一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器

本技术涉及一种用于液舱晃荡抑制的阻尼器，特别是一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器。

背景技术：

1、液舱晃荡问题作为科学界与工程界的热点问题之一，一直受到各界科研人员与工程师的广泛关注与研究。由于剧烈的自由表面流动产生了巨大的水动力载荷，在部分填充的液舱中液体晃动问题是一些海上结构设计的重要问题，如fpso平台、液化天然气运输船以及原油运输船等。

2、现有液舱制荡装置或技术，多依靠减晃隔板和改变液舱壁面形状等方式进行液舱晃荡的抑制作用，其中以减晃隔板或制荡板为主要方式。例如，专利号cn202220807101.x的已授权中国实用新型专利文献所公开一种新型减震消能液舱中的垂直浮动隔板（阻尼板），其通过液舱导槽和导杆的约束，能实现可控的垂荡运动，不会出现阻尼板因往复运动发生的液位剧烈变化（二次造波），消能效果良好，且拆装方便，易于维修。

3、但是，上述阻尼板无法根据阻尼器减少液舱晃荡能力大小的需求调整自重以及改变形状。

4、故此，提出本实用新型。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，其能够根据阻尼器减少液舱晃荡能力大小的需求调整自重以及改变形状。

2、为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，其结构中包括：

3、一个中空隔板，包括：

4、一个单侧开口的盒体，其宽的一对侧面的外表面上均设有导轨部，每个导轨部均自对应侧面凸起，并沿对应侧面的长度方向延伸，其窄的一对侧面上均设有定位部和销孔部；

5、以及，一个盖体，所述盖体上设有锁紧部；

6、至少两个的万向球头组件，每个万向球头组件的基座上均设有定位销部；

7、以及，一个以上的改装件，每个改装件上均设有供中空隔板插入的缺口部，且所述缺口部的一对侧面上均设有中空隔板的导轨部相配合的滑槽部；

8、其中，中空隔板的盖体盖接至盒体的开口部上，并通过盖体上的锁紧部与盒体上的定位部相卡扣连接；所有万向球头组件均分成两组并分别位于中空隔板的窄的一对侧面的外侧，并通过万向球头组件的定位销部插入中空隔板的销孔部相连接；中空隔板插入至任意一个改装件的缺口部内，且中空隔板的导轨部与对应改装件的滑槽部相配合。

9、上述一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器在液舱内使用，优选择在液舱的一对舱壁的内表面上开设一条或多条凹槽与浮式阻尼器的万向球头组件相配合，以方便浮式阻尼器在液舱内能实现可控的垂荡运动，其具体的开槽数量应按实际需求进行选择。上述浮式阻尼器的高度优选择为液舱高度的1/4，且浮式阻尼器的水下部分占总高度的0.25至0.75，具体参数根据液体属性和液舱运动条件可能略有不同变化。

10、上述中空隔板的纵截面可选择为圆形、多边形等，其内部镂空，可容纳铁砂、水等不同密度值的填充物质，且根据实际使用情况选取填充物质的填充量，以便于调节浮式阻尼器整体的重量。

11、上述改装件根据实际安装与使用要求进行定制，其纵截面形状包括但不限于圆形、多边形等，且每侧表面的曲率均可以进行定制。

12、上述浮式阻尼器整体结构，包括中空隔板、万向球头组件以及改装件等均优选择采用pc、abs等工程塑料材质，具有较强的硬度和耐腐蚀性，可以长期稳定的安装于液舱内。

13、上述一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，其用于消减液舱内晃荡液体引起的液位升高，同时通过更换中空隔板的腔室内填充物和/或填充量，以及改装件的形状，能实现改变浮式阻尼器的自重（吃水深度）和外部形状，从而改变浮式阻尼器的运动阻尼，进一步改变浮式阻尼器的运动响应，使其在不同充液与液舱激励条件下都具有良好的消能效果，且拆装方便，易于维修。

14、与现有技术相比较，本实用新型得到的一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，其具备以下的优点：

15、1、本实用新型浮式阻尼器具备能够根据阻尼器减少液舱晃荡能力大小的需求调整自重以及改变形状的优点，使其在不同充液与液舱激励条件下都具有良好的消能效果，且拆装方便，易于维修。

16、2、本实用新型浮式阻尼器材料采用pc、abs等工程塑料材质，具有较强的硬度和耐腐蚀性，可以长期稳定的安装于液舱内。

技术特征：

1.一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，其特征是包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，其特征在于：所述浮式阻尼器的高度为液舱高度的1/4。

技术总结
本技术公开了一种用于液舱晃荡抑制的浮式阻尼器，包括：一个中空隔板，包括：一个盒体，其宽的一对侧面的外表面上均设有导轨部，其窄的一对侧面上均设有定位部和销孔部；以及，一个盖体，其设有锁紧部；至少两个的万向球头组件；以及，一个以上的改装件；中空隔板的盖体通过锁紧部与盒体上的定位部相卡扣连接；所有万向球头组件均分成两组并通过万向球头组件的定位销部插入中空隔板的销孔部相连接；中空隔板插入至任意一个改装件的缺口部内，且中空隔板的导轨部与对应改装件的滑槽部相配合。其解决了“浮式阻尼器能够根据阻尼器减少液舱晃荡能力大小的需求调整自重及改变形状”的技术问题，在不同充液与液舱激励条件下都具有良好的消能效果。

技术研发人员：罗宇航,鲁锦涛,金恒,嘉丛旗,蒋子俊,李澍
受保护的技术使用者：浙大宁波理工学院
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15