本技术涉及液冷板加工,具体为一种适用于横向焊接用的接头结构。
背景技术:
1、新能源汽车电池,需要进行冷却,液冷是目前主流的冷却方案,液冷板是目前电池热管理核心部件,其中液冷板接头朝向需根据对手件朝向位置做出结构调整。
2、现有的针对液冷板焊接方式(如图5所述)局限于原始插入式接头结构,该接头连接位置内孔比集流管圆孔小,导致水流在接头台阶位置受阻,影响流量监测结果,并且大多数都是竖向的接头结构,焊接时容易在自身重力作用下产生倾斜和焊缝。
3、为了解决上述缺陷,现提供一种技术方案。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题如下:
2、现有的针对液冷板焊接方式局限于原始插入式接头结构,该接头连接位置内孔比集流管圆孔小,导致水流在接头台阶位置受阻,影响流量监测结果,并且大多数都是竖向的接头结构,焊接时容易在自身重力作用下产生倾斜和焊缝。
3、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
4、一种适用于横向焊接用的接头结构,包括液冷板本体,所述液冷板本体的两端均设置有集流管组件,集流管组件的一侧设置有横向接头组件,液冷板本体两端的横向接头组件分别用作冷却液的输入端和输出端,集流管组件与横向接头组件之间设置有卡扣组件,卡扣组件用于将集流管组件与横向接头组件之间进行连接;
5、所述横向接头组件包括接头本体,接头本体为中空结构且两端贯穿设有开口,接头本体的内表面内径相同。
6、进一步的,所述集流管组件包括与液冷板本体相连接的集流管本体,集流管本体为中空结构,集流管本体与液冷板本体之间相互连通。
7、进一步的,所述集流管本体远离液冷板本体的一侧开设有流道孔,流道孔的一端延伸至集流管本体内部,流道孔用于集流管组件与横向接头组件之间的连通。
8、进一步的,接头本体的外侧开设有加工槽。
9、进一步的,所述卡扣组件包括卡扣本体,卡扣本体靠近集流管本体的一侧开设有卡槽。
10、进一步的,所述卡槽与集流管本体相适配,从而方便将卡扣本体与集流管本体之间相连接。
11、本实用新型的有益效果:
12、本实用新型中接头本体通过底部卡扣本体与集流管本体紧配,高温钎焊过程中,卡扣本体起到了竖向固定作用,降低接头本体与集流管本体之间的倾斜概率,从而降低不良率。
13、现有技术中无卡扣结构的横向接头结构与集流管之间焊接的理论长度(熔深)较短,本实用新型中具有卡扣组件的横向接头组件与集流管组件之间的焊接理论长度(熔深)较长,极大地增加了焊接强度,提高安全性。
14、本实用新型中接头本体中部直接贯通至集流管本体中,并且接头本体中部以及接头本体与集流管本体接头处直径相等,解决了现有的针对液冷板焊接方式局限于原始插入式接头结构,该接头连接位置内孔比集流管圆孔小,导致水流在接头台阶位置受阻,影响流量监测结果的问题。
1.一种适用于横向焊接用的接头结构,包括液冷板本体(1),其特征在于,所述液冷板本体(1)的两端均设置有集流管组件(2),集流管组件(2)的一侧设置有横向接头组件(3),液冷板本体(1)两端的横向接头组件(3)分别用作冷却液的输入端和输出端,集流管组件(2)与横向接头组件(3)之间设置有卡扣组件(4),卡扣组件(4)用于将集流管组件(2)与横向接头组件(3)之间进行连接;
2.根据权利要求1所述的一种适用于横向焊接用的接头结构,其特征在于,所述集流管组件(2)包括与液冷板本体(1)相连接的集流管本体(201),集流管本体(201)为中空结构,集流管本体(201)与液冷板本体(1)之间相互连通。
3.根据权利要求2所述的一种适用于横向焊接用的接头结构,其特征在于,所述集流管本体(201)远离液冷板本体(1)的一侧开设有流道孔(202),流道孔(202)的一端延伸至集流管本体(201)内部,流道孔(202)用于集流管组件(2)与横向接头组件(3)之间的连通。
4.根据权利要求1所述的一种适用于横向焊接用的接头结构,其特征在于,接头本体(301)的外侧开设有加工槽(302)。
5.根据权利要求2所述的一种适用于横向焊接用的接头结构,其特征在于,所述卡扣组件(4)包括卡扣本体(401),卡扣本体(401)靠近集流管本体(201)的一侧开设有卡槽(402)。
6.根据权利要求5所述的一种适用于横向焊接用的接头结构,其特征在于,所述卡槽(402)与集流管本体(201)相适配,从而方便将卡扣本体(401)与集流管本体(201)之间相连接。