一种地铁机电设备用减震结构的制作方法

本技术涉及地铁设备，具体的，涉及一种地铁机电设备用减震结构。

背景技术：

1、地铁中需要用到很多机电设备，如地铁站内配置的空调、配电柜、通风机组以及广告牌与广告屏等。由于位于地下，考虑到防水性，机电设备的安装一般不能够直接安装在地上，而需要通过安装结构悬挂起来。

2、经检索，公告号为215908688u公开了一种地铁机电设备安装座。该安装座由两根竖向安装槽和一块水平支撑板，竖向安装槽上设置有多个横向卡槽，横向卡槽的宽度与水平支撑板的厚度适配，在水平支撑板上设置有第一安装孔；在水平支撑板的底部设置有与竖向安装槽配合的支撑机构。

3、然而上述地铁机电设备安装座仍存在以下问题：该安装座使用时，是通过将水平支撑板插入横向卡槽，使用支撑机构支撑住水平支撑板，然后在水平支撑板上安装机电设备，由于横向卡槽之间存在间隙，使得水平支撑板的水平高度存在较大误差，因此机电设备在水平支撑板上进行安装时容易滑动，从而使安装孔位的对齐，影响地铁机电设备的安装使用，另外由于地铁在经过站内时会存在震动，上述地铁机电设备安装座缺乏减震设施，在震动作用下容易使设备内部线路松动，从而影响设备的运行。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种地铁机电设备用减震结构，解决了现有技术中水平支撑板的水平高度存在较大误差的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种地铁机电设备用减震结构，包括两个竖向设置的安装板、以及水平设置在两个安装板前侧的底座，所述底座的下方设置有减震支架，所述减震支架与底座之间设置有减震器与弹性支撑部件，所述减震支架的底部两侧对称设置有两个伸缩气杆，两个所述伸缩气杆的底部设置有一止挡部件，两个所述安装板的下半部分前侧面均固定有一排倒钩，所述止挡部件横向卡设于两侧倒钩上，所述止挡部件配合两个伸缩气杆使安装于底座上的地铁机电设备趋于水平。

3、优选的，所述减震支架包括横向架板以及两个固定于横向架板两端的纵向架板，两个所述纵向架板均铰接于安装板上。

4、优选的，所述弹性支撑部件包括导向杆，所述导向杆的两端分别固定于两个纵向架板上，且导向杆的轴向与横向架板的长度方向平行设置，所述导向杆的中部位置外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端均固定有滑环，所述滑环的顶部铰接有转臂，所述转臂远离滑环的一端铰接有铰座，所述铰座固定于底座的底面。

5、优选的，所述止挡部件包括止挡杆，所述止挡杆的长度大于两侧倒钩的间距。

6、优选的，所述止挡杆为空心管，所述止挡杆的一端固定有气泵，所述止挡杆的另一端开设有排气孔，且排气孔处设置有排气阀。

7、优选的，所述气泵的输出端与止挡杆内腔相通。

8、优选的，所述排气阀为单向电磁阀，所述排气阀的流通方向为止挡杆内腔至止挡杆外部。

9、优选的，所述伸缩气杆的伸缩杆端与横向架板的底面铰接，所述伸缩气杆的末端与止挡杆外表面铰接。

10、优选的，所述伸缩气杆的底部一侧开设有与伸缩气杆内腔相通的进气管。

11、优选的，所述止挡杆上固定有导气管，所述导气管的一端与止挡杆内腔相通，所述导气管的另一端与伸缩气杆的进气管相通。

12、本实用新型的有益效果为：

13、1、本实用新型中通过在减震支架的底部两侧设置两个伸缩气杆，当减震支架的倾斜角度低于或高于水平面时，可通过止挡杆一端的气泵配合排气阀，以调整伸缩气杆内部气压的变化，由伸缩气杆的伸缩杆上下推拉减震支架，以使减震支架上方的底座处于水平，解决了现有技术中水平支撑板的水平高度存在较大误差的问题；

14、2、本实用新型通过在减震支架与底座之间设置减震器与弹性支撑部件，当地铁运行经过地铁站而产生振动时，可通过减震器抑制部分震动，而另一部分可通过底座作用于转臂，由转臂压缩弹簧进行缓冲，从而保护地铁机电设备，避免地铁机电设备内部线路因振动造成松动，而影响设备的正常运行。

技术特征：

1.一种地铁机电设备用减震结构，包括两个竖向设置的安装板(1)、以及水平设置在两个安装板(1)前侧的底座(2)，其特征在于，所述底座(2)的下方设置有减震支架(4)，所述减震支架(4)与底座(2)之间设置有减震器(3)与弹性支撑部件(8)，所述减震支架(4)的底部两侧对称设置有两个伸缩气杆(6)，两个所述伸缩气杆(6)的底部设置有一止挡部件(5)，两个所述安装板(1)的下半部分前侧面均固定有一排倒钩(7)，所述止挡部件(5)横向卡设于两侧倒钩(7)上，所述止挡部件(5)配合两个伸缩气杆(6)使安装于底座(2)上的地铁机电设备趋于水平。

2.根据权利要求1所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述减震支架(4)包括横向架板(42)以及两个固定于横向架板(42)两端的纵向架板(41)，两个所述纵向架板(41)均铰接于安装板(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述弹性支撑部件(8)包括导向杆(81)，所述导向杆(81)的两端分别固定于两个纵向架板(41)上，且导向杆(81)的轴向与横向架板(42)的长度方向平行设置，所述导向杆(81)的中部位置外侧套设有弹簧(82)，所述弹簧(82)的两端均固定有滑环(83)，所述滑环(83)的顶部铰接有转臂(84)，所述转臂(84)远离滑环(83)的一端铰接有铰座(85)，所述铰座(85)固定于底座(2)的底面。

4.根据权利要求2所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述止挡部件(5)包括止挡杆(51)，所述止挡杆(51)的长度大于两侧倒钩(7)的间距。

5.根据权利要求4所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述止挡杆(51)为空心管，所述止挡杆(51)的一端固定有气泵(52)，所述止挡杆(51)的另一端开设有排气孔，且排气孔处设置有排气阀(53)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述气泵(52)的输出端与止挡杆(51)内腔相通。

7.根据权利要求6所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述排气阀(53)为单向电磁阀，所述排气阀(53)的流通方向为止挡杆(51)内腔至止挡杆(51)外部。

8.根据权利要求7所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述伸缩气杆(6)的伸缩杆端与横向架板(42)的底面铰接，所述伸缩气杆(6)的末端与止挡杆(51)外表面铰接。

9.根据权利要求8所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述伸缩气杆(6)的底部一侧开设有与伸缩气杆(6)内腔相通的进气管。

10.根据权利要求9所述的一种地铁机电设备用减震结构，其特征在于，所述止挡杆(51)上固定有导气管(54)，所述导气管(54)的一端与止挡杆(51)内腔相通，所述导气管(54)的另一端与伸缩气杆(6)的进气管相通。

技术总结
本技术涉及地铁设备技术领域，提出了一种地铁机电设备用减震结构，包括两个竖向设置的安装板、以及水平设置在两个安装板前侧的底座，所述底座的下方设置有减震支架，所述减震支架与底座之间设置有减震器与弹性支撑部件，所述减震支架的底部两侧对称设置有两个伸缩气杆，两个所述伸缩气杆的底部设置有一止挡部件；本技术中通过在减震支架的底部两侧设置两个伸缩气杆，当减震支架的倾斜角度低于或高于水平面时，可通过止挡杆一端的气泵配合排气阀，以调整伸缩气杆内部气压的变化，由伸缩气杆的伸缩杆上下推拉减震支架，以使减震支架上方的底座处于水平，以便于对机电设备的安装，解决了现有技术中水平支撑板的水平高度存在较大误差的问题。

技术研发人员：耿波,刘川,李东锋,刘新建,山红兵,许振宇,徐超,王小华,林勇,王立宏,张晓敏
受保护的技术使用者：中铁一局集团电务工程有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15