一种车床用主轴轴承的制作方法

本技术涉及主轴轴承，具体为一种车床用主轴轴承。

背景技术：

1、车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴，为减小主轴转动产生的摩擦，在主轴外侧安装有轴承，并且轴承通过固定座进行固定，提高车床轴承运转过程中的稳定性。

2、一般轴承的外环多数都是一体成型，轴承在长时间的使用时，其内的滚珠和内圈会出现毁坏或者内部杂质过多，出现这种情况都无法便捷地将轴承外圈进行拆卸，操作较为麻烦；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种车床用主轴轴承。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种车床用主轴轴承，具备可以便捷地将轴承外环进行拆卸和安装的效果，便于对其内部的零件进行维修或者清理的有益效果，解决了上述背景技术中所提到轴承在长时间的使用时，其内的滚珠和内圈会出现毁坏或者内部杂质过多，出现这种情况都无法便捷地将轴承外圈进行拆卸，操作较为麻烦的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种车床用主轴轴承，包括第一外圈环和设置在第一外圈环下端的第二外圈环，所述第一外圈环与第二外圈环内设置有内圈环，所述内圈环与第二外圈环、第一外圈环之间设置有若干个滚珠，所述第一外圈环与第二外圈环的侧壁上均分别固定安装有连接面板、限位面板，所述连接面板上开设有连接孔，所述第一外圈环与第二外圈环之间设置有用于二者进行限位的限位组件以及用于对其进行解除限位的按压组件，所述按压组件与连接孔的位置相对应，所述限位面板侧壁开设有限位槽，所述限位组件与限位槽位置相对应。

3、作为本实用新型所述车床用主轴轴承的一种可选方案，其中：所述限位组件包括固定安装在连接面板下端的定位面板和开设在定位面板上的安装槽，所述安装槽的侧壁上固定连接有第一弹簧，所述安装槽上滑动设置有梯形块，所述梯形块的一端与第一弹簧固定连接，所述定位面板穿插设置在限位槽上，所述限位槽上滑动设置有一端均为倾斜面的活动杆。

4、作为本实用新型所述车床用主轴轴承的一种可选方案，其中：所述梯形块与活动杆相接触。

5、作为本实用新型所述车床用主轴轴承的一种可选方案，其中：所述按压组件包括开设在限位面板上的限制槽和滑动设置在限制槽上的连接柱，所述连接柱的下端开设有倾斜缺口，所述限位面板上开设有连接腔室，所述连接腔室上滑动设置有带有倾斜面的推动杆，所述倾斜缺口位于推动杆倾斜面的正上方，所述连接柱上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与连接柱轴向侧壁、限制槽侧壁固定连接，所述推动杆与活动杆的侧壁上均固定安装有齿块，所述连接腔室上转动设置有齿轮，所述齿轮与齿块啮合，所述推动杆上套接有第四弹簧，所述第四弹簧的两端分别与推动杆的侧壁、限制槽的轴向侧壁固定连接。

6、作为本实用新型所述车床用主轴轴承的一种可选方案，其中：所述连接柱上开设有圆柱形腔室，所述圆柱形腔室上穿插设置有t形杆，所述t形杆的两端固定安装有滑块，所述滑块滑动设置在圆柱形腔室内，所述圆柱形腔室的底壁上转动有连接块，所述连接块与t形杆之间设置有第三弹簧，所述t形杆位于连接孔的正上方。

7、作为本实用新型所述车床用主轴轴承的一种可选方案，其中：所述t形杆与连接孔的尺寸相适配。

8、作为本实用新型所述车床用主轴轴承的一种可选方案，其中：所述第三弹簧的弹力大于连接块与连接柱之间的摩擦力。

9、本实用新型具备以下有益效果：

10、1、当需要对轴承进行安装时，先把内圈环以及滚珠放置在对应的位置时，在第一外圈环、第二外圈环、连接面板、限位面板、定位面板、限位槽、梯形块、限位槽、活动杆、安装槽和第一弹簧的配合下，梯形块和活动杆相脱离，梯形块受到第一弹簧的弹力，使其恢复到初始位置，此时梯形块位于活动杆的下方直与其侧壁贴合，即可实现将轴承本体进行限位固定，通过按压组件即可便捷地对该装置进行再次限位或者解除全部限位，即可对轴承便捷地进行安装和拆卸，便于对其上的内圈环和滚珠进行维修。

11、2、当二者需要进行拆卸时，再次转动t形杆使其与连接孔水平对齐，然后对t形杆进行挤压，t形杆滑动到圆柱形腔室的底端时，其会对连接柱进行挤，连接柱沿着限位面板进行滑动，直至其上的倾斜缺口与活动杆相抵触，活动杆将沿着连接腔室进行滑动，同时其通过齿块驱动齿轮进行转动，齿轮带动活动杆脱离梯形块进行滑动，直至二者相脱离，此时向上拉动第一外圈环即可实现其与第二外圈环的脱离，即可对内圈环和滚珠进行维修，操作简单，使用便捷。

技术特征：

1.一种车床用主轴轴承，包括第一外圈环(1)和设置在第一外圈环(1)下端的第二外圈环(2)，所述第一外圈环(1)与第二外圈环(2)内设置有内圈环(3)，所述内圈环(3)与第二外圈环(2)、第一外圈环(1)之间设置有若干个滚珠(4)，其特征在于：所述第一外圈环(1)与第二外圈环(2)的侧壁上均分别固定安装有连接面板(9)、限位面板(10)，所述连接面板(9)上开设有连接孔(5)，所述第一外圈环(1)与第二外圈环(2)之间设置有用于二者进行限位的限位组件(8)以及用于对其进行解除限位的按压组件(6)，所述按压组件(6)与连接孔(5)的位置相对应，所述限位面板(10)侧壁开设有限位槽(7)，所述限位组件(8)与限位槽(7)位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种车床用主轴轴承，其特征在于：所述限位组件(8)包括固定安装在连接面板(9)下端的定位面板(81)和开设在定位面板(81)上的安装槽(82)，所述安装槽(82)的侧壁上固定连接有第一弹簧(83)，所述安装槽(82)上滑动设置有梯形块(84)，所述梯形块(84)的一端与第一弹簧(83)固定连接，所述定位面板(81)穿插设置在限位槽(7)上，所述限位槽(7)上滑动设置有一端均为倾斜面的活动杆(85)。

3.根据权利要求2所述的一种车床用主轴轴承，其特征在于：所述梯形块(84)与活动杆(85)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种车床用主轴轴承，其特征在于：所述按压组件(6)包括开设在限位面板(10)上的限制槽(69)和滑动设置在限制槽(69)上的连接柱(62)，所述连接柱(62)的下端开设有倾斜缺口(68)，所述限位面板(10)上开设有连接腔室(601)，所述连接腔室(601)上滑动设置有带有倾斜面的推动杆(67)，所述倾斜缺口(68)位于推动杆(67)倾斜面的正上方，所述连接柱(62)上套接有第二弹簧(66)，所述第二弹簧(66)的两端分别与连接柱(62)轴向侧壁、限制槽(69)侧壁固定连接，所述推动杆(67)与活动杆(85)的侧壁上均固定安装有齿块(602)，所述连接腔室(601)上转动设置有齿轮(603)，所述齿轮(603)与齿块(602)啮合，所述推动杆(67)上套接有第四弹簧(604)，所述第四弹簧(604)的两端分别与推动杆(67)的侧壁、限制槽(69)的轴向侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种车床用主轴轴承，其特征在于：所述连接柱(62)上开设有圆柱形腔室(605)，所述圆柱形腔室(605)上穿插设置有t形杆(61)，所述t形杆(61)的两端固定安装有滑块(63)，所述滑块(63)滑动设置在圆柱形腔室(605)内，所述圆柱形腔室(605)的底壁上转动有连接块(65)，所述连接块(65)与t形杆(61)之间设置有第三弹簧(64)，所述t形杆(61)位于连接孔(5)的正上方。

6.根据权利要求5所述的一种车床用主轴轴承，其特征在于：所述t形杆(61)与连接孔(5)的尺寸相适配。

7.根据权利要求6所述的一种车床用主轴轴承，其特征在于：所述第三弹簧(64)的弹力大于连接块(65)与连接柱(62)之间的摩擦力。

技术总结
本技术涉及主轴轴承技术领域，且公开了一种车床用主轴轴承，包括第一外圈环和设置在第一外圈环下端的第二外圈环，当需要对轴承进行安装时，先把内圈环以及滚珠放置在对应的位置时，在第一外圈环、第二外圈环、连接面板、限位面板、定位面板、限位槽、梯形块、限位槽、活动杆、安装槽和第一弹簧的配合下，梯形块和活动杆相脱离，梯形块受到第一弹簧的弹力，使其恢复到初始位置，此时梯形块位于活动杆的下方直与其侧壁贴合，即可实现将轴承本体进行限位固定，通过按压组件即可便捷地对该装置进行再次限位或者解除全部限位，该车床用主轴轴承，即可对轴承便捷地进行安装和拆卸，便于对其上的内圈环和滚珠进行维修。

技术研发人员：宋勇华,宋亚东
受保护的技术使用者：宁波华硕轴承有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/2/1