一种分体式外壳的关节球的制作方法

本技术涉及汽车关节球，具体为一种分体式外壳的关节球。

背景技术：

1、关节球是汽车换挡器里面非常重要的零件，在换挡器中起到摆动作用，同时承受选档和换挡方向的作用力与反作用力的支撑点。

2、一体式关节球制作工艺复杂，结构精度控制较难，产品一致性较低，因此，亟需提供一种分体式外壳的关节球，将一体式关节球改为分体式结构，以使关节球生产效率得以提高，降低制造成本。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述和/或现有汽车关节球中存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型的目的是提供一种分体式外壳的关节球，将一体式关节球改为两个连接外壳与中心球体的结构，采用分体式结构，关节球生产效率得以提高，成本大大降低，并且因分体式结构原因，使得各零件制造能逐一精准控制，精度得以保证。

4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

5、一种分体式外壳的关节球，其包括：

6、作为连接基架的连接外壳，连接外壳设有两组，两组连接外壳呈对称设置，并形成容纳中心球体的外壳，连接外壳外侧左侧一体成型连接有多个定位销，连接外壳外侧右侧开设有与定位销卡装配合的嵌槽；

7、中心球体，置于连接外壳内，中心球体球心对应两个连接外壳中心设置。

8、作为本实用新型所述的一种分体式外壳的关节球的一种优选方案，其中：多个所述定位销以连接外壳轴心为圆形，呈半圆形等距排列设置。

9、作为本实用新型所述的一种分体式外壳的关节球的一种优选方案，其中：两个所述连接外壳通过定位销与嵌槽相互卡装配合连接。

10、作为本实用新型所述的一种分体式外壳的关节球的一种优选方案，其中：所述连接外壳采用锌合金铸造一体化生产，中心球体为高碳钢材质制成，且中心球体表面采用镀铬处理。

11、作为本实用新型所述的一种分体式外壳的关节球的一种优选方案，其中：为进一步提高中心球体使用寿命，在组装时，会在中心球体的表面涂抹特殊的润滑脂，使中心球体表面和连接外壳内部球面形成表面油膜层。

12、与现有技术相比：将一体式关节球改为两个连接外壳与中心球体的结构，采用分体式结构，关节球生产效率得以提高，成本大大降低，并且因分体式结构原因，使得各零件制造能逐一精准控制，精度得以保证。

技术特征：

1.一种分体式外壳的关节球，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种分体式外壳的关节球，其特征在于，多个所述定位销(110)以连接外壳(100)轴心为圆形，呈半圆形等距排列设置。

3.根据权利要求1所述的一种分体式外壳的关节球，其特征在于，两个所述连接外壳(100)通过定位销(110)与嵌槽(120)相互卡装配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种分体式外壳的关节球，其特征在于，所述连接外壳(100)采用锌合金铸造一体化生产，中心球体(200)为高碳钢材质制成，且中心球体(200)表面采用镀铬处理。

5.根据权利要求1所述的一种分体式外壳的关节球，其特征在于，为进一步提高中心球体(200)使用寿命，在组装时，会在中心球体(200)的表面涂抹特殊的润滑脂，使中心球体(200)表面和连接外壳(100)内部球面形成表面油膜层。

技术总结
本技术公开的属于汽车关节球技术领域，具体为一种分体式外壳的关节球，包括作为连接基架的连接外壳，连接外壳设有两组，两组连接外壳呈对称设置，并形成容纳中心球体的外壳，连接外壳外侧左侧一体成型连接有多个定位销，连接外壳外侧右侧开设有与定位销卡装配合的嵌槽，中心球体置于连接外壳内，中心球体球心对应两个连接外壳中心设置，多个所述定位销以连接外壳轴心为圆形，呈半圆形等距排列设置，两个所述连接外壳通过定位销与嵌槽相互卡装配合连接，将一体式关节球改为两个连接外壳与中心球体的结构，采用分体式结构，关节球生产效率得以提高，成本大大降低，并且因分体式结构原因，使得各零件制造能逐一精准控制，精度得以保证。

技术研发人员：刘化斌,李欢,张传庆,夏培英,刘世友
受保护的技术使用者：合肥华骏汽车部件有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15