一种高速公路应急用救援装置的制作方法

本技术涉及急用救援，具体为一种高速公路应急用救援装置。

背景技术：

1、在现有技术中，当夜间高速公路上的车辆出现故障需要进行检修时，通常需要把车辆靠边停车。夜间交通视线不佳，且因为时间紧迫，这种情况比白天更加紧急，在故障发生后，可以通过快速安装设备来提高处理速度并减少风险，以确保行车安全，但是，目前现有的设备中不能快速地完成安装，这会导致处理时间延长，增加道路安全事故的风险。现有设备中主要通过螺栓进行连接，这种方法对于安装过程要求较高。需要使用专业工具，并按照一定安装步骤进行操作。这可能需要额外的时间和人员，不能在紧急情况下快速完成。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种高速公路应急用救援装置，以解决现有技术中救援装置组装较慢的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路应急用救援装置，包括底座和显示器，底座安装在外界设备上，显示器配合连接在底座上，底座上设置有导电机构和固定机构，所述导电机构包括承接管、伸入管、导电管、导电杆、卡接柱、滑动套和贴合板，承接管上安装有伸入管，伸入管螺纹连接在底座上，导电管电性连接在外界电源上，导电杆电性连接在导电管上，导电杆穿过卡接柱电性连接在显示器上，滑动套两端分别滑动连接在承接管卡接柱上，贴合板安装在卡接柱上，且贴合板抵触在显示器上。

3、优选的是，所述承接管内设有弹性片，所述弹性片设置有多个，且多个所述弹性片分别安装在承接管的内壁上，卡接柱上开设有卡槽，弹性片卡在卡槽上，弹性片的设计保证了卡接的效果。

4、在进一步中优选的是，所述承接管内设有压簧，所述压簧设置有多个，且多个所述压簧分别连接在承接管和卡接柱上，压簧的设计保证了卡接的连续性。

5、在进一步中优选的是，所述固定机构包括固定管、斜台、卡块和插入杆，斜台安装在固定管内壁上，斜台上开设有滑槽，卡块滑动连接在滑槽上，插入杆安装在显示器上，卡块卡在插入杆上，固定机构的设计保证了显示器固定的效果。

6、在进一步中优选的是，所述固定管上设有螺纹管和六角段，螺纹管螺纹连接在固定管上，六角段安装在螺纹管上，螺纹管和插入杆为同轴心设置，螺纹管和六角段的设计保证了固定的稳定性。

7、在进一步中优选的是，所述固定管内设有推力轴承，推力轴承的两端分别连接贴合在螺纹管和卡块上，固定管上设有限位圈，固定管螺纹连接在底座上，限位圈贴合在底座上，推力轴承的设计保证了卡接的连续性。

8、在进一步中优选的是，所述固定管上设有回程板和回程簧，回程板安装在固定管上，回程簧一端连接在回程板上，回程簧的另一端连接在推力轴承上。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路应急用救援装置，具备以下有益效果：

10、导电机构设计，在进行紧急安装的时候，只需要将卡接柱插入到滑动套内，同时导电杆会电性连接在到导电管上，并且通过弹性片卡在卡槽上，从而将卡接柱进行固定，从而完成快速连接的目的。

11、固定机构设计，当完成初步的固定时，通过显示器可以显示相应的报警信息，从而提升了高速路上的行车注意，此时需要将显示器固定，首先将插入杆插入到螺纹管内，然后转动六角段，六角段会推动多个卡块沿着斜台收缩滑动，直到卡块卡在插入杆上，从而完成固定的过程。

技术特征：

1.一种高速公路应急用救援装置，包括底座（1）和显示器（2），底座（1）安装在外界设备上，显示器（2）配合连接在底座（1）上，其特征在于：底座（1）上设置有导电机构和固定机构，所述导电机构包括承接管（3）、伸入管（4）、导电管（5）、导电杆（6）、卡接柱（7）、滑动套（8）和贴合板（9），承接管（3）上安装有伸入管（4），伸入管（4）螺纹连接在底座（1）上，导电管（5）电性连接在外界电源上，导电杆（6）电性连接在导电管（5）上，导电杆（6）穿过卡接柱（7）电性连接在显示器（2）上，滑动套（8）两端分别滑动连接在承接管（3）卡接柱（7）上，贴合板（9）安装在卡接柱（7）上，且贴合板（9）抵触在显示器（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路应急用救援装置，其特征在于：所述承接管（3）内设有弹性片（10），所述弹性片（10）设置有多个，且多个所述弹性片（10）分别安装在承接管（3）的内壁上，卡接柱（7）上开设有卡槽（11），弹性片（10）卡在卡槽（11）上。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路应急用救援装置，其特征在于：所述承接管（3）内设有压簧（12），所述压簧（12）设置有多个，且多个所述压簧（12）分别连接在承接管（3）和卡接柱（7）上。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路应急用救援装置，其特征在于：所述固定机构包括固定管（13）、斜台（14）、卡块（15）和插入杆（16），斜台（14）安装在固定管（13）内壁上，斜台（14）上开设有滑槽（17），卡块（15）滑动连接在滑槽（17）上，插入杆（16）安装在显示器（2）上，卡块（15）卡在插入杆（16）上。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路应急用救援装置，其特征在于：所述固定管（13）上设有螺纹管（18）和六角段（19），螺纹管（18）螺纹连接在固定管（13）上，六角段（19）安装在螺纹管（18）上，螺纹管（18）和插入杆（16）为同轴心设置。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路应急用救援装置，其特征在于：所述固定管（13）内设有推力轴承（20），推力轴承（20）的两端分别连接贴合在螺纹管（18）和卡块（15）上，固定管（13）上设有限位圈（21），固定管（13）螺纹连接在底座（1）上，限位圈（21）贴合在底座（1）上。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路应急用救援装置，其特征在于：所述固定管（13）上设有回程板（22）和回程簧（23），回程板（22）安装在固定管（13）上，回程簧（23）一端连接在回程板（22）上，回程簧（23）的另一端连接在推力轴承（20）上。

技术总结
本技术涉及一种高速公路应急用救援装置，包括底座和显示器，底座安装在外界设备上，显示器配合连接在底座上，底座上设置有导电机构和固定机构，所述导电机构包括承接管、伸入管、导电管、导电杆、卡接柱、滑动套和贴合板，承接管上安装有伸入管，伸入管螺纹连接在底座上，导电管电性连接在外界电源上，在进行紧急安装的时候，只需要将卡接柱插入到滑动套内，同时导电杆会电性连接在到导电管上，并且通过弹性片卡在卡槽上，从而将卡接柱进行固定，从而完成快速连接的目的。

技术研发人员：况文彬
受保护的技术使用者：四川蜀中应急技术研究有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15