一种钢丝制动软管的制作方法

本申请涉及车用制动管路系统，尤其是涉及一种钢丝制动软管。

背景技术：

1、众所周知，我国汽车工业的迅猛发展为汽车胶管工业带来了前所未有的发展机遇和挑战，在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管包括：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管、atf油管、空气管等。

2、制动系统是汽车中必不可少的系统，对行车的安全性起到至关重要的作用，其制动软管则是制动系统中用来输送制动液，传递制动压力的零件，属安全部件，目前，市场上现有的制动软管一般采用橡胶作为材料，其橡胶材料虽然具有耐高温、耐低温、造价低等性能优点，但本申请人发现，其在长时间使用后，橡胶软管非常容易老化，这就导致制动系统存在一定的安全隐患。

3、因此，我们提出一种钢丝制动软管。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种钢丝制动软管，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种钢丝制动软管，包括：

4、制动软管主体；

5、橡胶内层，所述橡胶内层设置于制动软管主体内部；

6、钢丝层，所述钢丝层设置于橡胶内层与制动软管主体之间；

7、两个金属接头，两个所述金属接头设置于制动软管的两端，其通过连接件固定安装在制动软管主体上；

8、安装组件，所述安装组件设置于连接件上，其用于将制动软管主体固定安装在使用位置。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装组件包括连接板，所述连接板通过连接套环固定套设于连接件的外部，其连接板的顶部与底部均固定连接有t型板，所述t型板内对应开设有安装孔。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述制动软管主体内设置有复合弹簧骨架，其复合弹簧骨架与橡胶内层固定连接。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述钢丝层为编织型钢丝网，其捆绑设与橡胶内层的外表面上。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述钢丝层通过耐高温的粘合胶固定粘结于橡胶内层的外部。

13、作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶内层为合成橡胶。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

15、通过设置安装组件，在连接板、连接套环和t型板与安装孔的相互配合下，能够将该装置固定限位在使用位置，再通过设置连接件，将两个金属接头分别固定安装在制动软管主体的两端，使制动软管主体能够配合制动系统进行使用，其整体结构较为简单，设计合理，通过多层设置的橡胶内层与钢丝层，提高了制动软管主体的整体强度，使其能具有耐高温、耐低温等优良性能，同时钢丝层与橡胶内层的配合设置，增加了其抗老化性能，以及提高了制动软管主体的拉伸性，综合实用性较好，利于推广使用。

技术特征：

1.一种钢丝制动软管，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种钢丝制动软管，其特征在于：所述安装组件包括连接板(6)，所述连接板(6)通过连接套环(11)固定套设于连接件(5)的外部，其连接板(6)的顶部与底部均固定连接有t型板(7)，所述t型板(7)内对应开设有安装孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种钢丝制动软管，其特征在于：所述制动软管主体(1)内设置有复合弹簧骨架(9)，其复合弹簧骨架(9)与橡胶内层(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种钢丝制动软管，其特征在于：所述钢丝层(3)为编织型钢丝网，其捆绑设于橡胶内层(2)的外表面上。

5.根据权利要求4所述的一种钢丝制动软管，其特征在于：所述钢丝层(3)通过耐高温的粘合胶(10)固定粘结于橡胶内层(2)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种钢丝制动软管，其特征在于：所述橡胶内层(2)为合成橡胶。

技术总结
本申请涉及一种钢丝制动软管，属于车用制动管路系统技术领域，其整体结构较为简单，设计合理，通过多层设置的橡胶内层与钢丝层，提高了制动软管主体的整体强度，使其能具有耐高温、耐低温等优良性能，同时钢丝层与橡胶内层的配合设置，增加了其抗老化性能，以及提高了制动软管主体的拉伸性，综合实用性较好，利于推广使用，包括：制动软管主体；橡胶内层，橡胶内层设置于制动软管主体内部；钢丝层，钢丝层设置于橡胶内层与制动软管主体之间；两个金属接头，两个金属接头设置于制动软管的两端，其通过连接件固定安装在制动软管主体上；安装组件，安装组件设置于连接件上。

技术研发人员：解立勇
受保护的技术使用者：河北金星科技有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/2/19