铁(10)内部相近的一侧均设置有弹簧顶针(8)，所述衔铁(10)相反的一部均螺纹连接油阀块(1)，所述阀体外壳(3)中部设置有阀芯(7)，所述阀体外壳(3)上部前侧固定连接有两个进油管(4)，所述阀体外壳(3)上部后侧固定连接有两个出油管(5)，所述阀体外壳(3)内部两侧均设置有卡块(11)，所述卡块(11)前部固定连接油固定杆(13)，所述固定杆(13)中部外周固定连接有第一限位块(14)，所述第一限位块(14)前部设置有第一弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述阀体外壳(3)前部上侧滑动连接有两个拉杆(6)，所述拉杆(6)中部外周固定连接有固定框(15)，所述拉杆(6)后部外周固定连接有第二限位块(17)，所述固定框(15)中部设置有第二弹簧(16)。

3.根据权利要求2所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述第二弹簧(16)前端固定连接在固定框(15)内壁，所述第二弹簧(16)后端固定连接在第二限位块(17)前部。

4.根据权利要求2所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述第二限位块(17)两侧均滑动连接在阀体外壳(3)内部上侧。

5.根据权利要求2所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述固定框(15)后部固定连接在第二限位块(17)前部，所述拉杆(6)外周设置有密封垫。

6.根据权利要求1所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述第一弹簧(12)前端固定连接在阀体外壳(3)内部，所述第一弹簧(12)后端固定连接在第一限位块(14)前部。

7.根据权利要求1所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述第一限位块(14)两侧均滑动连接在阀体外壳(3)内部，所述固定杆(13)滑动连接在阀体外壳(3)内部。

8.根据权利要求1所述的一种转向器阀体结构，其特征在于：所述弹簧顶针(8)相近的一部外周均设置在阀芯(7)相反的一部。

技术总结
本技术涉及汽车转向器技术领域，公开了一种转向器阀体结构，包括阀体外壳，所述阀体外壳两部均设置有衔铁，所衔铁中部外周设置有固定柱，所述固定柱相近的一部均设置有密封圈，所述衔铁内部相近的一侧均设置有弹簧顶针，所述衔铁相反的一部均螺纹连接油阀块，所述阀体外壳中部设置有阀芯，所述阀体外壳上部前侧固定连接有两个进油管，所述阀体外壳上部后侧固定连接有两个出油管，所述阀体外壳内部两侧均设置有卡块。本技术中，转向器阀体减少衔铁的滑丝，同时提升了阀体的安全性，进而提高转向器阀体的转向使用效果，同时转向器阀体可以控制转向油的输送量，同时减少转向泵内转向油的杂质，进而方便使用转向器阀体。

技术研发人员：高克波,陈文鸿,孔样平
受保护的技术使用者：江西永发上海精密铸造有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15