一种减速机的防渗油结构的制作方法

本技术涉及减速机防渗密封，特别涉及一种减速机的防渗油结构。

背景技术：

1、减速机一般主要由电机、减速箱和外壳座构成，所有类型的减速机至少有一个输入传动轴、作为驱动源的电机和中间传动的过渡传动轴，通过电机上的驱动齿轮带动过渡传动轴上的大齿轮盘旋转，带动过渡传动轴旋转，再通过带动过渡传动轴上的小齿轮旋转，驱动输入传动轴旋转，从而完成对减速箱的动力传递输入。

2、现有的减速机防渗油结构使用时，由于过渡传动轴与减速箱和外壳之间一般采用采用金属锥面配合的方式实现金属密封，但长时间使用后会发生不同程度的磨损，导致渗油情况的发生。为此我们提出一种减速机的防渗油结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速机的防渗油结构，以解决上述现有的减速机的防渗油结构产生渗油的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减速机的防渗油结构，包括座体和注油腔，所述座体的左侧开设有所述注油腔，所述注油腔上安装有减速箱，所述减速箱的轴向处转动插接有传动筒，所述传动筒的右端通过轴承转动安装至所述座体上，所述传动筒的左右端分别通过第一密封件和第二密封件与所述减速箱和所述座体之间密封连接，所述注油腔的右侧壁还包括安装的电机，所述电机的左端面与所述注油腔的右侧壁端面之间还包括压紧的第三密封件。

3、优选的，所述传动筒为铝合金管件制成，且所述传动筒的左端还包括一体成型的向外折弯的抵接圆边。

4、优选的，所述第一密封件包括密封槽和第一o型圈，所述密封槽开设于所述传动筒的左端周向面，所述密封槽内嵌设有所述第一o型圈。

5、优选的，所述注油腔的右侧壁轴向处包括开设的插接阶梯孔，所述插接阶梯孔上由左至右依次安装有所述轴承和所述第二密封件。

6、优选的，所述第二密封件包括骨架油封橡胶和骨架油封弹簧，所述骨架油封橡胶上开设有凹槽，所述凹槽内嵌设有所述骨架油封弹簧。

7、优选的，所述第三密封件为第二o型圈。

8、优选的，还包括注油孔，所述注油腔的顶部开设有所述注油孔，所述注油孔上旋紧有螺钉，所述螺钉的端盖与所述注油孔之间还包括压紧的第三o型圈。

9、本实用新型和现有技术相比，具有以下有益效果：

10、通过上述第一密封件、第二密封件和第三密封件的布设，可以实现将传动筒分别与减速箱和座体之间装配连接时的渗漏点进行密封，同时将电机与座体之间装配连接时的渗漏点进行密封，避免了传动筒分别与减速箱和座体之间装配连接时采用金属锥面配合密封的方式；同时通过布设的第三o型圈进一步实现注油孔的防渗目的。

技术特征：

1.一种减速机的防渗油结构，包括座体(1)和注油腔(2)，其特征在于，所述座体(1)的左侧开设有所述注油腔(2)，所述注油腔(2)上安装有减速箱(3)，所述减速箱(3)的轴向处转动插接有传动筒(4)，所述传动筒(4)的右端通过轴承(6)转动安装至所述座体(1)上，所述传动筒(4)的左右端分别通过第一密封件(7)和第二密封件(8)与所述减速箱(3)和所述座体(1)之间密封连接，所述注油腔(2)的右侧壁还包括安装的电机(9)，所述电机(9)的左端面与所述注油腔(2)的右侧壁端面之间还包括压紧的第三密封件(10)。

2.如权利要求1所述的一种减速机的防渗油结构，其特征在于，所述传动筒(4)为铝合金管件制成，且所述传动筒(4)的左端还包括一体成型的向外折弯的抵接圆边。

3.如权利要求1所述的一种减速机的防渗油结构，其特征在于，所述第一密封件(7)包括密封槽(71)和第一o型圈(72)，所述密封槽(71)开设于所述传动筒(4)的左端周向面，所述密封槽(71)内嵌设有所述第一o型圈(72)。

4.如权利要求1所述的一种减速机的防渗油结构，其特征在于，所述注油腔(2)的右侧壁轴向处包括开设的插接阶梯孔(5)，所述插接阶梯孔(5)上由左至右依次安装有所述轴承(6)和所述第二密封件(8)。

5.如权利要求4所述的一种减速机的防渗油结构，其特征在于，所述第二密封件(8)包括骨架油封橡胶(81)和骨架油封弹簧(82)，所述骨架油封橡胶(81)上开设有凹槽，所述凹槽内嵌设有所述骨架油封弹簧(82)。

6.如权利要求1所述的一种减速机的防渗油结构，其特征在于，所述第三密封件(10)为第二o型圈。

7.如权利要求1所述的一种减速机的防渗油结构，其特征在于，还包括注油孔(11)，所述注油腔(2)的顶部开设有所述注油孔(11)，所述注油孔(11)上旋紧有螺钉(12)，所述螺钉(12)的端盖与所述注油孔(11)之间还包括压紧的第三o型圈(13)。

技术总结
本技术涉及减速机防渗密封技术领域，特别涉及一种减速机的防渗油结构。包括座体和注油腔，所述座体的左侧开设有所述注油腔，所述注油腔上安装有减速箱，所述减速箱的轴向处转动插接有传动筒，所述传动筒的右端通过轴承转动安装至所述座体上，所述传动筒的左右端分别通过第一密封件和第二密封件与所述减速箱和所述座体之间密封连接，所述注油腔的右侧壁还包括安装的电机，所述电机的左端面与所述注油腔的右侧壁端面之间还包括压紧的第三密封件。本技术的目的在于提供一种减速机的防渗油结构，以解决上述现有的减速机的防渗油结构产生渗油的问题。

技术研发人员：林乔宇
受保护的技术使用者：无锡乔尼威尔铁路设备科技有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/1/15