一种自动挡换挡器解锁结构的制作方法

本技术涉及汽车换挡，更具体地，涉及一种自动挡换挡器解锁结构。

背景技术：

1、因此，如何提供一种可有效避免油流量计校准装置运输受损的油流量计运输装置成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种自动挡换挡器解锁结构，可依据卷烟条盒的成形状态来直观检验条盒包装质量以及包装机运行状态。

2、根据本实用新型的第一方面，提供了一种自动挡换挡器解锁结构，包括换挡操纵器和操纵手柄；

3、所述换挡操纵器内转动连接有换挡杆，所述换挡杆内设有轴向滑动连接的芯杆，所述芯杆位于所述换挡杆内的两侧设有换挡块，所述换挡块穿过所述换挡杆的侧壁并与所述换挡操纵器内的档位相配合，且所述换挡杆的侧壁上开设有供所述换挡块上下滑动的腰型孔；

4、所述操纵手柄设置在所述换挡杆的顶部，且所述操纵手柄的一侧设有换挡解锁按钮，所述换挡解锁按钮靠近所述换挡杆的一端设有斜楔滑块，所述芯杆的顶部位于所述斜楔滑块的斜面之上，以使得所述换挡解锁按钮能够通过所述斜楔滑块的斜面向上提拉所述芯杆，从而实现所述换挡块的解锁；所述芯杆的底部与所述换挡杆之间还设有便于所述芯杆快速下落复位的第一弹簧。

5、可选地，根据本实用新型所述的自动挡换挡器解锁结构，所述斜楔滑块的两侧设有导向柱，所述导向柱的两侧还设有导向滑柱，所述操纵手柄的内侧设有与所述导向滑柱相配合的滑轨。

6、可选地，根据本实用新型所述的自动挡换挡器解锁结构，所述导向柱的顶部设有限位槽，所述操纵手柄的内侧顶部设有限位钉，所述限位钉的顶部位于所述限位槽，以对所述斜楔滑块的行程进行限制。

7、可选地，根据本实用新型所述的自动挡换挡器解锁结构，所述换挡解锁按钮上还设有第二弹簧，所述第二弹簧的弹力方向与所述导向柱的滑动方向相互平行，且所述第二弹簧的另一端与所述操纵手柄的内部连接，以使得所述换挡解锁按钮快速复位。

8、可选地，根据本实用新型所述的自动挡换挡器解锁结构，所述芯杆的顶部设有与所述斜楔滑块相吻合的斜面。

9、可选地，根据本实用新型所述的自动挡换挡器解锁结构，所述换挡杆的顶部两侧还设有u形槽，所述芯杆的两侧设有定位块，所述定位块滑动设置在所述u形槽内，以限制所述芯杆的周向转动。

10、本实用新型所公开的自动挡换挡器解锁结构通过操纵手柄与芯杆之间的联动，实现自动挡汽车p档的解锁，避免强行挂出p挡时，对变速箱造成的损坏。并且在换挡过程中，还可以通过按压换挡解锁按钮+踩刹车+拉动换档操纵手柄进而从选取需要的挡位(p/r/n/d)挡，防止滑档的情况。

11、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种自动挡换挡器解锁结构，其特征在于，包括换挡操纵器和操纵手柄；

2.根据权利要求1所述的自动挡换挡器解锁结构，其特征在于，所述斜楔滑块的两侧设有导向柱，所述导向柱的两侧还设有导向滑柱，所述操纵手柄的内侧设有与所述导向滑柱相配合的滑轨。

3.根据权利要求2所述的自动挡换挡器解锁结构，其特征在于，所述导向柱的顶部设有限位槽，所述操纵手柄的内侧顶部设有限位钉，所述限位钉的顶部位于所述限位槽，以对所述斜楔滑块的行程进行限制。

4.根据权利要求3所述的自动挡换挡器解锁结构，其特征在于，所述换挡解锁按钮上还设有第二弹簧，所述第二弹簧的弹力方向与所述导向柱的滑动方向相互平行，且所述第二弹簧的另一端与所述操纵手柄的内部连接，以使得所述换挡解锁按钮快速复位。

5.根据权利要求1所述的自动挡换挡器解锁结构，其特征在于，所述芯杆的顶部设有与所述斜楔滑块相吻合的斜面。

6.根据权利要求1所述的自动挡换挡器解锁结构，其特征在于，所述换挡杆的顶部两侧还设有u形槽，所述芯杆的两侧设有定位块，所述定位块滑动设置在所述u形槽内，以限制所述芯杆的周向转动。

技术总结
本技术公开了一种自动挡换挡器解锁结构，包括换挡操纵器和操纵手柄；换挡操纵器内转动连接有换挡杆，换挡杆内设有轴向滑动连接的芯杆，芯杆位于换挡杆内的两侧设有换挡块，换挡块穿过换挡杆的侧壁并与换挡操纵器内的档位相配合，操纵手柄设置在换挡杆的顶部，且操纵手柄的一侧设有换挡解锁按钮，换挡解锁按钮靠近换挡杆的一端设有斜楔滑块，芯杆的顶部位于斜楔滑块的斜面之上，以使得换挡解锁按钮能够通过斜楔滑块的斜面向上提拉芯杆，从而实现换挡块的解锁；芯杆的底部与换挡杆之间还设有便于芯杆快速下落复位的第一弹簧。本技术通过操纵手柄与芯杆之间的联动，实现自动挡汽车P档的解锁，避免强行挂出P挡时，对变速箱造成的损坏。

技术研发人员：张志杰,刘春来,王帅,吴健斌,王晓欧,罗世成,姚学森,朱波,杨栋,左炜晨,李秋实
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230524
技术公布日：2024/1/15