一种轮边减速机、驱动桥总成及工程车辆的制作方法

本技术涉及一轮边减速机，属于工程车辆。

背景技术：

1、驱动桥是矿用自卸车的承载和行驶功能部件，轮边减速机作为驱动桥总成的一部分，用于扭矩的终端传递。矿用自卸车运输工况尤为复杂，时常运行于颠簸、泥泞和崎岖的路况，甚至于非道路工况的运行，这就对轮边减速机的可靠性提出了更高地要求，必须具备较优的高承载、抗冲击和抗疲劳特性，以及较低的成本和优异的维修保养便捷性。传统矿用自卸车轮边减速机结构复杂，拆装工艺性较差，密封型式多采用浮动密封，成本较高，不能满足生产效率和成本控制的精益化需求。为此，开发一种适合恶劣工况下使用的轮边减速机成为一种必然。

技术实现思路

1、根据现有技术的不足，本实用新型公开了一种轮边减速机，解决了传统轮边减速机结构复杂、拆装效率低、维保性差、制造和使用成本高等问题。

2、本实用新型按以下技术方案实现：

3、第一方面，本实用新型公开了一种轮边减速机，包括：

4、具体轴向内通孔的主轴；

5、轮毂，套装在所述主轴的外周面上，且在两者相向的周面之间安装有轴承和密封组件；

6、齿圈组件，套装在位于所述轮毂内部的主轴上，两者之间通过花键相连接；

7、半轴，穿插在所述主轴的轴向内通孔中；

8、太阳轮，与所述半轴之间为可拆装配式结构，且两者的外花键分别与滑套的内花键相配合；

9、行星组件，嵌入在所述齿圈组件内，并与轮毂相连，行星组件外部与齿圈相啮合，行星组件内部与太阳轮相啮合。

10、在一些实施例中，所述太阳轮与半轴之间通过轴向的长螺栓装配在一起。

11、在一些实施例中，所述主轴上套装有支撑环，其端面与主轴的端面相贴合；在所述轮毂的左侧内孔与支撑环相向的周面之间安装有密封座，在所述密封座的外周面与密封座的内孔中均设有密封部件。

12、在一些实施例中，位于密封座外周面的密封部件为o型圈，其安装在密封座外周面的环形槽中；位于密封座内孔中的密封部件为两个骨架密封，两个骨架密封背靠背安装于密封座的内孔中，骨架密封侧端面与密封座的止口端面相贴合。

13、在一些实施例中，在所述轮毂的右侧内孔安装有锥轴承一，在所述轮毂的左侧内孔安装有锥轴承二，且密封座的右侧端面以及支撑环的右端面均与锥轴承二的左侧端面相贴合。

14、在一些实施例中，所述行星组件由多个行星轮通过相应的行星轴装配在行星架中构成。

15、在一些实施例中，所述齿圈组件包括：

16、齿圈，与所述行星组件中的行星轮相啮合；

17、齿圈托架，其小头端的内花键与所述主轴的外花键嵌入配合，在小头端与轮毂相向的周面之间安装有锥轴承一；大头端的外花键与所述齿圈的内花键嵌入配合，并贴紧在齿圈的内台阶面上；

18、多个压板，其均匀相间的布置在齿圈与齿圈托架的接缝处的外周面上，并通过螺钉压紧将压板固定在齿圈上。

19、在一些实施例中，位于轮毂内部的主轴端部的外螺纹上安装有用于调整轴承的游隙和锁紧齿圈组件的锁紧螺母；在所述锁紧螺母的边缘处沿周向间隔设有多个凹槽，所述限位螺钉穿入凹槽旋紧在齿圈组件的齿圈托架上，以此限定锁紧螺母的位置。

20、第二方面，本实用新型公开了一种驱动桥总成，包括桥壳、湿式制动器和上述的轮边减速机；所述主轴的端部插入桥壳的内孔中，采用焊接方式将其与桥壳焊接为一体；所述湿式制动器安装在轮毂上。

21、第三方面，本实用新型公开了一种工程车辆，安装有上述的一种驱动桥总成。

22、本实用新型有益效果：

23、太阳轮与半轴之间通过长螺栓装配为一体，为可拆装配式结构，在使用过程中可以根据实际磨损情况，单独更换太阳轮或半轴，降低了使用成本，满足生产效率和成本控制的精益化需求；o型圈和骨架密封用于隔离湿式制动器内的冷却油和轮边减速机内的齿轮油，背靠背设置的骨架密封可以显著提高系统耐压能力，同时成本相对传统的浮动密封大幅下降，骨架密封对安装座的精度和装配工艺要求相对宽松，该双向骨架密封结构的实施可有效降低制造成本和维保成本，拆装便捷性较好，有效提升工作效率。

24、因此，本实用新型解决了传统轮边减速机结构复杂、拆装效率低、维保性差、制造和使用成本高等问题。

技术特征：

1.一种轮边减速机，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轮边减速机，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的一种轮边减速机，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种轮边减速机，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的一种轮边减速机，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种轮边减速机，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种轮边减速机，其特征在于，所述齿圈组件包括：

8.根据权利要求1所述的一种轮边减速机，其特征在于：

9.一种驱动桥总成，其特征在于：

10.一种工程车辆，其特征在于：

技术总结
本技术公开了一种轮边减速机、驱动桥总成及工程车辆，轮边减速机包括具体轴向内通孔的主轴、轮毂、齿圈组件、半轴、太阳轮和行星组件；轮毂套装在主轴的外周面上，且在两者相向的周面之间安装有轴承和密封组件；齿圈组件套装在位于轮毂内部的主轴上，两者之间通过花键相连接；半轴穿插在主轴的轴向内通孔中；太阳轮与半轴之间为可拆装配式结构，且两者的外花键分别与滑套的内花键相配合；行星组件嵌入在齿圈组件内，并通过端盖螺钉与轮毂相连，行星组件外部与齿圈相啮合，行星组件内部与太阳轮相啮合。本技术解决了传统轮边减速机结构复杂、拆装效率低、维保性差、制造和使用成本高等问题。

技术研发人员：王道明,司增永,张超,韩兵,王连,王兴,赵林晓,鲍坤,张旭阳
受保护的技术使用者：徐州徐工矿业机械有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/15