一种防尘罩、防尘罩总成、白车身和车辆的制作方法

本申请涉及汽车领域，尤其涉及汽车内部构件，具体涉及一种防尘罩、防尘罩总成、白车身和车辆。

背景技术：

1、汽车转向器又称转向机、转向器，是汽车转向系统最重要的组成部分，汽车转向器需要将转向系统力从驾驶舱传递到机舱，导致车身需要开一个孔来通过转向器的连接轴，为了保证汽车自身的防水性、防尘性以及nvh性能，需要设置防尘罩来对转向器连接处与外界环境的进行隔绝密封。

2、由于车身自身具有一定弧度，防尘罩本身需要具备一定柔性，以此保证能够将车身连接孔完全密封，但是现有转向器在连接完成后不能进行适应性调整，因此会产生配合不良的问题，从而出现密封不良，导致漏水漏声的问题，同时与不同车型的车身配合也会受限制。

技术实现思路

1、本申请提供一种防尘罩、防尘罩总成、白车身和车辆，以至少解决相关技术中防尘罩安装无法调节角度、与不同车型车身配合受限的技术问题。本申请的技术方案如下：

2、根据本申请涉及的第一方面，提供一种防尘罩，包括底座、连接件以及密封圈，底座一端设有第一连接部、另一端设有第二连接部，第一连接部的外周面为凸球面，底座设有用于穿设转向器连接轴的第一通孔；连接件的一端设有第一安装部、另一端设有第二安装部，第一安装部设有内腔，内腔的壁面为与凸球面贴合的凹球面，连接件设有用于穿设转向器连接轴的第二通孔，第二通孔一端与内腔连通；密封圈与第二安装部连接，且套设在转向器连接轴上。

3、根据上述技术手段，本申请中的防尘罩一端连接转向器外壳，一端对车身主体进行密封，在进行装配时，底座的凸球面与过渡件的凹球面配合形成球铰结构，合装时防尘罩会受到压力自动调整角度，过渡件可以沿着任意方向绕着球铰结构的中心进行转动，以使密封圈与车身表面完全紧密贴合，以此来达到较好密封的效果，并且由于具有一定的装配角度调节范围，该防尘罩可以适应不同车型，具有较广的适用范围。

4、在一种可能的实施方式中，凹球面的表面积大于或等于凸球面的表面积。

5、根据上述技术手段，本申请中凹球面可覆盖在凸球面的表面，凹球面与凸球面的表面可相对滑动，以使密封圈能够贴合车身，达到良好的防尘放水的目的。

6、在一种可能的实施方式中，第二安装部侧壁设有第一连接件，密封圈侧壁设有第二连接件，第一连接件与第二连接件对应配合连接。

7、根据上述技术手段，本申请中通过第一连接件与第二连接件的配合可使连接件与密封圈进行连接，密封圈可随着过渡件绕底座的转动而转动，从而完全贴合车身表面，对车身进行密封。

8、在一种可能的实施方式中，防尘罩还包括支撑圈，第二安装部远离连接件一侧表面设有安装槽，安装槽用于安装支撑圈，支撑圈用于支撑密封圈。

9、根据上述技术手段，本申请中第一连接件与第二连接件可选为卡扣件，当其进行连接时，由于支撑圈自身弹性可以将密封圈回顶，由此第二连接件可以与第一连接件卡接更紧固。

10、在一种可能的实施方式中，密封圈远离过渡件一侧设有多个环形密封圈唇口，多个环形密封圈唇口口径依次增大，多个环形密封圈唇口依次套设、间隔设置，密封圈选用橡胶件。

11、根据上述技术手段，本身申请中多个环形密封圈唇口对密封口层层密封，达到了很好的密封效果，并且可以减少汽车运行中产生的噪音。

12、在一种可能的实施方式中，第一安装部远离密封圈一侧设有多个开槽，开槽位于凹球面靠近底座边缘侧壁，多个开槽间隔设置。

13、根据上述技术手段，本申请中过渡件与底座连接时，需要将第一安装部的凹球面压装在底座的凸球面上，开槽的设置便于操作人员进行压装。

14、在一种可能的实施方式中，第一安装部与第一连接部中的至少一者为弹性件。

15、根据上述技术手段，本申请通过将第一安装部与第一连接部中的至少一者设置为为弹性件，以使在两者完成配合连接后，弹性件的弹性回复力可以增强两者的连接。

16、在一种可能的实施方式中，凸球面和凹球面中的至少一者设有弹性层。

17、根据上述技术手段，本申请还可以只将第一安装部与第一连接部的连接面、即凸球面和凹球面至少一者设置为弹性层，以此来完成过盈配合来使两者连接更加稳固。

18、根据本申请提供的第二方面，提供一种防尘罩总成，包括上述任一项的防尘罩以及转向器连接轴，转向器连接轴一端依次贯穿第一通孔、第二通孔，且套设于密封圈内。

19、根据上述技术手段，将转向器连接轴一端依次贯穿第一通孔、第二通孔，且套设于密封圈内，凸球面和凹球面配合形成球铰接结构，由此密封圈可根据进行极限旋转角度限位，在保证转向器连接轴密封效果的同时可适应不同车型的弧度。

20、根据本申请提供的第三方面，提供一种白车身，包括车身主体和上述的防尘罩总成，车身主体设有第三通孔，转向器连接轴一端依次贯穿第一通孔、第二通孔、密封圈、第三通孔，且用于连接车身主体内的汽车部件。

21、根据上述技术手段，在进行合装时车身对防尘罩的反力依次由密封圈传递至过渡件，由于力的作用凹球面将自动绕上凸球面形成的球铰中心进行旋转，防尘罩可以对车身第三通孔进行有效密封，保证了整车的防水防尘性，nvh噪音舒适性。

22、根据本申请提供的第四方面，提供一种车辆，包括上述的白车身，该车辆还包括转向器和转向器外壳，转向器的输出端连接转向器连接轴；转向器外壳与底座远离连接件一端连接。

23、由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：

24、(1)通过设置球铰结构，密封圈唇口可紧贴车身表面，实现防尘罩对车身孔洞的有效密封，保证了整车的防水防尘性，nvh噪音舒适性。

25、(2)只需将防尘罩壳体下端直接卡接在转向器上，随后随底盘系统一同合装到车身上即可，合装过程中无需额外进行操作，防尘罩可自适应车身表面形状。

26、(3)对底盘件和车身的尺寸和形面精度要求低，由于设计了球铰结构，当相关配合件存在一定的尺寸和形面偏差时此防尘罩也可以通过在合装时的压力自动调整上壳体角度与车身实现紧密配合。

27、(4)本申请中的防尘罩一定的装配角度范围，使其可以在角度范围内的所有车型都可以使用，具备一定的通用性。

28、需要说明的是，第二方面至第四方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

29、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种防尘罩，其特征在于，所述防尘罩包括：

2.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述凹球面的表面积大于或等于所述凸球面的表面积。

3.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述第二安装部(22)侧壁设有第一连接件(221)，所述密封圈(3)侧壁设有第二连接件(32)，所述第一连接件(221)与所述第二连接件(32)对应配合连接。

4.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述防尘罩还包括支撑圈(25)，所述第二安装部(22)远离所述过渡件(2)一侧表面设有安装槽(26)，所述安装槽(26)用于安装所述支撑圈(25)，所述支撑圈(25)用于支撑所述密封圈(3)。

5.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述密封圈(3)远离所述过渡件(2)一侧设有多个环形密封圈唇口(31)，所述多个环形密封圈唇口(31)口径依次增大，所述多个环形密封圈唇口(31)依次套设、间隔设置，所述密封圈(3)选用橡胶件。

6.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述第一安装部(21)远离所述密封圈(3)一侧设有多个开槽(24)，所述多个开槽(24)位于所述凹球面靠近所述底座(1)边缘侧壁，所述多个开槽(24)间隔设置。

7.根据权利要求1所述的防尘罩，其特征在于，所述第一安装部(21)与所述第一连接部(11)中的至少一者为弹性件；

8.一种防尘罩总成，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的防尘罩以及转向器连接轴，所述转向器连接轴一端依次贯穿所述第一通孔(13)、所述第二通孔(23)，且套设于所述密封圈(3)内。

9.一种白车身，其特征在于，包括车身主体(5)和如权利要求8中所述的防尘罩总成，所述车身主体(5)设有第三通孔(51)，所述转向器连接轴一端依次贯穿所述第一通孔(13)、所述第二通孔(23)、所述密封圈(3)、所述第三通孔(51)，且用于连接所述车身主体(5)内的汽车部件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9中所述的白车身，所述车辆还包括：

技术总结
本申请涉及一种防尘罩、防尘罩总成、白车身和车辆，涉及汽车内部构件技术领域，该防尘罩包括底座、连接件以及密封圈，底座一端设有第一连接部、另一端设有第二连接部，第一连接部的外周面为凸球面，底座设有用于穿设转向器连接轴的第一通孔；连接件的一端设有第一安装部、另一端设有第二安装部，第一安装部设有内腔，内腔的壁面为与凸球面贴合的凹球面，连接件设有用于穿设转向器连接轴的第二通孔，第二通孔一端与内腔连通；密封圈与第二安装部连接，且套设在转向器连接轴上。由此，可以解决相关技术中防尘罩安装无法调节角度、与不同车型车身配合受限的技术问题。

技术研发人员：蒋祥建,郭泉甬,江源波,王秋芳
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15