一种变矩器减震支架的制作方法

本技术涉及变矩器的减震，具体涉及一种变矩器减震支架。

背景技术：

1、在装载机中，变矩器的减震支架是用于连接变矩器和装载机后车架的。该减震支架的主要作用是隔离车架和变矩器间的震动，降低了变矩器的运行噪音和震动，减轻了车架震动对变矩器的影响。

2、现有技术中，仅使用一个减震圈，设置在靠近变矩器的一端上，该减震支架的减震效果欠妥，在使用一段时间之后，变矩器的连接末端就容易磨损，连接螺栓的固定作用会失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新的变矩器减震支架，能够比现有技术更好的实现减震作用。

2、本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种变矩器减震支架，包括支架本体，所述支架本体的一端与变矩器连接，所述支架本体的另一端与后车架连接，变矩器连接支架本体的一端延伸有连接杆，所述支架本体为拱形，所述连接杆穿过支架本体的拱形，连接杆在套设有减震圈，所述减震圈为2个以上，所述减震圈分别设置在拱形的上方和拱形的内部。

3、进一步地，所述减震圈包括主减震圈和辅减震圈，在所述辅减震圈与支架本体之间设置主减震圈，所述主减震圈的直径大于辅减震圈。

4、进一步地，所述减震圈为o形圈。

5、进一步地，所述支架本体的拱形上方与变矩器连接，所述支架本体的拱形下方在长度的两端分别延伸有安装端，通过安装端与后车架连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型增设了减震圈的个数，并且在连接杆位于支架本体的拱形的上方和拱形的内部都设有减震圈，也就保证了减震效果。

7、下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

技术特征：

1.一种变矩器减震支架，包括支架本体，所述支架本体的一端与变矩器连接，所述支架本体的另一端与后车架连接，变矩器连接支架本体的一端延伸有连接杆，所述支架本体为拱形，所述连接杆穿过支架本体的拱形，其特征在于：连接杆在套设有减震圈，所述减震圈为2个以上，所述减震圈分别设置在拱形的上方和拱形的内部。

2.根据权利要求1所述的变矩器减震支架，其特征在于：所述减震圈包括主减震圈和辅减震圈，在所述辅减震圈与支架本体之间设置主减震圈，所述主减震圈的直径大于辅减震圈。

3.根据权利要求1所述的变矩器减震支架，其特征在于：所述减震圈为o形圈。

4.根据权利要求1所述的变矩器减震支架，其特征在于：所述支架本体的拱形上方与变矩器连接，所述支架本体的拱形下方在长度的两端分别延伸有安装端，通过安装端与后车架连接。

技术总结
本技术公开了一种变矩器减震支架，包括支架本体，所述支架本体的一端与变矩器连接，所述支架本体的另一端与后车架连接，变矩器连接支架本体的一端延伸有连接杆，所述支架本体为拱形，所述连接杆穿过支架本体的拱形，连接杆在套设有减震圈，所述减震圈为2个以上，所述减震圈分别设置在拱形的上方和拱形的内部。有益效果：提供一种新的变矩器减震支架，能够比现有技术更好的实现减震作用。

技术研发人员：张鲁东,曲金钊,林晓明
受保护的技术使用者：山东鲁工机械有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/1/15