一种空气弹簧减震器的密封结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种空气弹簧减震器的密封结构。

背景技术：

1、空气弹簧减震器通常由减震器和空气弹簧两大部分组成，空气弹簧主要由气囊和连接在气囊上的活塞构成，减震器设置在活塞内，减震器与气囊之间充满高压空气，那么要确保其稳定使用，对减震器和活塞之间的密封性要求就比较高。目前现有的空气弹簧减震器，活塞的下端与减震器之间主要通过一密封座实现密封连接，通过密封座起到整体的密封作用。目前结构中，活塞与密封座之间为硬接触，当该空气弹簧减震器应用到中大型的乘用车的悬架系统中，处于发生较大扭转角度的工况时，减震器与活塞之间会发生滑动摩擦，在密封座处由于硬接触的原因，会产生异响，影响整车的nvh性能。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可有效防异响的空气弹簧减震器的密封结构。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

3、一种空气弹簧减震器的密封结构，包括空气弹簧、减震器和用于实现所述的空气弹簧和所述的减震器密封连接的密封座，所述的空气弹簧包括气囊，所述的气囊的下端口密封固定连接有活塞，所述的减震器包括减震筒，所述的减震筒的上端与所述的活塞的上端相连接，使所述的减震筒随着所述的活塞上下运动，所述的活塞的下端与所述的减震筒之间设置有所述的密封座，所述的密封座紧配套接在所述的减震筒上；

4、所述的密封座包括自上而下依次设置的密封部和支撑部，所述的密封部上设置有用于实现所述的密封座与所述的活塞之间密封安装的密封件，所述的支撑部的外壁上包覆设置有柔性护套，所述的柔性护套的外壁与所述的活塞的内壁紧贴。

5、所述的密封座的中心具有上下贯通的安装孔，所述的密封座通过所述的安装孔紧配套接安装在所述的减震筒上。结构简单，易于制造和装配。

6、所述的柔性护套采用橡胶材质制成。易于制造，防异响和密封效果好，且成本低。

7、所述的柔性护套可拆卸地套设安装在所述的支撑部的外壁上。当柔性护套在长时间使用过程中发生磨损无法起到较好的防异响和密封作用时，可更换一个新的，那么上述两者设计成可拆卸连接的结构，便于柔性护套的更换。

8、所述的支撑部上凹陷设置有环状的安装卡槽，所述的柔性护套的内壁上凸起设置有与所述的安装卡槽相配合的安装凸筋，所述的安装凸筋嵌入设置在所述的安装卡槽内，所述的柔性护套的内壁与所述的支撑部的外壁紧贴。上述用于实现可拆卸连接的结构简单，安装稳定，拆卸方便。

9、所述的密封部为一个自上而下外径相等的圆柱体，所述的活塞的下端口内具有自上而下内径相等的与所述的密封部相配合的密封腔，所述的密封部上向内凹陷设置有环状的密封凹槽，所述的密封件为嵌入设置在所述的密封凹槽内的密封圈，所述的密封圈的外壁与所述的密封腔的内壁紧贴。上述结构实现密封座与活塞之间的稳定密封，结构简单。

10、所述的支撑部为自上而下外径渐大的圆台体，所述的活塞的下端口内具有自上而下内径渐大的与所述的支撑部相配合的支撑腔，所述的柔性护套的形状与所述的支撑部的形状相配合，所述的柔性护套的外壁与所述的支撑腔的内壁紧贴。支撑部设计为圆台体结构，使其侧面为锥形面，配合形状相同的柔性护套，利用柔性护套的弹性曲线来弥补减振筒侧倾时减振器的轴向偏心，实现空气弹簧的轴线与减振器的轴线自动定心，进一步减小因负荷轴线(空气弹簧的轴线)与减振器的轴线偏心引起的晃动而导致的异响。另外，锥形结构也能够保证相互配合的准确性，且不易在装配过程中发生折断损坏，可起到稳定的支承作用。

11、所述的密封座的下部向外凸起设置有环状定位壁，所述的环状定位壁设置在所述的活塞的下方外部。用于与空气弹簧减震器外部的保护罩相连。

12、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在密封座的支撑部的外壁上包覆设置一柔性护套，通过该柔性护套使得活塞与密封座之间的接触由传统的硬接触转变为了软接触，当减震器与活塞之间在特殊工况下发生滑动摩擦时，通过该柔性护套可有效起到防异响的作用；同时柔性护套的外壁与活塞的内壁紧贴，起到进一步的密封作用。

技术特征：

1.一种空气弹簧减震器的密封结构，包括空气弹簧、减震器和用于实现所述的空气弹簧和所述的减震器密封连接的密封座，所述的空气弹簧包括气囊，所述的气囊的下端口密封固定连接有活塞，所述的减震器包括减震筒，所述的减震筒的上端与所述的活塞的上端相连接，使所述的减震筒随着所述的活塞上下运动，所述的活塞的下端与所述的减震筒之间设置有所述的密封座，所述的密封座紧配套接在所述的减震筒上；

2.如权利要求1所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的密封座的中心具有上下贯通的安装孔，所述的密封座通过所述的安装孔紧配套接安装在所述的减震筒上。

3.如权利要求1所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的柔性护套采用橡胶材质制成。

4.如权利要求1所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的柔性护套可拆卸地套设安装在所述的支撑部的外壁上。

5.如权利要求4所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的支撑部上凹陷设置有环状的安装卡槽，所述的柔性护套的内壁上凸起设置有与所述的安装卡槽相配合的安装凸筋，所述的安装凸筋嵌入设置在所述的安装卡槽内，所述的柔性护套的内壁与所述的支撑部的外壁紧贴。

6.如权利要求1所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的密封部为一个自上而下外径相等的圆柱体，所述的活塞的下端口内具有自上而下内径相等的与所述的密封部相配合的密封腔，所述的密封部上向内凹陷设置有环状的密封凹槽，所述的密封件为嵌入设置在所述的密封凹槽内的密封圈，所述的密封圈的外壁与所述的密封腔的内壁紧贴。

7.如权利要求1或6所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的支撑部为自上而下外径渐大的圆台体，所述的活塞的下端口内具有自上而下内径渐大的与所述的支撑部相配合的支撑腔，所述的柔性护套的形状与所述的支撑部的形状相配合，所述的柔性护套的外壁与所述的支撑腔的内壁紧贴。

8.如权利要求1所述的一种空气弹簧减震器的密封结构，其特征在于所述的密封座的下部向外凸起设置有环状定位壁，所述的环状定位壁设置在所述的活塞的下方外部。

技术总结
本技术公开了一种空气弹簧减震器的密封结构，包括空气弹簧、减震器和密封座，空气弹簧包括气囊，气囊的下端口密封固定连接有活塞，减震器包括减震筒，减震筒的上端与活塞的上端相连接，活塞的下端与减震筒之间设置有密封座，密封座紧配套接在减震筒上；特点是密封座包括自上而下依次设置的密封部和支撑部，密封部上设置有密封结构，支撑部的外壁上包覆设置有柔性护套，柔性护套的外壁与活塞的内壁紧贴。优点是在密封座的支撑部的外壁上包覆设置一柔性护套，通过该柔性护套使得活塞与密封座之间的接触由传统的硬接触转变为了软接触，当减震器与活塞之间在特殊工况下发生滑动摩擦时，通过该柔性护套可有效起到防异响的作用。

技术研发人员：李明宇,潘孝勇,俞超,李伟,曹旭昌,张凤春
受保护的技术使用者：宁波拓普底盘系统有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15