一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构的制作方法

本技术涉及铆钉，具体涉及一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构。

背景技术：

1、铆钉作为一种部件连接器件被广泛的用于各行各业，通常人们重铆钉的连接功能，对铆钉的牢靠功能开发利用不足、零件铆接的方向不足，尤其在小型轿车领域。

2、为了更加适应对多种位置的连接要求，需要根据实际的工况需要开发不同的铆接结构。来适应不同工况下的铆接要求。尤其是车用座椅前支架高强度传动工况下的铆接要求。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，通过车用座椅前支架高强度传动铆接结构的车用扁位无废边圆孔铆钉来实现零件之间铆接位置的固定，增加铆钉和轴承的铆接牢固，铆钉可以铆接多个零件并且中间含有回转体部分，两端零件不规则且有相对位置要求，并且两端都可以铆接。来适应车用座椅前支架高强度传动工况下的铆接要求。

2、为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：

3、一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，包括：

4、一铆接结构本体，在所述铆接结构本体的上端设置有丝杆铆接部，所述丝杆铆接部为侧部设置有扁位的板状结构；

5、在所述板状结构的中部贯穿设置有螺纹孔；

6、在所述板状结构的下端设置有一轴；

7、在所述轴外周靠近所述板状结构的下端设置有至少一四方扁位法兰；

8、在所述四方扁位法兰的下端设置有四方扁位台阶；

9、丝杆通过丝杆铆接部的螺纹孔固定；

10、对手件内部开设有与四方扁位法兰和四方扁位台阶的侧部结构对应的第一安装槽，通过所述第一安装槽安装在四方扁位法兰和四方扁位台阶的侧部；

11、钣金件内部开设有与轴的侧部结构对应的第二安装槽，通过所述第二安装槽安装在所述轴的侧部。

12、在本实用新型的一个优选实施例中，所述螺纹孔为梯形螺纹孔结构。

13、在本实用新型的一个优选实施例中，所述扁位的转角位置设置有若干第一倒角。

14、在本实用新型的一个优选实施例中，所述四方扁位法兰的转角位置设置有若干第二倒角。

15、在本实用新型的一个优选实施例中，所述四方扁位台阶的转角位置设置有若干第三倒角。

16、在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴的末端设置有第四倒角。

17、本实用新型的有益效果在于：

18、本实用新型的一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，通过采用扁位轴承档技术方案，可以使铆接件在和汽车座椅装配好后不转动，并通过铆接件的扁位设计在铆接后位置一致的方案。

技术特征：

1.一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，其特征在于，所述螺纹孔为梯形螺纹孔结构。

3.如权利要求1所述的一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，其特征在于，所述扁位的转角位置设置有若干第一倒角。

4.如权利要求1所述的一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，其特征在于，所述四方扁位法兰的转角位置设置有若干第二倒角。

5.如权利要求1所述的一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，其特征在于，所述四方扁位台阶的转角位置设置有若干第三倒角。

6.如权利要求1所述的一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，其特征在于，所述轴的末端设置有第四倒角。

技术总结
本技术公开了一种车用座椅前支架高强度传动铆接结构，包括：铆接结构本体，在铆接结构本体的上端设置有丝杆铆接部，丝杆铆接部为侧部设置有扁位的板状结构；在板状结构的中部贯穿设置有螺纹孔；在板状结构的下端设置有一轴；在轴外周靠近板状结构的下端设置有四方扁位法兰；在四方扁位法兰的下端设置有四方扁位台阶；丝杆通过丝杆铆接部的螺纹孔固定；对手件内部开设有与四方扁位法兰和四方扁位台阶的侧部结构对应的第一安装槽，通过第一安装槽安装在四方扁位法兰和四方扁位台阶的侧部；钣金件内部开设有与轴的侧部结构对应的第二安装槽。本技术可以使铆接件在和汽车座椅装配好后不转动。并通过铆接件的扁位设计在铆接后位置一致的方案。

技术研发人员：金春飞
受保护的技术使用者：上海华鞍汽车配件有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/1/15