一种飞机接头封堵装置的制作方法

本技术属于接头封堵，具体涉及一种飞机接头封堵装置。

背景技术：

1、在飞行器制造过程中，需要对已完成装配的管路和接头进行试压，以此来检查安装好的管道系统的强度和严密性是否达到设计要求。再者，飞机导管在制造、运输、装配过程中，时常会对导管端口产生损伤，会有多余物进入导管内部。为解决上述问题，需要对飞机接头进行封堵。

2、“专利（申请）号：cn202021399981.9”的中国实用新型专利公开了一种密封堵头，堵头与待密封封堵的接头螺纹连接，再通过设置在堵头端面的o形密封圈保证密封性。此类螺纹连接的密封堵头确实可以对飞机接头进行密封，但是它主要适用于具有匹配内螺纹设计的接头，若待封堵的接头是不具有内螺纹的光壁接头，使用该密封堵头的封堵效果就不太理想。若适当调整结构，使得该现有技术所公开的密封堵头具有内螺纹，则要求带密封封堵的接头具有匹配的外螺纹，还是存在适用性有限的问题。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中螺纹连接式密封堵头适用性有限的缺陷，提供了一种飞机接头封堵装置，利用主要由外圈、内圈、滚珠、调节螺钉组成的结构，通过旋转调节外圈和内圈的相对偏角，使设置在外圈上的凸棘和设置在内圈上的限位孔相对位置发生变化，再利用凸棘型面高度的不同，改变滚珠对应工作面直径的大小，从而改变滚珠对飞机接头外壁的抱紧力大小，实现封堵装置的快速拆装，同时对于有无螺纹设计的接头都能够适用。

2、本实用新型提供了一种飞机接头封堵装置，包括外圈、内圈、调节螺钉、滚珠，所述内圈具有用于对飞机接头的端面进行密封的密封底部；所述外圈设置有型面突起于外圈内壁面的凸棘；所述内圈设置有贯通内圈内壁面、内圈外壁面的限位孔，且所述限位孔靠近内圈内壁面的开口限制所述滚珠无法穿过；所述外圈与所述内圈套接后，所述凸棘与所述限位孔共同形成活动安装所述滚珠的工作空间；活动夹持所述滚珠的所述外圈、所述内圈通过所述调节螺钉连接成一个整体；

3、所述调节螺钉未锁紧时，所述外圈、所述内圈能够沿封堵装置的中心轴相对转动，所述凸棘正对所述限位孔的位置随之改变，并利用所述凸棘的型面相对于外圈内壁面突起高度的不同，使得所述滚珠从所述限位孔中突出于所述内圈内壁面的高度不同，即所述滚珠对应的工作面直径d不同；

4、所述调节螺钉锁紧时，所述外圈、所述内圈锁死而不能相对转动。

5、本实用新型所述的飞机接头封堵装置，利用凸棘、限位孔、滚珠形成的抱紧力施放单元，实现对飞机接头抱紧力的施加和撤离；再通过调节螺钉对外圈、内圈相对转动的角度进行调节和限位。

6、进一步地，为了更好地实现本实用新型，按型面相对于外圈内壁面突起高度，由高到底排列，所述凸棘的型面包括峰部、坡部、谷部；

7、所述滚珠与所述凸棘型面的坡部接触，越靠近峰部则滚珠对应的工作面直径d越小，越靠近谷部则滚珠对应的工作面直径d越大；所述滚珠与所述凸棘型面的峰部接触，滚珠对应的工作面直径d最小；所述滚珠与所述凸棘型面的谷部接触，滚珠对应的工作面直径d最大。

8、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述滚珠位于所述凸棘的谷部时，所述滚珠能够脱离所述限位孔的限位，此时所述外圈、所述内圈能够拆卸或安装；所述滚珠位于所述凸棘的坡部或峰部时，所述外圈、所述内圈不能够拆卸或安装。

9、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述限位孔为圆柱形通孔；所述限位孔靠近所述内圈外壁面的一端无倒圆、无倒角。

10、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述限位孔为圆柱形通孔；所述限位孔靠近所述内圈外壁面的一端制有去除加工毛刺的倒圆或倒角。

11、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述限位孔为圆柱形通孔；所述限位孔靠近所述内圈外壁面的一端制有能够对所述滚珠导向的引导面。所述引导面靠近所述外圈内壁面的一端口径更大、远离所述外圈内壁面的一端口径更小。

12、更进一步地，所述引导面为锥形面或类球面。

13、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述外圈设置有连接耳，所述连接耳制有螺钉安装孔；所述内圈的外壁设置有腰型槽；所述调节螺钉的限位端部穿过所述螺钉安装孔后伸入所述腰型槽中；所述调节螺钉的限位端在所述腰型槽中未紧固时，所述外圈、所述内圈相对转动并带动所述调节螺钉的限位端在所述腰型槽中随之移动；所述调节螺钉的限位端在所述腰型槽中紧固时，所述外圈、所述内圈锁死而不能相对转动。

14、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述调节螺钉的限位端限位安装在所述腰型槽中，限制所述外圈与所述内圈相对转动的角度，此时所述滚珠无法从所述外圈、所述内圈之间脱离。

15、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述调节螺钉的螺柱内设置有弹簧、圆珠，弹簧的自由端与设置在限位端的圆珠连接。

16、进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括密封圈；所述外圈的内壁设置有用于安装密封圈的环形槽；所述环形槽位于所述凸棘与所述密封底部之间。

17、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述内圈的内壁面设置有引导飞机接头安装的斜导向面。

18、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述外圈环向设置多个用于减重的镂空部。

19、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述滚珠的数量、所述凸棘的数量、所述限位孔的数量均为n个，n为不小于2的正整数；位置匹配的一个凸棘、一个限位孔共同形成用于安装一个滚珠的工作空间。

20、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述外圈和/或所述内圈制有用于握持时防滑的网纹滚花。

21、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

22、（1）本实用新型提供的飞机接头封堵装置，利用主要由外圈、内圈、滚珠、调节螺钉组成的结构，封堵飞机接头，保证飞机管路试压，而且该封堵接头拆卸方便、快捷、可靠；

23、（2）本实用新型提供的飞机接头封堵装置，能够用于封堵自带螺纹的飞机接头，也能够用于不自带螺纹的飞机接头，适用性更广；

24、（3）本实用新型提供的飞机接头封堵装置，利用凸棘、限位孔、滚珠形成的抱紧力施放单元，实现对飞机接头抱紧力的施加和撤离，同时，利用调节螺钉，对外圈、内圈相对转动的角度进行限位；

25、（4）本实用新型提供的飞机接头封堵装置，增设密封圈，提供更好的密封性能。

技术特征：

1.一种飞机接头封堵装置，其特征在于：包括外圈（1）、内圈（2）、调节螺钉（4）、滚珠（5），所述内圈（2）具有用于对飞机接头的端面进行密封的密封底部（206）；所述外圈（1）设置有型面突起于外圈（1）内壁面的凸棘（101）；所述内圈（2）设置有贯通内圈（2）内壁面、内圈（2）外壁面的限位孔（201），且所述限位孔（201）靠近内圈（2）内壁面的开口限制所述滚珠（5）无法穿过；所述外圈（1）与所述内圈（2）套接后，所述凸棘（101）与所述限位孔（201）共同形成活动安装所述滚珠（5）的工作空间；活动夹持所述滚珠（5）的所述外圈（1）、所述内圈（2）通过所述调节螺钉（4）连接成一个整体；

2.根据权利要求1所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：按型面相对于外圈（1）内壁面突起高度，由高到底排列，所述凸棘（101）的型面包括峰部（x1）、坡部（x2）、谷部（x3）；

3.根据权利要求2所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述滚珠（5）位于所述凸棘（101）的谷部（x3）时，所述滚珠（5）能够脱离所述限位孔（201）的限位，此时所述外圈（1）、所述内圈（2）能够拆卸或安装；所述滚珠（5）位于所述凸棘（101）的坡部（x2）或峰部（x1）时，所述外圈（1）、所述内圈（2）不能够拆卸或安装。

4.根据权利要求1所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述限位孔（201）为圆柱形通孔；所述限位孔（201）靠近所述内圈（2）外壁面的一端制有去除加工毛刺的倒圆或倒角，或者所述限位孔（201）靠近所述内圈（2）外壁面的一端制有能够对所述滚珠（5）导向的引导面。

5.根据权利要求1所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述外圈（1）设置有连接耳，所述连接耳制有螺钉安装孔（102）；所述内圈（2）的外壁设置有腰型槽（203）；所述调节螺钉（4）的限位端部穿过所述螺钉安装孔（102）后伸入所述腰型槽（203）中；所述调节螺钉（4）的限位端在所述腰型槽（203）中未紧固时，所述外圈（1）、所述内圈（2）相对转动并带动所述调节螺钉（4）的限位端在所述腰型槽（203）中随之移动；所述调节螺钉（4）的限位端在所述腰型槽（203）中紧固时，所述外圈（1）、所述内圈（2）锁死而不能相对转动。

6.根据权利要求5所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述调节螺钉（4）的限位端限位安装在所述腰型槽（203）中，限制所述外圈（1）与所述内圈（2）相对转动的角度，此时所述滚珠（5）无法从所述外圈（1）、所述内圈（2）之间脱离。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：还包括密封圈（3）；所述外圈（1）的内壁设置有用于安装密封圈（3）的环形槽（205）；所述环形槽（205）位于所述凸棘（101）与所述密封底部（206）之间。

8.根据权利要求7所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述内圈（2）的内壁面设置有引导飞机接头安装的斜导向面（204）。

9.根据权利要求1-6任一项所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述外圈（1）环向设置多个用于减重的镂空部（103）。

10.根据权利要求1-6任一项所述的一种飞机接头封堵装置，其特征在于：所述滚珠（5）的数量、所述凸棘（101）的数量、所述限位孔（201）的数量均为n个，n为不小于2的正整数；位置匹配的一个凸棘（101）、一个限位孔（201）共同形成用于安装一个滚珠（5）的工作空间。

技术总结
本技术属于接头封堵技术领域，具体涉及一种飞机接头封堵装置，包括外圈、内圈、调节螺钉、滚珠。本技术利用主要由外圈、内圈、滚珠、调节螺钉组成的结构，通过旋转调节外圈和内圈的相对偏角，使设置在外圈上的凸棘和设置在内圈上的限位孔相对位置发生变化，再利用凸棘型面高度的不同，改变滚珠对应工作面直径的大小，从而改变滚珠对飞机接头外壁的抱紧力大小，实现封堵装置的快速拆装，同时对于有无螺纹设计的接头都能够适用。

技术研发人员：段利川,唐文伦,杜蓉,秦建勇,付勋,黄勇明
受保护的技术使用者：成都飞机工业集团电子科技有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15