装载机驱动桥轮边减速器结构的制作方法

本技术涉及装载机驱动桥总成，具体涉及装载机驱动桥轮边减速器结构。

背景技术：

1、工程机械行业轮式装载机驱动桥轮边减速器结构的轮边端盖普遍采用螺栓锁紧在行星轮架上，行星轮架上装配行星轮轴并径向限位行星轮轴，轮边端盖与行星轮架之间采用纸垫密封齿轮油，同时轮边端盖内侧端面与行星轮轴端面贴合，以限制行星轮轴的轴向窜动，从而在完成行星轮绕行星轮轴自转的同时，能够绕着内齿圈公转，进而完成轮边减速器总成旋转。现有技术中轮边端盖普遍采用铸件，需要设计开发模具，在产品系列化开发时，由于行星轮架、行星轮等尺寸设计存在差异，致使轮边端盖的外径、厚度及孔位连接尺寸不一致，故而存在种类多、通用性差、设计开发成本高等问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种结构简单紧凑、制作成本低、使用可靠的装载机驱动桥轮边减速器结构，解决现有轮边端盖种类多、通用性差、模具开发成本高的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥轮边减速器结构包括螺栓1、行星轮架2、密封o形圈3、行星轮轴4、行星轮垫片5、内齿圈总成6、行星轮7、行星轮轴固定螺钉8、轮毂9、大轴承10、小轴承11、支撑轴12、锥套13、圆螺母14和滚针15；所述滚针15装配于行星轮7内孔；行星轮垫片5放置于行星轮7与行星轮架2之间，且在行星轮7两端面各放置一片；行星轮轴4穿过行星轮架2和行星轮7，并用行星轮轴固定螺钉8锁紧在行星轮架2上，以限制行星轮轴4径向旋转及轴向窜动；密封o形圈3装配于行星轮架的行星轮轴孔处设置的密封槽上，并与行星轮轴4形成密封效果；大轴承10和小轴承11分别装配于轮毂9两端，该大轴承10装配在内齿圈总成6上；内齿圈总成6套入支撑轴12，并用锥套13定心，再通过圆螺母14锁紧在支撑轴12上；行星轮架2和轮毂9用螺栓1连接紧固。

3、该结构在工作时，行星轮轴4固定在行星轮架2上，对径向旋转和轴向窜动进行限位，同时用密封o形圈进行密封，有效密封了行星轮架内腔的齿轮油，省去了原有轮边端盖结构，从而避免了轮边端盖种类多、通用性差、设计开发成本高等缺陷，大大降低了开发成本。

4、上述装载机驱动桥轮边减速器结构通过在行星轮架的行星轮轴孔处增加密封槽，具有以下技术特点和有益效果：

5、1、取消了原来的轮边端盖结构，设计开发成本低，大大降低了制作成本；

6、2、该结构简单紧凑，相应的零件容易加工，通用性好，使用可靠。

技术特征：

1.一种装载机驱动桥轮边减速器结构，它包括螺栓(1)、行星轮架(2)、行星轮轴(4)、行星轮垫片(5)、内齿圈总成(6)、行星轮(7)、轮毂(9)、大轴承(10)、小轴承(11)、支撑轴(12)、锥套(13)、圆螺母(14)和滚针(15)；所述滚针(15)装配于行星轮(7)内孔；行星轮垫片(5)放置于行星轮(7)与行星轮架(2)之间，且在行星轮(7)两端面各放置一片；大轴承(10)和小轴承(11)分别装配于轮毂(9)两端，该大轴承(10)装配在内齿圈总成(6)上；内齿圈总成(6)套入支撑轴(12)，并用锥套(13)定心，再通过圆螺母(14)锁紧在支撑轴(12)上；行星轮架(2)和轮毂(9)用螺栓(1)连接紧固；其特征是：它还包括密封o形圈(3)和行星轮轴固定螺钉(8)；行星轮轴(4)穿过行星轮架(2)和行星轮(7)，并用行星轮轴固定螺钉(8)锁紧在行星轮架(2)上，以限制行星轮轴(4)径向旋转及轴向窜动；所述密封o形圈(3)装配于行星轮架的行星轮轴孔处设置的密封槽上，并与行星轮轴(4)形成密封效果。

技术总结
本技术公开了一种装载机驱动桥轮边减速器结构：滚针装配于行星轮内孔；行星轮垫片放置于行星轮与行星轮架之间，且在行星轮两端面各放置一片；行星轮轴穿过行星轮架和行星轮，并用行星轮轴固定螺钉锁紧在行星轮架上，以限制行星轮轴径向旋转及轴向窜动；密封O形圈装配于行星轮架的行星轮轴孔处设置的密封槽上，并与行星轮轴形成密封效果；大轴承和小轴承分别装配于轮毂两端，该大轴承装配在内齿圈总成上；内齿圈总成套入支撑轴，并用锥套定心，再通过圆螺母锁紧在支撑轴上；行星轮架和轮毂用螺栓连接紧固。本技术结构简单紧凑、制作成本低、使用可靠，解决现有轮边端盖种类多、通用性差、模具开发成本高的问题。

技术研发人员：廖新华,沈志泽,卜习燕
受保护的技术使用者：龙工（福建）桥箱有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/1/15