一种弹簧卡板及其利用该弹簧卡板的多通阀的制作方法

本技术属于机械结构，具体涉及一种弹簧卡板，尤其是用于热管理系统中阀类零件的摩擦运动配合位置。

背景技术：

1、热管理系统是车辆的重要组成部分，其能够改变车辆内部的温度环境，以使驾乘人员获得良好的驾乘体验。现有热管理系统中根据功能需要配置有功能各异的多种阀。

2、其中，多通阀是一种联接控制多路管道的手动旋转阀，它由阀体、阀体上安装的阀盖及其阀体内安装的阀芯构成。在实际使用过程中发现，现有多通阀的阀盖与阀芯之间摩擦力大，阀芯安装精度不高，容易出现故障，增加了制造上的难度。

3、有鉴于此，特提出本实用新型以解决现有技术存在的上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种弹簧卡板，用于多通阀，以减小阀盖与阀芯之间的摩擦力，提高安装精度。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种弹簧卡板，包括：卡板主体，所述卡板主体包括上缘部和下筒部，所述上缘部的外缘直径大于所述下筒部，所述上缘部的内侧与所述下筒部连通，所述上缘部至下筒部的内表面沿轴向方向设置多个楔槽，所述上缘部的上表面设置凸筋。

3、优选地，所述楔槽为4个，相邻所述楔槽之间的距离相同。

4、优选地，所述楔槽的形状与所述多通阀上动阀芯的相应部位配合连接。

5、优选地，所述上缘部的外缘形状为圆形，所述凸筋靠近所述上缘部的外缘设置，所述凸筋的横截面形状为半圆形。

6、本实用新型还提供一种多通阀，包括上述弹簧卡板。

7、优选地，所述弹簧卡板安装在阀盖与动阀芯之间，所述下筒部通过楔槽与所述动阀芯上的凸起部配合，所述凸筋与所述阀盖的下表面线接触，所述上缘部的下表面与位于所述阀盖与所述动阀芯之间的弹簧连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、基于上述技术方案，本实用新型提供了一种弹簧卡板，将其安装在阀盖与动阀芯之间，其中：弹簧卡板的上缘部设置凸筋，且凸筋与阀盖采用线接触形式，在旋转时，有利于减小摩擦力和旋转扭矩；弹簧卡板上的楔槽与动阀芯上的凸起部配合，在多通阀装配时，能够提高定位精度，并且楔槽为多个，在阀芯旋转时，多个楔槽可以更好地传递扭矩；通过线接触方式和开设多个楔槽的方式，还能够减少与周边搭接零件的有效接触面积，减小弹簧卡板的制造难度，有利于提高产品的精度。

10、本实用新型弹簧卡板结构运用于多家整车厂模块的多通阀上，结构稳定，运转平稳，多通阀密封性能良好，可以达到整车厂的使用要求。

技术特征：

1.一种弹簧卡板，其特征在于：包括：卡板主体，所述卡板主体包括上缘部和下筒部，所述上缘部的外缘直径大于所述下筒部，所述上缘部的内侧与所述下筒部连通，所述上缘部至下筒部的内表面沿轴向方向设置多个楔槽，所述上缘部的上表面设置凸筋。

2.如权利要求1所述的一种弹簧卡板，其特征在于：所述楔槽的数量为4个，相邻所述楔槽之间的距离相同。

3.如权利要求1所述的一种弹簧卡板，其特征在于：所述楔槽的形状与多通阀上动阀芯的相应部位配合连接。

4.如权利要求1所述的一种弹簧卡板，其特征在于：所述上缘部的外缘形状为圆形，所述凸筋靠近所述上缘部的外缘设置，所述凸筋的横截面形状为半圆形。

5.一种多通阀，其特征在于：包括权利要求1-4任一项所述的弹簧卡板。

6.如权利要求5所述的一种多通阀，其特征在于：所述弹簧卡板安装在阀盖与动阀芯之间，所述下筒部通过楔槽与所述动阀芯上的凸起部配合，所述凸筋与所述阀盖的下表面线接触，所述上缘部的下表面与位于所述阀盖与所述动阀芯之间的弹簧连接。

技术总结
本技术提供了一种弹簧卡板及其利用该弹簧卡板的多通阀，属于机械结构技术领域。一种弹簧卡板，包括：卡板主体，所述卡板主体包括上缘部和下筒部，所述上缘部的外缘直径大于所述下筒部，所述上缘部的内侧与所述下筒部连通，所述上缘部至下筒部的内表面沿轴向方向设置多个楔槽，所述上缘部的上表面设置凸筋。通过本技术可以减小阀盖与阀芯之间的摩擦力，提高安装精度。

技术研发人员：金锋,兰龙振,朱志伟,蔡智
受保护的技术使用者：上海飞龙新能源汽车部件有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15